Transylvanie (navire, 1914)
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Le Transylvania (I) était un navire à vapeur de 1914 de la compagnie maritime britannique Anchor Line , qui fut brièvement utilisé comme bateau à vapeur pour passagers et courrier sur la route de l' Atlantique Nord entre l'Europe et les États-Unis. En raison du déclenchement de la guerre , la Transylvanie n'a été en service que pendant quelques mois. À partir de mai 1915, il servit de transport de troupes alliées jusqu'à ce qu'il soit coulé par un sous - marin allemand le 4 mai 1917 dans la mer Ligure .
Le bateau
Le 14 348 GRT Transylvania a été construit en 1914 au chantier naval Scotts Shipbuilding and Engineering Company dans la ville écossaise de Greenock . Le propriétaire était Anchor Line, qui faisait partie de la Cunard Line depuis 1911 . Elle était la structure identique sistership de la Tuscania (I), qui avait déjà été achevé en Septembre 1914. Le bateau à vapeur de 167,11 m de long était propulsé par deux turbines Parsons et six chaudières à vapeur Scotch , qui agissaient sur deux hélices et permettaient une vitesse de 17,5 nœuds (35,2 km / h). Les logements des passagers ont été conçus pour 1 379 passagers.
Le navire a été lancé le 23 mai 1914 et était à l'origine destiné à opérer entre New York et divers ports d'escale de la région méditerranéenne . Au lieu de cela, il a été utilisé sur la route entre New York et Liverpool à partir du 7 novembre 1914 . Le capitaine de la Transylvanie était William Thomas Turner . À partir de février 1915, Glasgow est intégrée à la route de la Transylvanie . En mai 1915, après seulement six mois de trafic commercial transatlantique de passagers, le Transylvania fut réquisitionné par l' Amirauté britannique et utilisé comme transport de troupes entre Alexandrie et Marseille . Les locaux ont été repensés pour que 200 officiers et 2 860 soldats puissent désormais être hébergés aux côtés de l'équipage.
Naufrage
Le jeudi 3 mai 1917, le Transylvania partit sous le commandement du lieutenant S. Brennell à Marseille pour un voyage à Alexandrie (Egypte). Le navire était escorté par les destroyers japonais Matsu et Sakaki , commandés par le contre- amiral Kozo Sato. La capacité en passagers était presque épuisée lors de ce voyage. Le lendemain, le 4 mai, le paquebot est attaqué par le U 63 à quatre kilomètres au sud du cap Vado dans le golfe de Gênes . U 63 était un sous - marin allemand sous le commandement du Kapitänleutnant Otto Schultze en patrouille . Le Transylvania zigzageait à une vitesse de 14 nœuds lorsqu'une torpille du U 63 a percuté la salle des machines à bâbord vers 10 heures du matin.
Le navire touché se dirigea vers la terre voisine, tandis que le Matsu arriva à côté pour prendre le contrôle des soldats. Le Sakaki tenta quant à lui d'empêcher l'apparition du sous-marin. U 63 a tiré une torpille sur le Matsu , qui est revenu à pleine puissance et a pu éviter le projectile. La torpille a ensuite touché à nouveau la Transylvanie , qui a coulé 40 minutes après le premier coup. Dix membres d'équipage, 29 officiers et 373 soldats ont été tués dans le naufrage, dont le capitaine Brennell. Avec 14 348 TJB, le Transylvania était le plus gros navire à couler le U 63 .
À Savona , au nord de Doom Spot, de nombreux morts ont été lavés. 89 corps ont été retrouvés et enterrés dans un petit cimetière à Zinola, en Ligurie . Ils ont été enterrés deux jours après le naufrage dans une zone distincte du cimetière de la ville. D'autres morts ont été enterrés dans d'autres régions d'Italie, ainsi qu'en France, à Monaco et en Espagne. Sur le total de 85 tombes du Commonwealth de la Première Guerre mondiale dans le cimetière de Savona, toutes sauf deux contiennent des morts en Transylvanie . Un mémorial commémore 275 autres victimes de la chute qui n'ont pas été enterrées dans ce cimetière.
Les survivants ont été secourus avec l'aide de pêcheurs liguriens témoins oculaires du naufrage du navire. En souvenir de l'accident, un monument a été érigé dans la ville de Predani devant l'île de Bergeggi .
L' épave bien conservée a été retrouvée au large des côtes de la Ligurie en 2011. L'épave a été découverte par des unités de plongée des Carabinieri à l'aide d'un robot spécial à une profondeur de 630 m non loin de l'île de Bergeggi. Il a été retrouvé à l'aide d'anciens documents rapportant l'accident. Le bateau à vapeur s'est cassé et a envahi les algues et les coraux blancs .
liens web
- Entrée dans l'index des navires Miramar
- La Transylvanie dans la base de données des navires Clydebuilt (avec photo)
- Données techniques et informations sur le naufrage
- Naufrage de la Transylvanie dans la base de données des sous-marins
- Données clés dans TheShipsList (approximativement au milieu)
- Rapport sur le naufrage dans le New York Times, 25 mai 1917
Notes de bas de page
- ^ Épave d'un navire à vapeur coulé pendant la Première Guerre mondiale. Dans: derStandard.at. 7 octobre 2011, consulté le 14 décembre 2017 .
Coordonnées: 44 ° 15 ′ 0 " N , 8 ° 30 ′ 0" E