Tarpan (marque de voiture)
Tarpan était une marque automobile polonaise .
Histoire de l'entreprise
La Fabryka Samochodów Rolniczych de Poznan était une usine de véhicules agricoles. En 1973 ou 1974, la production de voitures particulières a commencé . Le nom de la marque était Tarpan , du nom d'un cheval sauvage . La production a pris fin en 1996 lorsque Fabryka Samochodów Rolniczych a été dissoute.
Véhicules
Les véhicules étaient des véhicules tout-terrain qui convenaient également comme véhicules utilitaires dans l'agriculture. Une source appelle le premier modèle le Tarpan 4x4 .
Tarpan 233
C'était le premier modèle. Il était disponible en pick - up avec une cabine simple et double, ainsi qu'en break . La suspension est venue selon des sources de Warszawa ou du FSC Żuk . Une source nomme le moteur quatre cylindres de la Warszawa avec une cylindrée de 2120 cm³ comme source d' entraînement, plus tard le moteur quatre cylindres de la Polski Fiat 125p . Une autre source mentionne un moteur S-21 avec commande de soupape OHV , 1481 cm³ de cylindrée et 70 ch et un moteur 4V M20 avec 2417 cm³ de cylindrée et 70 ch.
Tarpan 235
Ce modèle est apparu en 1978. Il avait un nouveau châssis , une nouvelle suspension avant et une carrosserie révisée. La charge de traction était de 1 tonne . Le moteur provenait de la Polski Fiat 125p.
Tarpan 237
La production de ce modèle a pris fin en 1991.
Tarpan 237 D
Il n'y a pas de résultats fiables sur ce modèle avec un moteur diesel.
Tarpan 239 D
Il n'y a pas de résultats fiables sur ce modèle avec un moteur diesel.
Tarpan Tarpaniello
Ce prototype a été réalisé vers 1980. De nombreuses pièces provenaient de Fabryka Samochodów Osobowych (FSO). Ce prototype a conduit au Honker .
Tarpan Honker
Ce modèle a suivi en 1988 ou 1989. Il a été créé en collaboration avec Iveco . Le moteur et le châssis provenaient de Fiat et Nissan . Il y avait un choix entre un moteur à essence de 82 ch ou un moteur diesel de 106 ch. Une autre source mentionne trois moteurs différents de 1990: l' AA de 1,5 litre de cylindrée et 75 CV, l' AB de 1,6 litre et 82 CV et le CB de 1,6 litres et 86 CV de FSO Polonez ; et plus tard d'autres moteurs. Les moteurs diesel d'une cylindrée de 2,5 litres et 75 ch ainsi qu'un moteur turbo diesel de 100 ch ont suivi. Ce modèle était également disponible en minibus et en pick - up . La production de FSR a pris fin en janvier 1996.
Daewoo Motor Polska a acquis une licence ou des parties de la société en mars 1996 et a continué la production sans utiliser la marque Tarpan .
Quantités
8533 véhicules ont été construits entre 1973 et 1976. En 1977, le nombre est passé à plus de 5000 véhicules et en 1978 à plus de 6000 véhicules. Au milieu des années 80, environ 4 000 véhicules étaient construits chaque année.
Distribution en Allemagne
La société d'État de commerce extérieur de l'époque, Pol-Mot, exportait des véhicules en Allemagne.
Littérature
- Harald H. Linz, Halwart Schrader : l'Encyclopédie internationale de l'automobile . United Soft Media Verlag, Munich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 .
- Jiří Fiala: Encyclopédie des véhicules tout-terrain. Édition Dörfler im Nebel Verlag, Eggolsheim, ISBN 3-89555-192-9 .
liens web
- GTÜ Society for Technical Monitoring mbH (consulté le 4 mars 2012)
