Blocus maritime

Le blocus maritime , plus rarement aussi barrière maritime , est une stratégie importante dans une guerre maritime et aussi dans certaines guerres économiques . Elle consiste à restreindre ou à empêcher la liberté de mouvement des forces navales adverses ou de sa marine marchande par un blocus militaire de ses côtes ou de ses voies d'accès importantes. La possibilité accordée par le droit maritime de rechercher des navires étrangers à la recherche de biens ennemis peut également être le motif d'un blocus naval.

Généralement

En cas de guerre, le but d' un blocus maritime est d'interrompre les routes de trafic maritime de l'ennemi avec des navires de guerre et/ou des barrières antimines afin que sa capacité à faire la guerre soit sévèrement restreinte ou que ses voies de ravitaillement soient menacées. Les blocus maritimes ou leur rupture décidèrent de nombreuses guerres dans l' Antiquité , entre autres. dans les guerres égéennes et médiques , de la part des Phéniciens , dans la bataille entre Carthage et Rome . La Ligue hanséatique n'a pas mis en place le premier blocus maritime en Europe du Nord contre la Norvège en 1284 (voir aussi Écluse maritime de Hominde et Écluses maritimes dans le fjord Haderslev ).

La base juridique et les exigences pour effectuer un blocus peuvent être trouvées dans le Manuel de San Remo sur le droit international applicable aux conflits armés en mer .

Interactions de la politique avant la Première Guerre mondiale

Pendant la guerre du Schleswig-Holstein (1848–1851) , la marine danoise a stoppé le commerce maritime allemand dans la mer du Nord et la mer Baltique en quelques jours en avril 1848 . Là-dessus, la Reichsflotte fut fondée, qui ne put cependant briser ce blocus.

Avant la guerre franco-prussienne (1870/71), la France envisageait un débarquement dans le nord de l'Allemagne. Plus tard, ces plans ont abandonné ; Pendant la guerre, la flotte française a bloqué la côte allemande de la mer du Nord à la place.

L'opposition croissante entre la Grande-Bretagne et l'Allemagne vers 1900 a pris un élan qui lui est propre lié à l'éventuelle guerre maritime :

  • Le Reich allemand craignait un blocus naval de la part des Britanniques et a donc commencé à construire sa propre flotte hauturière en tant que flotte dite à risque , qui devrait servir à dissuader toutes les autres puissances maritimes.
  • La doctrine navale britannique était la soi-disant norme à deux puissances , qui exigeait que la Royal Navy, en tant que « souverain des océans du monde », soit toujours au moins aussi forte que les deux flottes suivantes combinées.
  • La course aux armements germano-britannique éclata , ce qui augmenta le sentiment d'hostilité et accéléra vraisemblablement la politique de blocus .
  • En fin de compte, l'expansion de la marine allemande s'est avérée infructueuse : elle était assez forte pour défier la Grande-Bretagne, mais encore trop petite pour constituer une menace sérieuse.

Même avant la guerre, l'Amirauté britannique avait élaboré un plan pour mettre l'Allemagne à genoux dans une guerre économique mondiale en cas de guerre ; Le plan était de bloquer les routes maritimes et de communication, de censurer les câbles sous-marins et de couper l'Empire allemand des marchés financiers internationaux. Les plans britanniques ont été abandonnés après que le gouvernement américain l'a découvert et s'y est opposé, malgré le fait que le Cabinet britannique avait approuvé le plan de l'Amirauté en 1912.

Blocages maritimes avant la Première Guerre mondiale

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Coureur de blocus CSS Nashville2

Blocages maritimes importants pendant la Première Guerre mondiale

Blocus naval britannique en mer du Nord

Blocage d'air. Un dirigeable de la marine allemande vérifie un vapeur danois, vraisemblablement en mer du Nord. Dessin de Willy Stöwer 1915
« Bloqueurs de blocus : comment nos Africains de l'Est ont obtenu des munitions »

Pendant la Première Guerre mondiale , le blocus naval britannique du Reich allemand en mer du Nord a été l'un des facteurs décisifs dans le fait que les puissances centrales ont pris du retard à partir de 1916 environ. En raison de la puissance écrasante de la flotte britannique, le Reich allemand n'a pas pu lancer une offensive en mer en 1914, de sorte que la navigation adverse dans la Manche n'a pas été exposée à une perturbation majeure. En particulier, le contrôle des mers d'Europe du Nord et de l'Ouest a permis au corps expéditionnaire britannique de traverser sans être dérangé en France. La tentative allemande, entre autres. le contre-blocage des îles britanniques en déployant des dirigeables navals en mer du Nord s'est avéré inefficace.

Destruction du Raider allemand 'leopard' par les navires de Sa Majesté 'achilles' et 'dundee' Art.IWMART15814

Alors que l'Allemagne devait s'affirmer dans une guerre sur deux fronts, les Britanniques ont pu maintenir leur domination navale sur la mer du Nord . Son objectif était de couper l'ennemi de l'accès à toutes les routes maritimes , ce qui a gravement compromis plus tard l'approvisionnement général de l'Allemagne. Le blocus a été effectué par la soi-disant patrouille du Nord dans le triangle Écosse - Islande - Lofoten et la patrouille de Douvres dans la Manche . La patrouille du Nord a finalement été levée en octobre 1917 en raison de l'entrée en guerre des États-Unis en avril de la même année. Les forces ainsi libérées, en particulier les croiseurs auxiliaires , servaient désormais à sécuriser les convois dans l'Atlantique. Le blocus maritime effectif, qui rendait très difficile l'approvisionnement en vivres , en nitrate chilien et en produits coloniaux en général, se poursuivit après l'armistice de novembre 1918 jusqu'au 12 juillet 1919, afin de forcer l' approbation de la signature des accords de banlieue parisienne en l'été 1919. Il n'a été levé qu'après. Le général britannique Herbert Plumer, 1er vicomte Plumer , s'est plaint que ses troupes d'occupation ne pouvaient plus supporter la vue de « hordes d'enfants maigres et gonflés mendiant les ordures des logements britanniques ».

Vers la fin de la guerre, un ordre naval a été émis le 24 octobre 1918 pour une attaque de secours contre la marine britannique afin de briser le blocus naval en cours le 28 octobre. Cependant, le nouveau gouvernement du Reich était strictement contre cette attaque et l'a emporté après avoir reçu le soutien du soulèvement des marins qui a éclaté à Kiel . La mutinerie des marins contre un sacrifice humain qui était déjà ressenti comme inutile a également contribué à la révolution de novembre allemande .

Le blocus naval britannique représente une violation flagrante du droit international, à la fois à l'époque et selon les normes d'aujourd'hui, car il a entraîné une pénurie systématique de nourriture et de nourriture pour la population civile. L' Office de la santé du Reich en est venu à cette évaluation dans un mémorandum du 16 décembre 1918. Il a attribué la mort de 763 000 civils et des dommages totaux à la force nationale allemande de plus de 56,3 milliards de marks. Ces chiffres n'incluent pas les décès dus à la famine en 1919 à la suite du blocus maritime en cours depuis l'armistice. Il n'existe cependant pas de chiffres fiables sur les victimes. En 1919, le médecin allemand Max Rubner estimait à 100 000 le nombre de morts du blocus après l'armistice, le dirigeant syndical et militant pacifiste britannique Robert Smillie estimait également 100 000 morts. Le nombre allemand plus élevé inclut évidemment des erreurs politiques nationales dans la gestion de l'alimentation (initialement, seule une courte guerre était attendue).

Blocus naval britannique au large de l'Afrique de l'Est

La Première Guerre mondiale en Afrique orientale a été marquée par l'isolement géographique de l'Allemand force de protection en Afrique orientale allemande . Le Reich allemand n'avait que le petit croiseur Königsberg dans cette région , mais à partir de la fin septembre 1914, il fut bloqué par des forces britanniques supérieures dans le delta de la rivière Rufiji . À partir du 1er mars 1915, la Grande-Bretagne a imposé un blocus maritime sur toute la côte de l'Afrique orientale allemande. La navigation des puissances centrales et des États neutres était interdite, la conformité était surveillée par les croiseurs et les navires auxiliaires. Néanmoins, deux briseurs de blocus allemands parviennent à percer au cours de la guerre : le Rubens , gravement endommagé, atteint la baie de Mansa près de Tanga en avril 1915 , et le Marie atteint Sudi en mars 1916 et parvient à percer le blocus une seconde heure de départ.

Blocus maritime allemand en mer Baltique

Bien que la flotte russe de la Baltique soit numériquement bien supérieure à l'allemande, le commandant en chef allemand, le prince Heinrich de Prusse, réussit à la mettre sur la défensive. En conséquence, il n'y a pas eu une seule attaque russe sur les côtes allemandes pendant toute la guerre, mais la marine allemande a pu soutenir les opérations de l'armée dans les États baltes .

La mer Adriatique a été fermée en 1917/18

Alors que la marine autrichienne était à l'époque la sixième marine du monde, elle n'a pas su exploiter pleinement ses atouts, d'une part parce qu'elle était avant tout destinée à protéger la côte et à servir de force de dissuasion, les conditions géographiques - en particulier le détroit adriatique près d' Otrante . Le détroit d'Otrante a apporté une contribution décisive à l'établissement d'un blocus maritime. Après que l' Italie ait changé de camp pour la Triple Entente, ce blocus a pu s'appuyer sur la domination de la Méditerranée, soutenue par la France et la Grande-Bretagne . A partir de cette base sécurisée, les trois pays ont réussi à ériger une barrière maritime composée de navires et d'artillerie côtière lourde à Otrante. La marine austro-hongroise a tenté à deux reprises de franchir la barrière maritime. La première tentative de percée à l'été 1917 a entraîné la plus grande bataille navale entre l' Autriche et la Hongrie de la Première Guerre mondiale, au cours de laquelle les Alliés ont subi une lourde défaite, mais la marine austro-hongroise n'a subi que des dommages mineurs. Néanmoins, la percée n'a pas réussi parce que la barrière lacustre topographiquement favorisée était encore trop forte. La deuxième et dernière tentative a eu lieu en juin 1918, mais a été annulée car l' effet de surprise a échoué : les Alliés ont découvert prématurément l'un des deux escadrons de la flotte et ont pu couler le Szent István , laissant la monarchie danubienne avec seulement trois grands cuirassés modernes .

Blocages maritimes pendant la Seconde Guerre mondiale

Le siège de Malte pendant la Seconde Guerre mondiale était un blocus naval de l'île qui a duré de 1940 à 1942 avec des raids aériens permanents par les Italiens et plus tard aussi par les forces aériennes allemandes ( puissances de l'Axe ).

Blocages maritimes dans d'autres guerres

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Au vu des expériences de la guerre mondiale, Hitler a appelé à « un espace de vie à l'est ».

« Gdansk n'est pas l'objet dont il s'agit. Pour nous, il s'agit de boucler l'espace de vie à l'est et de sécuriser la nourriture... En Europe, il n'y a pas d'autre possibilité."

La nutrition susmentionnée du grand nombre de populations allemandes dépendantes des importations n'a pas été garantie pendant et après la guerre mondiale en raison du blocus naval britannique et a contribué à la défaite militaire et politique. Le ministre soviétique des Affaires étrangères Molotov a d'abord négocié l'accord économique germano-soviétique avec Ribbentrop à Moscou , qui rendait la guerre possible même dans des conditions de blocus grâce aux livraisons de matières premières soviétiques, et le 23 août 1939, le pacte de non-agression germano-soviétique . Ainsi le chemin de la guerre était libre.

  • Blocus maritimes pendant la Seconde Guerre mondiale, blocus des sous-marins allemands contre la Grande-Bretagne
  • Grandes manœuvres et blocus maritimes après 1945, blocus de Cuba 1962
  • Menaces de blocus et guerres économiques

Voir également

Littérature et sources

  • Lexique de l'histoire du monde , Kompakt-Verlag Munich 2002.
  • Brockhaus 1959-1962 (5 volumes et atlas)
  • Le traité de Versailles : un bilan après 75 ans . Dans : Publications de l'Institut historique allemand . Institut historique allemand; Cambridge University Press, Washington DC, Cambridge Royaume-Uni, New York NY 1998, ISBN 0-521-62132-1 .
  • C. Paul Vincent : La politique de la faim : le blocus allié de l'Allemagne, 1915-1919 . Ohio University Press, Athènes OH 1985, ISBN 0-8214-0820-8 .
  • La guerre en mer : 1914-1918 . BBC
  • Stephen R. Wise : Bouée de sauvetage de la Confédération. Blocus en cours pendant la guerre civile . University of South Carolina Press, Columbia 1988, ISBN 0-87249-554-X
  • Steve R. Dunn : Blocus. La guerre des croiseurs et la famine de l'Allemagne pendant la Première Guerre mondiale . Éditions Seaforth, Barnsley 2016, ISBN 978-1-84832-340-7
  • Steve R. Dunn : Sécuriser le détroit. La patrouille de Douvres 1914-1918 . Éditions Seaforth, Havertown 2017, ISBN 978-1-84832-249-3
  • Eric W. Osborne : Blocus économique britannique de l'Allemagne 1914-1919 . Routledge, Londres et al. 2013, ISBN 978-0-415-64617-8 (première édition 2004).
  • John D. Grainger (éd.) : Le blocus maritime de l'Allemagne pendant la Grande Guerre. La patrouille du Nord, 1914-1918 . Publications de la Navy Records Society. Ashgate, Aldershot et al. 2003, ISBN 0-7546-3536-8

liens web

Wiktionnaire : blocus maritime  - explications de sens, origines des mots, synonymes, traductions

Preuve individuelle

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  20. ↑ Référence Holocauste : Habitat
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