Viaduc Exter
Coordonnées: 52 ° 8 ′ 36 ″ N , 8 ° 47 ′ 1 ″ E
 Viaduc Exter
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| Condamné | Autoroute fédérale 2 | |
| longueur totale | 235,5 mètres | |
| début de construction | 1938 | |
| emplacement | ||
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Le pont de la vallée Exter (également pont de l' Extertal ou pont de la vallée de l'Exter ) est un pont autoroutier dans le cadre de l' autoroute fédérale allemande 2 dans le quartier d' Exter de la ville de Vlotho en Rhénanie du Nord-Westphalie .
Il se compose maintenant de deux ponts séparés d'une longueur de 202,50 ou 235,50 m et traverse la route nationale 772, le ruisseau du moulin et une route de service . En 1991, le pont a été inclus dans la liste des monuments de l' époque de la Reichsautobahn .
récit
Le pont original a été construit entre 1938 et 1939. Le 23 septembre 1939, la section de l'actuel A 2 entre Bad Salzuflen et Bad Nenndorf menant au-dessus du pont a été ouverte à la circulation, initialement uniquement pour le «trafic officiel». Le 13 novembre 1940, la section a été agrandie à deux voies. Le pont se composait à l'origine de neuf arcs d'une portée de 22,50 m chacun. Il était fait de béton non armé , recouvert à l'extérieur de pierre naturelle faite de calcaire de coquille . Ce placage a pris en compte la tendance de plus en plus répandue vers l'architecture monumentale, car l'impression d'un pont en arc de pierre a été créée.
La première modernisation
En 1963 et 1964, il a fallu s'adapter au volume croissant du trafic. Le pont était doté d'une dalle de béton de 20,70 m de large, qui dépassait sur les côtés du viaduc d' origine .
La deuxième modernisation
Avec la chute du rideau de fer en novembre 1989, la charge de trafic sur le BAB 2, une importante liaison est-ouest pour le trafic routier de passagers et de marchandises, a augmenté de plus en plus. Aussi en raison de l'exposition universelle Expo 2000 à Hanovre, l'autoroute devrait être agrandie.
Comme le pont ne pouvait pas être modifié dans la mesure requise par l'extension prévue à six voies dans le cadre de l'expansion du BAB 2 et les exigences de la protection du monument, un deuxième 235 a été décidé en plus du pont à l'origine de 202,5 m de long du côté nord. Construire un pont de 50 m de long en béton armé . Il s'agit d'un total de 11 champs de ponts, en veillant à ce que les piliers de la zone centrale disparaissent derrière ceux de l'ancien pont. Les difficultés sont causées par le sous-sol mou, pénétré par des ressorts, dans la zone du nouveau pont, qui a nécessité une fondation sur pieux avec des pieux jusqu'à 33 m de long pour la culée ouest . Les deux ponts ont été équipés de murs antibruit transparents pour des raisons de protection contre le bruit . La distance entre les deux structures de pont est d'environ 4 m.
Les voies en direction de Hanovre passent sur le pont historique, tandis que les voies en direction de la région de la Ruhr ont été déplacées vers le nouveau pont.
liens web
Preuve individuelle
- ↑ Malte Samtenschnieder: Le trafic roule sur l'A2 depuis 80 ans . Dans: Vlothoer Zeitung . 25 septembre 2019, p. 18 .