Route 203 de l'État de Washington

Panneau de signalisation
carte
Carte de la route 203 de l'état de Washington
Donnee de base
Longueur totale:  24,26 mi. / 39,04 km
Ouverture:  1964
Point de départ:  WA-202.svg WA 202 à Fall City
Point final:  États-Unis 2.svg US 2 à Monroe
Comtés:  Comté de King Comté de
Snohomish
Grandes villes:  Oeillet
Duvall

La route 203 de l'État de Washington (courte SR 203 ) est une route d'État du comté de King et du comté de Snohomish . La route de 39,04 km commence vers le sud sur la route 202 de l'État de Washington à Fall City et se dirige vers le nord via Carnation et Duvall jusqu'au terminus de la route américaine 2 à Monroe . Toutes ces villes se trouvent sur la rivière Snoqualmie , dont le SR 203 copie à peu près.

L'itinéraire se composait à l'origine de quatre sections de route distinctes, Fall City-Carnation, Carnation-Duvall, Duvall-Monroe et Lewis Street à Monroe. Ce dernier était la première route goudronnée à Monroe en 1912; les quatre routes ont été combinées pour former la route secondaire d'état 15B (SSH 15B) en 1937 . La SSH 15B est devenue SR 203 lorsque la route a été renumérotée en 1964. Deux projets d'agrandissement le long du tracé sont actuellement au stade de la planification et doivent être abordés en 2010.

Description de l'itinéraire

La State Route 203 (SR 203) commence au sud à la jonction avec la Washington State Route 202, une route nationale qui s'étend en grande partie dans une direction est-ouest, à Fall City. Là, la rue s'appelle Fall City-Carnation Road et se dirige vers le nord-ouest le long du chemin de fer Monroe- Tanner , qui est exploité par le Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad . Après que la route ait traversé Rutherford Slough deux fois, la route s'approche de la rive de la rivière Snoqualmie. SR 203 mène au nord, traverse la rivière Tolt dans Carnation. Après avoir quitté le village, l'autoroute devient Carnation-Duvall Road et traverse Carnation Farm Road avant de se cambrer vers l'ouest pour traverser Stillwater Hill Road. Finalement, la route suit la direction d'origine vers le nord à travers un rond - point à 124th Street à Duvall. Là, la SR 203 croise Woodinville- Duvall Road et Cherry Valley Road, avant de s'enrouler le long des rives de la rivière Snoqualmie dans le comté de Snohomish. À l'extérieur de Duvall et à l'extérieur du comté de King, SR 203 devient Duvall - Monroe Road, qui traverse la rivière Skykomish en direction du nord et mène à Monroe en tant que Lewis Street. À Monroe, la route longe Woods Creek et traverse Main Street Monroes près de la gare routière de Greyhound Lines . La route traverse ensuite le chemin de fer Everett - Spokane exploité par le chemin de fer BNSF et se termine finalement à la jonction avec l'US Highway 2 et Chain Lake Road. Au sud de l'intersection, la rue Lewis est utilisée par environ 13 000 conducteurs par jour.

récit

Signalisation pour la route secondaire d'état 15B (SSH 15B).

SR 203 se composait à l'origine de quatre lignes qui reliaient les villes sur elle, Fall City, Carnation, Duvall et Monroe; on les appelait Fall City - Carnation Road, Carnation - Duvall Road, Duvall - Monroe Road et Lewis Street - ces noms sont encore utilisés aujourd'hui pour désigner les sections de rue individuelles. Lewis Street est devenue la première autoroute pavée de la région en 1912. La route est parallèle à l'ancienne voie ferrée Monroe - Tanner. Ces quatre itinéraires individuels ont été reliés à la route secondaire d'état 15B (SSH 15B) en 1937 lorsque le réseau routier primaire et secondaire a été créé. En 1964, le réseau routier a été modifié et les autoroutes de l'État ont été renumérotées; SSH 15B est devenu SR 203.

Depuis lors, le Département des transports de l'État de Washington (WSDOT) a réalisé divers projets visant à améliorer la fluidité du trafic. En 2004, un rond-point a été aménagé à l'intersection avec la 124e rue, au sud de Duvall.

En 2002, quatre accidents mortels se sont produits dans les sept premiers kilomètres du sud. En réponse, WSDOT a prévu de construire des bandes et des garde -corps générateurs de bruit sur les 18 miles de route dans le comté de King. Un projet similaire était également prévu sur le tronçon de dix kilomètres du comté de Snohomish, où 348 accidents se sont produits entre 2002 et 2009. Ces deux projets ont été mis en œuvre en août 2010.

Voir également

Preuve individuelle

  1. ↑ a b Mark Finch: State Highway Log - Planning Report 2010. (PDF; 4,4 Mo) Washington State - Department of Transport, Strategic Planning Division, 2010, pp. 1216-1223 , consulté le 22 octobre 2012 (anglais) .
  2. ↑ RCW 47.17.390: State Route 203 ( anglais ) Assemblée législative de l'État de Washington . Récupéré le 28 mai 2009.
  3. ↑ a b c Rand McNally (2008). King, Pierce & Snohomish Counties Street Guide [carte], 1: 24 000. Pp. 438, 458, 478, 509, 538-539, 569, 599. ISBN 978-0-528-86671-5 .
  4. ↑ a b United States Geological Survey : Wenatchee, 1948 (JPG) Université du Texas à Austin . 1948. Récupéré le 28 mai 2009.
  5. ↑ Rapport annuel sur la circulation 2015. (PDF, 5,15 Mo) Washington State Department of Transportation, 19 avril 2016, p. 159 , consulté le 16 novembre 2016 .
  6. ^ Nellie E. Robertson: Monroe - Histoire de vignette ( anglais ) HistoryLink . 23 novembre 2007. Récupéré le 28 mai 2009: «Autos and Roads: La poussée pour le pavage des rues de Monroe a atteint la vitesse supérieure en 1912. Le conseil a adopté une résolution ordonnant le trottoir des rues Main et Lewis. La résolution prévue pour les bandes de stationnement au centre. "
  7. ↑ Assemblée législative de l'État de Washington: Chapitre 207: Classification des routes publiques . In: Session Laws of the State of Washington ( anglais ) (= Session Laws of the State of Washington), 1937 Edition, Washington State Legislature, Olympia, Washington, 18 mars 1937, p 1010 (Consulté le 28 mai 2009) : "(B) Route nationale secondaire No. 15B; commençant à Monroe sur la route nationale principale No. 15, de là, en direction sud par la route la plus faisable en passant par Duvall jusqu'à Falls City sur la route nationale No. 2. "
  8. ↑ CG Prahl: Identification of State Highways ( anglais , PDF; 681 ko) Washington State Highway Commission , Department of Highways . 1er décembre 1965. Récupéré le 28 mai 2009.
  9. ^ SR 203 Novelty Hill Road / NE 124ème rond-point St. (PDF; 1,2 Mo) (N'est plus disponible en ligne.) État de Washington - Département des transports, 2011, anciennement dans l' original ; Consulté le 22 octobre 2012 (anglais).  ( Page non disponible , recherche dans les archives Web )  Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien selon les instructions , puis supprimer cet avis.@1@ 2Modèle: Dead Link / www.wsdot.wa.gov  
  10. ↑ SR 203 - Corridor Safety - Terminé en août 2010. Archivé de l' original le 4 octobre 2013 ; Consulté le 16 novembre 2016 .

liens web