Barque (type de navire)

Écorce Alexander von Humboldt

La barque est un type de voilier avec au moins trois mâts, qui porte des voiles carrées sur les mâts avant , mais uniquement des voiles élingues sur le dernier mât . La barque était largement utilisée comme navire de fret maritime dans la seconde moitié du XIXe siècle.

Par rapport aux navires pleins gréés avec des voiles carrées sur tous les mâts, la barque a un rapport nettement plus favorable entre la surface de voilure et donc la vitesse d'une part et la taille de l'équipage du navire nécessaire pour une opération en toute sécurité d' autre part.

Utilisation du langage

Le terme «barque» désigne un trois-mâts . Une barque avec un plus grand nombre de mâts est appelée barque à quatre mâts ou barque à cinq mâts , selon le nombre de mâts . Une variante à deux mâts, en revanche, est appelée un brick goélette ou brigantin . La barque ne doit pas être confondue avec la barque , d'autant plus que le pluriel des deux mots est identique.

construction

Dans la barque à trois mâts, les mâts de la proue à la poupe sont appelés : mât d'avant , mât principal et enfin mât d' artimon . La barque à quatre mâts a le mât transversal en troisième position . Il existe différents systèmes pour la barque à cinq mâts:

• Misaine , grand mât , mât central , mizzenmast , mizzenmast ; (par exemple commune à København )
• Misaine , grand mât , le mât central , arrière mât , mizzenmast ; (par exemple commun avec Potosi ).

Dans le Potosi , un voilier cargo de la compagnie maritime F. Laeisz , le nom de mât Laeisz serait également utilisé pour le quatrième mât. Il n'y a pas de barges avec plus de cinq mâts, mais il y a des barges de goélettes .

Barque Potosi à cinq mâts sous toutes voiles (avant 1920)

Gorch Fock , vers 1933-1940

Développement de la barque à quatre mâts

Il y avait environ 440 marins à quatre mâts dans la flotte marchande mondiale , dont environ 130 étaient enregistrés comme navires complets avec Lloyds . Une grande partie de celle-ci a été exploitée comme une barque à quatre mâts dès le départ, car Lloyds n'a généralement pas fait la différence entre les deux voiles à quatre mâts avant 1887. 40 à 50 quatre-mâts ont conduit jusqu'à leur fin en tant que navires complets à quatre mâts, les 390 à 400 restants étaient des barques à quatre mâts, que ce soit depuis le début ou en tant que navires complets convertis. Huit d'entre eux étaient en bois et conduisaient initialement exclusivement sous le drapeau américain ou britannique de l'Amérique du Nord ou du Canada .

Le premier navire avec le gréement d'une barque à quatre mâts a été lancé le 28 juillet 1824 au chantier naval de Charles Wood à Anse-du-Fort (Île d'Orléans) dans la province canadienne de Québec à partir de la pile . Le navire de 3 690 tonnes brutes immatriculées (GRT) , baptisé du nom de Columbus , était un navire en bois grossièrement boisé (bateau en bois = «bateau en bois» ou «bateau en bois»), non calfeutré , qui se démontait à l'arrivée et comme la cargaison (6 300 tonnes) car le bois devrait être vendu. Contrairement aux plans originaux, il a été renvoyé au Canada et a été perdu.

Entre-temps, le Baron of Renfrew a été construit un autre modèle beaucoup plus grand (5250 TJB) et envoyé en Europe en 1825. Il s'est échoué dans la Manche et s'est cassé. L'exemple suivant d'une barque à quatre mâts était la Grande République , une barque de tondeuse de 4 555 TJB, qui n'avait pas été réalisée auparavant.

Outre une petite barque à quatre mâts en bois de France , seul navire en bois de ce type en provenance d'Europe, certains paquebots ont été transformés en barques à quatre mâts jusque dans les années 1860. Ce n'est qu'en 1874 qu'une nouvelle barque à quatre mâts fut reconstruite, l' Ocean King . Dans les années suivantes, des navires complets à quatre mâts en fer furent construits , puis en 1877, la première barque à quatre mâts en fer Tweedsdale . C'était la plus petite unité jamais construite avec cette plate-forme (1460 GRT). Les premiers navires en fer et en acier provenaient au départ de chantiers navals britanniques, principalement écossais, sans exception . Le détenteur du record est Russell & Co. à Port Glasgow et Greenock ( Ecosse ).

Les premiers navires en fer de cette taille ont été construits en Allemagne en 1882 . La taille du navire est passée de moins de 2 000 GRT initialement à plus de 3 000 GRT. Toutes les barques à quatre mâts construites pour la compagnie maritime F. Laeisz mesuraient plus de 3 000 TJB, à l'exception des deux premières d'un peu moins de 3 000 TJB. Les plus grands exemples de la barque à quatre mâts étaient Brilliant (3765 GRT, 1901) et Daylight (3756 GRT, 1902). Le premier a également conduit comme Perkeo pour F. Laeisz.

Représentants bien connus du type de navire "Bark"

Écorce Seute Deern (1919) (2004)

Barque

Sélection:

• Gorch Fock (I), construit en 1933, voilier-école , avec ses navires frères
  • Eagle , ex Horst Wessel , construit en 1936, aujourd'hui navire-école de la Garde côtière des États-Unis
  • Sagres , ex Albert Leo Schlageter , construit en 1937, aujourd'hui voilier-école de la marine portugaise
  • Mircea , navire-école de voile de la marine roumaine , construit en 1938
  • Gorch Fock (II), construit en 1958, voilier-école de la marine allemande , port d'attache : Kiel
• Statsraad Lehmkuhl , construit en 1914 comme voilier-école pour le Grand-Duc Friedrich August , port d'attache: Bergen , Norvège
• Alexander von Humboldt , port d'attache: Bremerhaven , Allemagne, reconstruit sur la coque du navire - lège Reserve Sonderburg (construit en 1906)
• Rickmer Rickmers , construit en 1896 en tant que navire complet, re-gréé à une barque après la rupture du mât en 1904, était unnavire-école portugais de Sagres , aujourd'hui un navire musée à Hambourg , en Allemagne.
• Seute Deern , port d'attache: Bremerhaven, Allemagne, ancien voilier-école, ancien navire musée, démantelé en 2020-2021
• Alexander von Humboldt II , année de construction: 2011, indicatif d'appel: DDKK2, numéro de voile: TSG 404, port d'attache: Bremerhaven, géré par la German Sail Training Foundation (DSST)

Barque à quatre mâts

Sélection:

• Kruzenshtern , construit en 1926 comme navire-école de transport de marchandises Padoue , Flying P-Liner , à partir de 1945 Union soviétique , à partir de 1991 Fédération de Russie , port d'attache: Kaliningrad
• Pamir , Flying P-Liner, a chaviré dans un ouragan dans l' Atlantique Nord en 1957
• Passat , Flying P-Liner, port d'attache: Travemünde , aujourd'hui: bateau musée
• Pékin , Flying P-Liner, port d'attache: Hambourg , aujourd'hui: bateau musée
• Poméranie , Flying P-Liner, navire musée à Mariehamn
• Sedov , (russe СЕДОВ), construit en 1921 sous le nom de Magdalene Vinnen II , à partir de 1945 Union soviétique, à partir de 1991 Fédération de Russie, port d'attache: Mourmansk
• Sea Cloud , construit en 1931 auchantier naval Krupp Germania , Kiel, pour Marjorie Merriweather Post en tant que yacht privé (cadeau de mariage) sous le nom de Hussar II .

Écorce à cinq mâts

Il n'y avait que six navires de ce type:

• France , 3784 TJB , 1890 à Glasgow pour A.-D. Bordes & Fils construit, première barque à cinq mâts, coulée en 1901
• Maria Rickmers , 3822 GRT, Auxiliarbark , à Glasgow, construit, 1891/92 & Co. à Russell lors du premier voyage de retour perdu
• Potosi , 4027 GRT, Flying P-Liner ( F. Laeisz ), construit en 1895, coulé en 1925 après un incendie
• RC Rickmers , 5548 GRT, barque auxiliaire, construit en 1906, coulé sous le drapeau britannique en 1917
• France , 5633 TJB, construit en 1911, échoué en 1922
• København , 3,901 TJB, construit en 1921, navire-école auxiliaire danois, perdu après le 22 décembre 1928

Dénomination du gréement d'une barque

et afficher des informations sur l'image

Barque

Littérature

• Jens Kusk Jensen: Manuel de matelotage pratique sur les voiliers traditionnels. Édition sous licence, réimpression. Heel, Königswinter 1998, ISBN 3-89365-722-3 .

liens web

Wiktionnaire: Bark  - explications des significations, origines des mots, synonymes, traductions

Preuve individuelle

1. ^ Ulrich Scharnow : navigation de Lexique . 5e édition. Transpress VEB Verlag for Transport, Berlin 1988, ISBN 3-344-00190-6 , p. 55 . 
2. ↑ navire -. Alexander von Humboldt II Consulté le 14 avril 2021 (allemand).