Astrium Brême

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Astrium Bremen est un fabricant de vols spatiaux habités, de lanceurs et de robotique spatiale. Avec environ 1 000 employés, il est responsable du développement, de la construction et de l'exploitation des contributions majeures apportées par les voyages spatiaux européens à la Station spatiale internationale ISS , comme le Columbus Space Laboratory (ISS) et le Véhicule de transfert automatisé .

Par ailleurs, l'étage supérieur du lanceur Ariane 5 est en cours de développement et de construction à Astrium Brême . Ariane 5 donne aux voyages spatiaux européens son propre accès à l'espace et est le leader mondial du transport commercial par satellite. D'autres domaines de travail et de recherche sont les thèmes du rendez-vous et de l'amarrage, de l'atterrissage automatique d'engins spatiaux, de la technologie des chars, de la recherche en apesanteur et de la planification de mission.

l'histoire

Les sociétés Focke-Wulf , Hamburger Flugzeugbau et Weser Flugzeugbau ont fondé l' Arbeitsgemeinschaft Entwicklungsring Nord ( ERNO ) en 1961 . Dans la perspective d'un programme européen de lanceurs, les capacités devraient être mutualisées. En 1963, Astris , le troisième étage de la fusée Europa , est le premier projet à être achevé.

En 1967, le nom a été changé en ERNO Raumfahrttechnik GmbH et la société est entrée dans le secteur des satellites. Le premier satellite de recherche allemand , Azur , a été lancé en 1969 et a été développé et intégré à Brême. Un an plus tard, Intelsat III a commencé avec un système d'entraînement de Brême. En 1974, la sonde solaire Helios a commencé sa mission avec un concept thermique d'ERNO.

En 1973, ERNO devient le maître d'œuvre du laboratoire spatial Spacelab . Avec la décision de développer la fusée Ariane , ERNO a reçu la commande de développer le deuxième étage. Le premier lancement d' Ariane 1 a eu lieu en décembre 1979.

ERNO a été intégré au groupe Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) en 1981 et a reçu la commande du surpresseur de liquide Ariane 4 . La première mission Spacelab a commencé en novembre 1983 avec la navette Columbia , et deux ans plus tard, la mission D-1 était la première mission habitée sous gestion de projet allemande. La charge utile du D-1 et de la mission ultérieure du D-2 a été intégrée à Brême et préparée pour le vol.

En 1987, l' Agence spatiale européenne ESA lance Ariane 5. Sous le nouveau nom de Deutsche Aerospace (DASA) , le site de Brême reçoit en 1990 la commande de développer l'étage supérieur d'Ariane 5. Un autre projet de Brême, la plate - forme expérimentale EURECA , a été lancé dans l'espace en 1992.

En raison de son expérience dans les voyages spatiaux habités, DASA a également reçu le contrat de développement du laboratoire Columbus de la Station spatiale internationale (ISS) en octobre 1995 .

La première Ariane 5 avec le nouvel étage supérieur de Brême a été lancée en octobre 1997. C'était le 101e départ d'Ariane. Dans le cadre de la consolidation de l'industrie aérospatiale européenne, le groupe européen EADS a été fondé en 2000 . EADS a fusionné une grande partie de ses activités spatiales avec British Aerospace et Matra Marconi Space , dont le site de Brême, qui a reçu le nouveau nom d'entreprise Astrium .

Le projet PHOENIX a démarré en 2001 en coopération avec le Centre aérospatial allemand (DLR) . L'approche finale autonome des futurs planeurs spatiaux réutilisables (concept hopper ) devait être examinée avec un démonstrateur . Le premier vol en planeur réussi a eu lieu à Vidsel (nord de la Suède) en 2004 . EADS a fusionné les activités de Brême sous le nouveau nom d' EADS Space Transportation avec sa division française de transport spatial.

La même année, l'ESA a commandé au site de Brême la production du transporteur spatial ATV ( Automated Transfer Vehicle ), qui avait été développé par EADS et ses prédécesseurs les années précédentes. Fin 2004, le bras robotique ROKVISS, développé en coopération avec le DLR, a été lancé pour l'ISS. En 2006, EADS a fusionné toutes les activités spatiales du Groupe au sein de l' organisation intégrée EADS Astrium .

En 2008, le site a livré le 100e char satellite. Au printemps de la même année, le laboratoire Columbus s'est amarré à l'ISS et a commencé ses opérations. Quelques semaines plus tard, la première mission de l'ATV "Jules Vernes" vers l'ISS a suivi.

En 2009, le site de Brême a reçu des contrats d'étude pour un éventuel développement ultérieur de l'ATV en un système de transport consigné ainsi que pour tester les futures technologies d'atterrissage lunaire. Astrium a également reçu ses premières commandes pour développer Ariane 5 en version ME (Midlife Evolution).

Pour renforcer son identité de marque, EADS a changé d'apparence ; depuis 2010, la division spatiale s'appelle « Astrium », le site de Brême est resté un pur site de l'unité « Astrium Space Transportation ».

Projets

Les classes supérieures Ariane

Le site d'Astrium à Brême a joué un rôle important dans le développement et la construction de son propre lanceur depuis que l'Europe a commencé à envisager son propre accès à l'espace. Depuis le début du programme Ariane dans les années 1970, Astrium fabrique les étages de fusée d'Ariane 1-4 à Brême. Astrium à Brême construit l'intégralité de l'étage supérieur de la version actuelle du lanceur européen Ariane 5. Depuis début 2006, le « cerveau » d'Ariane 5, l'unité de contrôle VEB (Vehicle Equipment Bay), est également fabriqué dans l'usine de Brême.

Ariane 5 est actuellement le lanceur commercial le plus puissant au monde. La version actuelle, Ariane 5 ECA, peut lancer simultanément plusieurs satellites d'une charge utile totale allant jusqu'à dix tonnes en orbite géostationnaire . La version spéciale Ariane 5 ES lancera également l'ATV (Automated Transfer Vehicle), le transporteur ravitailleur de la Station spatiale internationale ISS.

Le laboratoire Colomb

Une étape importante dans l'histoire de l'entreprise Astrium a été l'achèvement du module de recherche Columbus pour la Station spatiale internationale. Columbus a été amené à l'ISS en février 2008 avec la navette spatiale "Atlantis". Dans le module Columbus, des expériences dans les domaines de la science des matériaux, de la médecine, de la biologie et des sciences humaines sont réalisées en apesanteur. Dans le même temps, Brême est également responsable de l'exploitation et de l'utilisation des éléments européens de la Station spatiale internationale. De là, la disponibilité technique de Columbus est assurée, les fournitures pour les astronautes sont planifiées et les installations expérimentales sont fournies pour les scientifiques.

Le VTT

A Brême, une grande partie du véhicule de ravitaillement automatique ATV (Automated Transfer Vehicle) a été construite pour ravitailler l'ISS. Il a apporté jusqu'à 6,5 tonnes de fournitures et de carburant à la Station spatiale internationale. Dans le même temps, l'ATV avec ses moteurs embarqués assurait la remontée de l'ISS à intervalles réguliers. A la fin de la mission, l'ATV a été chargé des déchets de la station et brûlé de manière contrôlée lors de sa rentrée dans l'atmosphère terrestre. Après le vol inaugural réussi du « Jules Verne » en 2008, le deuxième ATV baptisé « Johannes Kepler » a démarré en février 2011. Au total, cinq vols de ravitaillement en ATV avaient été effectués en 2015. Le programme n'a pas été poursuivi par la suite.

Projets d'avenir

Robotiquement vers la lune

Astrium étudie les possibilités européennes de missions lunaires par le biais d'études internes. Astrium se voit actuellement confier une étude de l'ESA, qui devrait prouver la faisabilité concrète d'un atterrissage robotique doux et précis sur la Lune.

VTT nouvelle génération

Afin de pouvoir renvoyer du matériel de la station spatiale vers la Terre même après l'indisponibilité de la navette spatiale américaine, Astrium étudie un système de rentrée basé sur l'ATV dans le cadre d'une étude de l'ESA. Dans une étape supplémentaire, le transport européen indépendant d'astronautes dans l'espace et retour serait envisageable.

Ariane 5 ME

Afin de continuer à adapter au marché Ariane 5 avec son concept de double lancement, une nouvelle version avec une capacité de charge utile plus élevée et un profil de mission plus polyvalent doit être développée pour elle. Cette Ariane 5 ME (Midlife Evolution) devrait pouvoir transporter douze tonnes de charge utile au lieu des dix précédentes en orbite de géotransfert. Cela se fait avec un nouvel étage supérieur rallumage à base cryogénique, en cours de développement sur le site de Brême. Ariane 5 ME devrait être prête à l'emploi à partir de 2015 au plus tôt puis remplacer les deux versions précédentes d'Ariane 5.

guides

Chez Astrium à Brême, les classes d'écoles, les groupes d'étudiants et les personnes intéressées par les voyages dans l'espace ont la possibilité de voir les niveaux supérieurs d'Ariane 5 et le véhicule de transport automatique ATV dans différentes phases d'intégration. Le centre d'accueil montre comment les astronautes vivent, travaillent et dorment dans l'espace. Un coup d'œil à travers les fenêtres du Centre d'ingénierie de l'ISS révèle des enregistrements en direct de l'ISS et montre le programme quotidien actuel des astronautes. Il est également possible d'inspecter un modèle fidèle à l'original du laboratoire spatial Columbus. En 2010, plus de 7 000 visiteurs sont venus sur le site d'Astrium à Brême.

liens web

Preuve individuelle

  1. ↑ La technologie robotique allemande a été lancée avec succès dans l'espace pour le premier test pratique , Institut de robotique et de mécatronique , DLR, consulté le 29 octobre 2020