Arthur Martens

Arthur Martens en 1923 dans la Rhön

Arthur Martens (né le 28 mars 1897 à Gilten , † le 16 novembre 1937 à Steene , près d' Ostende , en Belgique ) était un ingénieur et pionnier du planeur allemand . Il est devenu célèbre en 1922 lorsqu'il a établi le premier record de l'heure en vol à voile.

Vie

Arthur Martens a participé à la Première Guerre mondiale en tant que lieutenant et pilote avant dans l' escadre de chasse Manfred von Richthofens . Après la fin de la guerre, il a commencé à étudier l'ingénierie mécanique à l' Université technique de Hanovre en 1919 , dont il a obtenu un diplôme d'ingénieur.

Tout en poursuivant ses études, Martens a travaillé comme pilote d'essai (« fly-in pilot ») à la Hanoverian Waggonfabrik (HAWA). Le 22 octobre 1919, accompagné d'un passager, il monte un avion motorisé HAWA D. 6 D 84 à 8 430 m d'altitude, ce qui établit un nouveau record d'altitude allemand. Peu de temps après, il améliora le record du monde d'altitude avec un engin du type Hannover CV d'abord à 9250 puis à 9650 m.

Vols d'automne en planeur dans la Rhön en présence d' Erich Ludendorff (à droite). Record du monde de vol long-courrier de 12 km, établi par Martens (à gauche) (1923)
Timbre-poste avec le motif du HAWA Vampyr (1979)

Au début des années 1920, Martens commence à s'enthousiasmer pour le vol à voile . Entre 1921 et 1925, il remporte huit compétitions allemandes et établit plusieurs records du monde. Il participe également à des compétitions à l'étranger (dont 1923 victoire au premier concours organisé sur le Waschberg près de Vienne - 269,6 m d'altitude, distance de 10 km ; 1924 participation au deuxième concours côtier sur l' isthme de Courlande ). Après avoir déjà établi deux records du monde en 1921 avec le HAWA H 1 Vampyr , qu'il a aidé à concevoir, l'année suivante lui a valu un record du monde de l'heure au concours de vol à voile de Rhön, remportant un « prix de l'industrie » (un vol en planeur d'au au moins 40 minutes avec un retour au site de décollage puis un vol longue distance de 5 km en ligne droite) est bien connue internationalement. Martens s'est envolé le 18 août 1922 dans le Vampyr avec une corde en caoutchouc partant de la tête du cheval sur la Wasserkuppe , le point culminant de la Hesse . Les spectateurs au sol formaient des chiffres pour lui indiquer le temps de vol exact en minutes. Après avoir fait dix fois le tour de la Wasserkuppe et volé un total de 66 minutes, il a réussi à faire atterrir le Vampyr , établissant trois records du monde. En plus du premier vol horaire sans moteur, Martens a parcouru une distance de 8,9 km et 108 m de dévers au décollage. Dans le même temps, il fut le premier pilote de planeur à utiliser le courant ascendant avec un huit couché , une technique largement utilisée aujourd'hui.

Avant la fin de sa carrière de pilote de planeur, Martens a créé la première école de pilotage de planeur au monde sur la Wasserkuppe. Il le céda à la Rhön-Rossitten-Gesellschaft (RRG) nouvellement fondée en 1925 . Avec le premier vol de nuit à l'occasion de la compétition Rossitten et sa participation du 27 septembre au 11 octobre à la 3ème compétition de vol de planeur soviétique à Koktebel en Crimée , Martens a terminé sa carrière de pilote de planeur.

En 1925, Martens est devenu chef du département des ventes de la United German Metalworks (VDM) à Heddernheim . En tant qu'ingénieur, il a contribué à l'amélioration de l'hélice métallique et au développement des vis de réglage. Les hélices à pas variable Martens ont également été utilisées lors de tentatives réussies de record du monde de vol. En tant que pilote motorisé, il est nominé pour la Coupe Hindenburg en 1928 , alors qu'il prend part au vol en Allemagne en 1933 . Martens a également écrit deux livres sur le vol à voile dans les années 1920.

Arthur Martens était marié. Il envoyait régulièrement à sa femme Lotte des « Salutations aériennes » via Oberursel avec un Dornier Do 17 lorsqu'il travaillait chez VDM. En 1937, à l'âge de 40 ans, Martens a été tué lorsqu'un avion de transport belge s'est écrasé près d' Ostende . Il appartenait à un groupe de touristes autour de l'ancien grand-duc héritier Georg Donatus de Hesse-Darmstadt , qui était également passionné d'aviation , et se rendait à un mariage à Londres . Martens était membre honoraire de l' Association allemande de vol de modèles et de planeurs .

Après la guerre, la veuve de Martens épousa le pionnier de l'aviation et plus tard le secrétaire général de l' Aéroclub allemand , Fritz Stamer . En 1949, le club de planeur d' Oberursel porte son nom et fusionne avec le Luftsportclub Bad Homburg (LSC) en 2004.

Enregistrements

  • 22 octobre 1919 : record allemand d'altitude de vol moteur à 8 430 m d'altitude avec un passager (type d'avion : HAWA D. 6 D 84)
  • 1919 : Record d'altitude de vol moteur de 9250 m (type d'avion : Hannover CV)
  • 1919 : Record du monde d'altitude à 9 650 m (type d'avion : Hannover CV)
  • 25 août 1921 : Record du monde de distance de vol plané au concours de vol à voile de la Rhön avec 3,58 km (type d'avion : HAWA Vampyr )
  • 1921 : record du monde de vol plané de 7,5 km en 15,6 minutes (type d'avion : HAWA Vampyr)
  • 18 août 1922 : Record d'heures de vol et de distance en planeur avec 66 minutes de vol sur 8,9 km, inclinaison de 108 m au décollage (type d'avion : HAWA Vampyr)
  • 1923 : record du monde en vol plané de 12 km (avion : "Strolch")
  • 14 octobre 1924 : record du monde de vol en planeur avec 21,2 km au 1er Concours International d' Asiago , Italie (trajet : Monte Mazze - Dueville avec l'avion "Moritz")

Publications

  • Vol à voile (1925; avec Alfried Gymnich)
  • Sans moteur dans les airs (1927)

Littérature

liens web

Commons : Arthur Martens  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ↑ a b c Arthur Martens . Dans : Brüning, Kurt : Grands Hommes de Basse-Saxe : Engager les pères aux actes . Hanovre, 1939 (accessible via le Système mondial d'information biographique ).
  2. ^ A b c d Georg Brütting:  Martens, Arthur. Dans : Nouvelle biographie allemande (NDB). Volume 16, Duncker & Humblot, Berlin 1990, ISBN 3-428-00197-4 , p. 267 f. ( Version numérisée ).
  3. ↑ a b Marthens, Arthur . Dans : Killy, Walther (Ed.) : Encyclopédie biographique allemande . Munich [et al.] : Saur, 1995-1999 (accessible via le Système mondial d'information biographique ).
  4. ↑ Vol pionnier au dessus de la tête du cheval . A : Etzel, Stefan : Randonnée dans la Rhön . Ostfildern : DuMont-Reiseverl., 2010. - ISBN 978-3-7701-8025-7 , p. 24-25.
  5. ↑ a b Konanz, Hans: Avec sincères salutations de Oberurseler Einflieger . Dans : Frankfurter Rundschau , 16 octobre 1999, p.2 LR (Lokalrundschau, édition : Hochtaunus-Kreis).
  6. ↑ Marthens, Arthur . Dans : Norman, Hippolyt von (Ed.) : Deutsches Sportlexikon . Berlin : Schwabacher, 1928 (accessible via le Système mondial d'information biographique ).
  7. ↑ Nenninger, Claudia : Des milliers de personnes perdent du terrain sous leurs pieds . Dans : Frankfurter Rundschau , 13 septembre 1999, p.2 LR (Lokalrundschau, édition : Hochtaunus-Kreis).
  8. ↑ "Notre flotte d'avions est super" . Dans : Usigner Anzeiger , 26 mars 2005 (consulté via Wiso Presse ).
données personnelles
NOM DE FAMILLE Martens, Arthur
BRÈVE DESCRIPTION Pionnier et ingénieur du planeur allemand
DATE DE NAISSANCE 28 mars 1897
LIEU DE NAISSANCE Doré
DATE DE DÉCÈS 16 novembre 1937
LIEU DU DÉCÈS Steene , Ostende , Belgique