USS Neosho (AO-23)
L' USS Neosho (AO-23) était un pétrolier de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale . Le navire a été nommé d'après une rivière du Kansas et a été le premier pétrolier de l'US Navy à porter ce nom. Après la perte du navire en 1942, un nouveau pétrolier (AO-48) a été baptisé USS Neosho .
description technique
La longueur du pétrolier était de 168,55 mètres au-dessus de tout et 160,02 mètres entre les perpendiculaires, la largeur de 22,86 mètres. Le déplacement d'eau sans cargaison était de 7 256 ts et un maximum de 24 850 ts (capacité du réservoir de 24 830 tonnes d'hydrocarbures), avec une taille de 11 335 GRT. À pleine charge, le tirant d'eau était de 9,63 mètres. La «cargaison normale» n'était que de 16 734 ts (tirant d'eau de 9,14 mètres). Le navire était propulsé par deux ensembles de turbines sur deux hélices, d'une puissance totale de 13500 shp (forcé de 15200 shp), pour une vitesse maximale de 18,0 kn (valeur de conception, a été réalisée sur les essais de conduite du Neosho 18,30 kn et du navire de type Cimarron 19,28 kn). A l'époque, cette valeur était très élevée pour un pétrolier de la flotte, la plupart des navires de ce type n'allaient pas plus vite que 10 nœuds. L'approvisionnement en carburant était de 1 075 ts pour une endurance en mer de 18 000 nm.
L'équipage prévu en temps de paix était de 69 hommes, mais il en fallait beaucoup plus pendant la guerre (les navires jumeaux avaient jusqu'à 34 officiers et 267 hommes à bord à la fin de la guerre).
Le pétrolier a été initialement repris sans l'équipement marin typique avec des installations de ravitaillement pour prendre du pétrole en mer et également sans armement. Ces luminaires ont été modernisés en 1940/41. Cependant, l' USS Neosho n'a pas reçu la «navalisation» complète effectuée sur le type de navire avec quatre tourelles modernes de 127 mm sur des supports d'anneau de base et un contrôle de tir central via un FLG Mk.37 sur le pont (plus tard même contrôlé par radar). Cet équipement élaboré n'a été installé que sur l' USS Cimarron , l' USS Platte et l' USS Salamonie . Tous les autres navires jumeaux, y compris l' USS Neosho , étaient équipés d'anciens canons L / 23 de 76 mm (dans le cas de l' USS Neosho, trois à coque décalée à l'avant) et d'un canon de 127 mm L / 25 à l'arrière , comme mesure de simplification ainsi que certaines mitrailleuses.
l'histoire
Le navire appartenait au type T3-S2-A1 (soi-disant classe Cimarron ), les premiers grands et modernes pétroliers de la flotte de l'US Navy, construits peu de temps avant le début de la Seconde Guerre mondiale. La pose de quille de l' USS Neosho a eu lieu le 22 juin 1938, le 29 avril 1939, le navire a été lancé (baptisé par Mme Emory S. Land). Le chantier naval était la Federal Shipbuilding & Drydock Company à Kearny , New Jersey , qui a achevé le navire sous la coque numéro 152 en août 1939 en tant que deuxième unité de la classe (après le navire type USS Cimarron ) (remis à la marine le 8 août). , 1939). Le navire, comme ses onze navires jumeaux, avait été initialement commandé par la société Esso , mais a été acheté par la Marine dans le cadre du programme USMC (comme son numéro 6) avant même d'être achevé et n'a donc jamais reçu de nom «Esso». L'abréviation T3-S2-A1 signifie pétrolier (T) de plus de 500 pieds (3) avec un entraînement de deux turbines (S2), de première classe et de conception (A1).
Une particularité de la classe est que quatre unités n'ont pas été complétées comme ravitailleurs, mais avec un poste de pilotage comme porte-avions d'escorte ( classe Sangamon ) et, en raison de leur taille, ont particulièrement fait leurs preuves dans cette tâche.
Au début de la guerre, le pétrolier et le commandement du commandant (plus tard contre-amiral) John Phillips (auquel le navire était subordonné jusqu'à son naufrage six mois plus tard). L' USS Neosho était au moment de l'attaque japonaise en décembre 1941 à Pearl Harbor ancré dans le "Battleship Row" avant Ford Iceland et engagé dans le dégagement de la charge de carburant de l'avion. Là, sous le feu des avions japonais, il a posé un risque considérable d'incendie et d'explosion, c'est pourquoi il a été rendu opérationnel en 30 minutes et manoeuvré hors de la zone de danger sans dommage, au-delà de l'autre brasier du port. Il est resté intact; leur commandant a reçu la Croix de la Marine pour cette réalisation . Pour la guerre, leurs canons désuets ont été échangés au début de 1942 pour un canon moderne mais ouvert de 127 mm L / 38 à l'arrière et trois nouveaux canons anti-flak de 76 mm L / 50 à la proue. En avril 1942, le pétrolier était également la première unité de sa classe à recevoir les nouveaux canons automatiques Oerlikon de 20 mm sur la côte ouest des États-Unis (un total de huit canons individuels, deux à l'avant, deux sur le pont, quatre à l'arrière superstructure). Le camouflage était bleu marine uni sur les côtés (mesure 11) avec des ponts métalliques peints en bleu foncé. Le navire n'a pas reçu de radar avant de couler.
En mars 1942, le navire faisait partie de la Task Force 11 autour du porte-avions USS Lexington (CV-2) en opération au large de la Nouvelle-Guinée. Le pétrolier a ensuite été affecté à la Task Force 17 autour du porte-avions Yorktown et utilisé avec cette unité de la flotte lors de la bataille navale dans la mer de Corail en mai 1942. Le 3 mai 1942, des unités de combat, dont l' USS Yorktown , sont ravitaillées par l' USS Neosho .
Accompagné du destroyer USS Sims , le pétrolier a été envoyé vers un nouveau point de rencontre. Il y fut gravement endommagé le 7 mai 1942 lors d'un raid aérien japonais par sept coups de bombe par des bombardiers en piqué du type Aichi D3A 1 Val des porte-avions japonais Shōkaku et Zuikaku , après deux attaques de bombardiers horizontaux de type Nakajima B5N 2 Kate avait précédemment échoué. Le destroyer d'escorte USS Sims , qui a également été touché , a coulé immédiatement et l' USS Neosho a brûlé complètement jusqu'au 11 mai, toujours flottant, mais sans propulsion ni contrôles. En raison d'une inexactitude de sa position, elle n'a pas été retrouvée au départ. Il est seulement le 11 mai 1942 pourrait Consolidated PBY- - bateau volant composent le camion - citerne. Il a finalement été coulé cet après-midi par le destroyer USS Henley lui-même, après avoir pris les 123 membres d'équipage survivants de l' USS Neosho à bord. Seuls quatre des 68 hommes qui avaient dérivé dans leurs radeaux de sauvetage après avoir quitté le pétrolier prématurément ont été sauvés plus tard par le destroyer USS Helm (DD-388), mais l'un des sauvés est mort peu de temps après. Au total, seuls 126 hommes de l'équipage ont survécu, environ la moitié. Les chiffres exacts des pertes ne peuvent être trouvés dans la littérature.
L' USS Neosho a reçu deux étoiles de bataille pour son effort de guerre . Les onze navires jumelés, y compris les quatre porte-avions, ont survécu à la guerre.
sources
- Thomas Wildenberg: acier gris et pétrole noir - pétroliers rapides et réapprovisionnement dans l'US Navy, 1912-1992. Naval Institute Press, Annapolis 1996.
- LA Sawyer, WH Mitchell: Tankers de la marine américaine. Dans: Victory Ships and Tankers. David et Charles, Newton Abbot 1974, p. 88 et suiv.
- Division du renseignement naval: navires de la marine américaine. Liste officielle de la flotte ONI-222-US du 1er septembre 1945, p. 199/200.
- Francis E. McMurtrie (Ed.): Jane's Fighting Ships 1941. Sampson, Low & Marston, Londres, mars 1942, p. 497.
- Samuel Eliot Morison : Coral Sea, Midway and Submarine Actions (Histoire des opérations navales américaines pendant la Seconde Guerre mondiale, volume IV). Little, Brown & Company, Boston 1949, pp. 33-37.
- Bernard Millot: La bataille de la mer de corail. Ian Allan, Londres 1974, p. 60-62, 108-109.
liens web
- Histoire de Neosho dans le dictionnaire des navires de combat navals américains (anglais)