TEV Wahine
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Le TEV Wahine , (TEV signifie Turbo-electric Vessel) , était un ferry néo-zélandais qui s'est échoué le 10 avril 1968 dans le port de Wellington sur Barrett Reef et a finalement chaviré. 53 des 610 passagers et 123 membres d'équipage ont été tués. Ce naufrage est le plus connu de la Nouvelle-Zélande, même si dans l'histoire plus lointaine de la Nouvelle-Zélande il y a eu des épaves avec des pertes plus élevées.
La radio et la télévision néo-zélandaises ont diffusé le drame pendant l'événement, alors que le wahine s'était heurté à un récif dans le voisinage immédiat du quartier de Seatoun à Wellington , à quelques centaines de mètres du rivage, et était incapable de manœuvrer, avant finalement devant les yeux de nombreux assistants impuissants et Un résident de Wellington a été conduit près de la rive et a chaviré et a coulé six heures plus tard.
Le bilan officiel était initialement de 51, puis augmenté à 53 22 ans plus tard et au 40e anniversaire de la catastrophe en 2008.
Le malheur
Au petit matin du 10 avril, la plus forte tempête jamais enregistrée en Nouvelle-Zélande, à des vitesses allant jusqu'à 275 km / h, s'est produite au-dessus de Wellington, en raison du choc du cyclone Giselle venant du nord et d'une tempête antarctique du sud.
En même temps atteindre l'arrivée du ferry Christ Church Wahine le détroit de Cook et l'entrée de la baie de Wellington, le port de Wellington. À 5 h 50, la vitesse du vent était comprise entre 130 et 150 km / h, mais 20 minutes plus tard, elle était déjà passée à 160 km / h. À ce stade, les vagues étaient si hautes que le radar a perdu sa fonction et le navire a été presque désorienté. L'entrée de la baie de Wellington est étroite et sillonnée de récifs et de bas-fonds. Une énorme vague a fait dévier le wahine de sa route vers Barrett Reef. Le capitaine a réalisé le danger et a tenté de faire demi-tour, mais le navire a été repoussé sur le récif à cause des vagues et de la tempête et a gratté les rochers avec sa coque à 6h40. En conséquence, de l'eau a coulé dans la salle des machines et le navire a perdu sa propulsion et n'a donc pas pu manœuvrer.
La tempête a continué d'augmenter. Le Wahine a dérivé le long des rives de la péninsule de Miramar . Malgré la proximité du rivage, le vent était trop fort pour obtenir de l'aide.
À 11 h, un remorqueur du port est arrivé au Wahine et a tenté d'attacher une corde pour remorquer le navire vers le port un peu plus calme de Wellington, ce qui a échoué.
À 13h15, Wahine a été poussé par la tempête et la marée montante dans une position quelque peu à l'abri du vent. Là, le navire a soudainement basculé, alors le capitaine a décidé d'évacuer le navire maintenant. Cependant, en raison de l'inclinaison soudaine du navire et des vagues, seuls quatre canots de sauvetage ont pu être descendus dans l'eau, dont le premier a basculé alors que l'eau était dans l'eau et que les occupants sont tombés dans la mer. Certains ont pu s'accrocher au bateau, qui a été conduit sur la rive est, mais où il s'est écrasé contre les rochers.
À 14h30, la wahine a finalement basculé sur le côté. Au même moment, les premiers survivants atteignirent la rive ouest à Seatoun. Plus de 200 personnes ont tenté d'atteindre la rive orientale. Cependant, elle était rocheuse et inhabitée et, au moment de l'accident, elle n'était pas accessible aux véhicules en raison de glissements de terrain. De nombreuses personnes, pour la plupart âgées, se sont écrasées contre les rochers ou sont mortes d'épuisement allongées sur la berge avant l'arrivée des secours. Ceux qui laissaient la tempête dériver vers la rive beaucoup plus éloignée de Petone avaient finalement de meilleures chances de survie, à condition de ne pas se noyer en cours de route.
Après l'accident
Dix semaines après l'accident, le rapport officiel d'enquête a constaté des lacunes dans les mesures prises, mais a reconnu que les conditions étaient difficiles et dangereuses. D'autre part, le rapport a confirmé que le moment était venu pour le navire d'être évacué, avec plus de victimes susceptibles d'avoir eu lieu tôt ou tard.
L'eau qui a pénétré dans le pont du véhicule en raison des fortes vagues a finalement été responsable du chavirement du navire.
Les tentatives de sauvetage du Wahine dans son ensemble, qui s'était visiblement renversé dans le port de Wellington pendant plusieurs années, ont échoué. Des tempêtes ultérieures ont déchiré l'épave, la démantelant finalement sur place.
Voir également
Littérature
- Emmanuel Makarios Le désastre de Wahine: une tragédie rappelée (2003, Grantham House; Wellington, NZ) ISBN 1-86934-079-5
- Max Lambert et Jim Hartley The Wahine Disaster (1969, Reed) & (1974, Collins Fontana Silver Fern)
- Kevin Boon The Wahine Disaster (1990, Nelson Price Milburn; Petone, NZ) ISBN 0-7055-1478-1 & (1999, Kotuku)
- Naufrages du CWN Ingram Nouvelle-Zélande: 195 ans de catastrophe en mer (Beckett, 1990; Auckland, NZ) ISBN 0-908676-49-2
liens web
- La catastrophe de Wahine sur NZHistory.net.nz
- The New Zealand Maritime Record: site web de TEV Wahine
- Bibliothèque publique de Wellington
- Décès suite au naufrage de la liste des décès TEV Wahine
- Le record maritime néo-zélandais comprenant des photos et l'histoire du Wahine
- En ce jour BBC sur la wahine
Notes de bas de page
- ↑ a b http://www.stuff.co.nz/stuff/4470696a11.html Reconnaissance de la 53e victime de Wahine, Dominion Post, 10 avril 2008
- ↑ La pire tempête de NZ . Stuff - Southland Times , 9 avril 2008, consulté le 12 janvier 2015 .
- ↑ TEV Wahine (ON 317814) Accident de la navigation 10 avril 1968 Rapport de la Cour et annexe à celui-ci, novembre 1968. Rapport officiel d'enquête sur l'accident