Canal des messages routiers

Le logo du service TMC

A propos de T Raffic M essage C Hannel ( TMC ) des informations sur les perturbations de la circulation dans la plage inaudible du FM signal de diffusion sous forme numérique. Les systèmes de navigation peuvent recevoir des rapports d' embouteillage via TMC et ainsi créer des itinéraires pour contourner les embouteillages et les obstacles (guidage routier dynamique).

Un récepteur radio compatible TMC est nécessaire pour utiliser TMC. Ceux-ci se trouvent généralement dans les systèmes de navigation des véhicules. Il existe également des autoradios qui extraient les données TMC via une interface (sortie TMC) sans les décoder elles-mêmes. Le traitement ultérieur de ces données peut alors avoir lieu dans un système de navigation connecté (par exemple portable).

En règle générale, les services TMC peuvent être reçus gratuitement (freeTMC). Dans certains pays, cependant, il existe également des services TMC (payTMC) qui sont payants et promettent une meilleure qualité des rapports de trafic. PayTMC est soit diffusé sous forme cryptée, soit utilise sa propre "Table de localisation" ("LT", voir ci-dessous).

En raison du système, TMC ne peut se rétrécir approximativement qu'en cas d'embouteillage, car les références ne peuvent être faites qu'aux intersections d'autoroutes et d'autoroutes fédérales. Il n'est pas possible de spécifier où se trouve l'embouteillage entre les carrefours, mais la longueur le peut.

Principe de fonctionnement

Informations TMC du système de navigation de l' Alfa Romeo 147

Chaque interruption de trafic est envoyée sous la forme d'un message TMC distinct. Un message TMC se compose d'un code d'événement et d'un code de position, éventuellement un délai supplémentaire (heure d'expiration). Une fois qu'un dysfonctionnement a cessé d'exister, ce message de dysfonctionnement est annulé par un autre message TMC. Si cela n'est pas reçu (par exemple parce que le destinataire a entre-temps quitté la zone de réception de l'émetteur), le message d'erreur est également supprimé par le destinataire lorsque l'heure d'expiration est atteinte.

Les messages RDS- TMC sont transmis à environ 60 bit / s, ce qui correspond à environ 10 messages par minute.

Le message est codé selon la norme Alert-C ( ISO 14819 ). Celui-ci contient une liste d'environ 1460 événements. À l'aide de cette liste, le message peut être converti en une forme compréhensible par l'utilisateur.

Codes de position

Un code de localisation est attribué à une localisation géographique à l'aide de listes (Table de localisation, LT). Celles-ci ne sont soumises à aucune administration internationale. Chaque pays attribue lui-même les codes de position pour les tronçons de route individuels. Dans certains pays, il existe même plusieurs listes de ce type provenant de différents fournisseurs en parallèle. En raison de la longueur maximale des données, seules 64 000 positions peuvent être codées, ce qui rend TMC relativement imprécis. C'est pourquoi il n'est pas possible en Allemagne de coder toutes les sections de route ou intersections.

gonfler

Les sources des informations sur le trafic sont généralement la police , les caméras de circulation, les sections de mesure fixes ( boucles inductives , capteurs infrarouges / radar) ou les données flottantes sur les voitures .

Forum TMC

Le TMC-Forum était une organisation non commerciale composée de prestataires de services, d'équipements terminaux, de fabricants d'automobiles et de cartes, d'institutions publiques, de diffuseurs et d'autres organisations. Le forum TMC se voit d'une part comme une plateforme de discussion sur le thème de l'information trafic en général, d'autre part il maintient la norme TMC (ISO 14819). Le 11 novembre 2007, le forum TMC a été fusionné avec le forum TPEG au sein de la Traveler Information Services Association , ou TISA en abrégé. Les tâches du forum TMC seront poursuivies par TISA. Alors que TMC décrit un protocole, le Transport Protocol Experts Group (TPEG) s'occupe de la spécification des familles de protocoles. TISA certifie les tables de localisation (LT) soumises par les états fédéraux après avoir été vérifiées à l'aide de règles de test clairement définies.

Sécurité

Le protocole TMC ne contient aucune méthode de cryptage propre, car les effets d'une attaque ont été classés comme plutôt insignifiants. La manipulation décrite par Heise Security nécessite un émetteur mobile capable de diffuser des messages TMC manipulés dans un petit rayon (jusqu'à 1 km). L'utilisation d'un tel émetteur est illégale dans la plupart des pays et les dépenses techniques et financières sont élevées.

Pays avec services TMC

Voici un aperçu des activités de TMC dans différents pays.

Belgique

Un service TMC gratuit, TIC-VL, est disponible en Flandre . Offert par Verkeerscentrum Antwerp et diffusé sur Radio 2 par VRT .

Un service TMC gratuit est en cours de test dans le sud de la Belgique , en Wallonie. Diffusé par la RTBF sur Classic 21 . Le service est un service fourni par le Centre PEREX du ministère de l'Équipement et des Transports (MET) en collaboration avec TMC4U.

Depuis 2009, il existe également un fournisseur CA-TMC à l'échelle nationale (Be-Mobile).

Tritel crée le LT sur instruction des communes régionales. Depuis mi-2007, les messages TMC sont diffusés selon la version 2.1a de LT, les routes N sont incluses dans la LT. Une version LT 2.2 est déjà certifiée.

Chine

Il existe deux services TMC à Pékin depuis 2008. À recevoir au moins dans le 5e périphérique.

CenNavi envoie avec le code PI C000 (fréquence = 91,5, nom PS = "106,1")

AutoNavi envoie avec le code PI C001 (fréquence = 90,0, nom PS = "BJ90.0")

Audi a publié ses systèmes de navigation Gen 3 pour les services AutoNavi le 12 septembre.

Les deux fournisseurs prévoient de couvrir d'abord la Chine, mais la métropole côtière. L'objectif est de pouvoir proposer Shanghai d'ici 2010.

Des informations sur le trafic basées sur les données de mouvement GPS de 17000 taxis sont disponibles à Guangzhou depuis 2008. Le système - mis en place et exploité par Siemens - atteint les usagers de la route par SMS et d'autres itinéraires via China Mobile. D'autres villes et régions sont en préparation.

Danemark

Un service TMC gratuit, DK-TMC, est exploité au Danemark par Vejdirektoratet ou DRD (Danish Road Director). Diffusion sur les chaînes P3 et P4 de Danmarks Radio .

Il est également responsable du LT. Le LT, qui est rétrocompatible avec la version précédente, est envoyé avec la version 8.0 depuis le printemps 2007.

Allemagne

Des services TMC gratuits sont disponibles en Allemagne et le service commercial Navteq Traffic (anciennement TMCpro FM) est disponible depuis janvier 2005 . Le service TMC gratuit peut être reçu via plusieurs stations de radio de la chaîne de diffusion ARD et la diffusion FM de Deutschlandradio ( Deutschlandfunk ). Navteq Traffic utilise de nombreuses stations de radio privées et locales .

Le Federal Highway Research Institute (BASt) publie le LT (= Location Table, également connu sous le nom de «Location Code List» ou LCL), qui est compilé par les autorités et organisations de chaque État. La LCL est mise à jour chaque année en Allemagne. Depuis le 9 avril 2013, LCL 12.0 est la version valide de la liste des codes d'emplacement (LCL) et 4.01 est la version valide de la liste des codes d'événements (ECL). Par rapport à la version précédente, 2 508 modifications ont été apportées, 656 emplacements ajoutés et 126 supprimés, de sorte que 46 395 emplacements sont désormais inclus. La version précédente 11.0 était valide du 17 avril 2012 au 7 avril 2013.

La liste des codes d'emplacement est composée d'indicatifs régionaux (par exemple, villes), d'emplacements linéaires (codes linéaires; par exemple, rues) et d'emplacements de points (par exemple, parkings, carrefours). Si tous les points pertinents sont indiqués dans la LCL sur les autoroutes et de nombreuses routes fédérales, il existe encore de grands écarts entre les points enregistrés dans le réseau routier en aval. Une couverture complète de toutes les intersections, même sur des routes moins importantes, n'est pas possible en raison de restrictions techniques.

Lorsque la version change, tous les diffuseurs, bureaux de reporting et autres organisations basculent vers les nouvelles LCL et ECL en même temps que possible. En principe, tous les destinataires devraient être mis à jour en même temps. Dans la pratique, cependant, cela prend souvent des mois. Le contenu de l'information peut être (légèrement) falsifié dans les récepteurs qui n'ont pas encore été convertis.

Diffuseurs d'État de l' ARD en Allemagne

Émetteur TMC allemand

Emetteur de trafic Navteq allemand

Les stations du service Navteq Traffic (anciennement TMCpro FM) se trouvent dans l'article du même nom.

Finlande

Un service TMC gratuit était principalement disponible dans le sud de la Finlande jusqu'en 2007. Tout comme le LT, le service était administré par FINNRA, l'administration nationale des routes finlandaise. Depuis 2007, il n'existe qu'un seul service commercial, VTRAFFIC. Ceci est diffusé sur YLE Suomi et est crypté. Le LT continue de venir de FINNRA; la version actuelle est la 2.6 (juillet 2018).

France

En France, il existe deux services TMC payants. Un service gratuit des exploitants de routes à péage, qui pouvait être reçu dans tout le pays le long des autoroutes sur la fréquence 107,7 MHz, a été interrompu en 2012.

Le service commercial V-Trafic est exploité par Mediamobile. Il s'agit d'un partenariat entre TDF, Renault, Trafficmaster et Cofiroute. Le service, qui remplace l'ancien service Visionaute, est diffusé sur les fréquences de France Inter et peut être reçu au niveau national. Il contient des informations sur les autoroutes à accumulation en région parisienne. Au départ, ce service était également gratuit, mais il a ensuite été converti en service commercial. Le service n'est pas chiffré, mais utilise son propre LT pour limiter le nombre d'utilisateurs. Cette méthode s'appelle un système de cryptage transitoire. Le service commercial compte environ 60 000 clients.

Il existe également un service PayTMC de ViaMichelin . Il est diffusé un peu partout sur les stations NRJ et NOSTALGIE. Ce service est également non chiffré, mais utilise son propre LT.

Le LT est publié par SETRA et compte 21450 emplacements. La version actuelle est la 6.1 et couvre le réseau routier à la fois dans les zones métropolitaines et sur les routes nationales. La version 8.0 a été certifiée par TISA au printemps 2008.

Grande Bretagne

La société privée ITIS Holding diffuse un service commercial TMC, l'iTMC, au Royaume-Uni. Il est diffusé sur la station FM. Les frais de service peuvent être inclus dans le prix du véhicule ou du système de navigation.

En plus de ce service, il existe un autre service, RAC Live, exploité par RAC Trafficmaster Telematics (RTT), une joint-venture à parts égales entre RAC Motoring Services et Trafficmaster. Cela utilise 3 stations de radio privées, GWR, Capital Radio et Chrysalis. Cela garantit un approvisionnement à l'échelle nationale.

Les deux services utilisent leur propre LT, qui ne sont pas compatibles entre eux. ITIS diffuse actuellement en version 5.1. Trafficmaster utilise actuellement la version 3.1.

Italie

Un service TMC est également disponible en Italie . Le CCISS met les données à disposition. Le signal TMC est diffusé via le réseau RAI sur la station Radio 1. Le service TMC couvre principalement les routes principales du nord du pays, en particulier l'Autostrada Ouest-Est.

Le LT gère actuellement Mizar Mediaservice en version 1.1. Une nouvelle version 2.1 est déjà certifiée.

Un service TMC non gratuit d'Infoblu est diffusé via la chaîne de diffusion RTL 102.5 , avec une couverture de 80%.

Pays-Bas

Le fournisseur de services TMC4U fournit les données aux Pays-Bas. Le service est actuellement gratuit, mais un service de notification local est en cours de planification. TMC4U est une collaboration entre Siemens et ANWB. Il est diffusé sur Sky Radio, Radio Veronica, Radio 1 et 3FM. Radio 2 diffuse également des messages TMC.

Un deuxième service TMC, l'opérateur Vialis, utilise les canaux Q-Music, BNR Nieuwsradio et Radio 538.

Les LT sont sous la responsabilité du Centre de Recherche AVV Transport et sont créés par TIC Nederland. La version actuelle est la 6.1.

Norvège

Un service TMC est également disponible en Norvège . Il est actuellement disponible dans la région d'Østfold, d'Akershus et d'Oslo. Des travaux sont actuellement en cours pour étendre le service afin de couvrir de plus grandes parties du pays. Statens vegvesen , l'Administration norvégienne des routes publiques (NPRA) publie le LT. La version actuelle est 2.0. "Destia" envoie ces données cryptées par la station de radio norvégienne P4. NRK a un service diffusé en clair sur sa chaîne radio NRK P1 .

L'Autriche

En Autriche , l' ORF diffuse le service gratuit TMC via les diffuseurs Ö1 , Ö3 , FM4 et les studios régionaux de l'État , soutenus par le ministère fédéral des transports, de l'innovation et de la technologie (BMVIT). L' Autobahn and Schnellstraßen-Finanz-Aktiengesellschaft (ASFINAG) est responsable du LT en Autriche . La version 3.2 est actuellement utilisée.

ORF et ASFINAG Maut Service GmbH ont lancé un nouveau service TMC amélioré (TMC PLUS) pour l'Autriche le 24 juin 2009.

Pologne

En Pologne , le service commercial TMC a démarré le 1er mai 2010 sur la radio privée RMF FM . Le service a été fourni par Destia Traffic après une phase de test de deux ans et n'était initialement disponible que pour les utilisateurs Garmin et Navigon , mais les appareils TomTom devraient suivre bientôt. Un autre service commercial est diffusé sur Radio ZET.

Suède

Un service TMC gratuit est disponible en Suède. Le Trafikverket (administration suédoise des transports) est responsable du service gratuit ainsi que du LT. La version 2.0 est actuellement utilisée. La version 3.0 a été certifiée par le Forum TMC en décembre 2007. L'émission est divisée en huit zones radio. Dans les zones, seuls les messages qui relèvent géographiquement de cette zone sont diffusés. Les rapports contiennent des informations sur les accidents, les travaux routiers et les bulletins météorologiques sur les routes, autoroutes et autoroutes européennes. Le programme de radio Sveriges Radio P3 est utilisé pour la diffusion et atteint 98% de la population suédoise.

la Suisse

En Suisse, les informations sur la circulation sont fournies par le centre d'information sur la circulation de Viasuisse. Le signal TMC est diffusé dans toute la Suisse par SRG SSR idée suisse sur les chaînes de la première et de la troisième chaîne FM. L' Office fédéral des routes est responsable du LT . La version 6.5 est utilisée depuis avril 2016.

Espagne

En Espagne, le service TMC est géré par les organisations suivantes:

  • SCT en Catalogne
  • DT au Pays Basque
  • DGT (Direction générale du trafic) dans le reste du pays

Le service comprend les autoroutes et les routes nationales ainsi que les «routes du premier ordre» appartenant aux zones autonomes d'Espagne. Le LT crée actuellement la DGT, Dirección General de Tráfico , version 2.1.

République Tchèque

Jusqu'en 2004, il n'y avait pas de service TMC régulier en République tchèque. Un essai, coordonné par le CEDA, a été diffusé en 2003. Le démarrage des opérations régulières était prévu pour la mi-2005. Le service TMC devrait initialement inclure le centre-ville de Prague et certaines rues principales autour de Prague. ATT (Transport Telematics Association) organise des activités ITS, le fournisseur de services prévu du service local gratuit est TSK (Communication Technical Administration).
Les deux chaînes publiques CR1 et CR3 diffusent un service TMC gratuit qui couvre les autoroutes (à partir du 1/2009).

Le CEDA est responsable de la LT, la version actuelle de 2004 était 2.41.

États Unis

Aux États-Unis, l' opérateur radio par satellite Sirius diffuse le service TMC à travers le pays depuis plusieurs années. Clear Channel est également sur le marché depuis un certain temps.

Clear Channel et Navteq diffusent désormais presque dans tout le pays via FM. Une variante du standard RDS est utilisée aux USA: RBDS (Radio Broadcast Data System)

Clear Channel est z. B. utilisé par BMW, Navteq a réussi à gagner Daimler et Chrysler en tant que fabricants d'équipement d'origine. Navteq envoie également les données TMC via XM et SIRIUS, mais Clear Channel a plus d'émetteurs terrestres.

Autres pays

TMC dans la planification

Un système TMC est prévu pour le Portugal.

Le Luxembourg a soumis pour la première fois un tableau TMC pour la certification à TISA.

Israël a développé une première table TMC.

Aucun service TMC prévu

  • Irlande (cependant il y a eu des tests à Dublin en 2008)

TMC en phase de test

  • Un premier LT a été publié à Dubaï. TMC était déjà à recevoir en 2008.
  • La Hongrie a introduit TMC dans le cadre du projet CONNECT. Depuis le 1er août 2008, TMC peut être reçu en Hongrie en tant que service Pay-TMC.
  • TMC est actuellement testé à Singapour. One LT est déjà certifié par le forum TMC. L'introduction d'un service commercial est prévue pour 2008.
  • TMC fait actuellement l'objet d'une enquête en Australie. Des émissions de test peuvent être reçues de temps en temps à Melbourne.

Voir également

liens web

Preuve individuelle

  1. ↑ Article Heise Security du 22 avril 2007
  2. ↑ Tableau de localisation allemand de l'Institut fédéral de recherche sur les routes ( souvenir du 1er février 2014 dans les archives Internet )
  3. ↑ Viasuisse