Bataille pour Sansapor

Bataille pour Sansapor
Déroulement des débarquements
Déroulement des débarquements
Date 30 juillet au 31 août 1944
emplacement Les îles d' Amsterdam et de Middelbourg , ainsi que le cap Sansapor , en Nouvelle-Guinée néerlandaise
sortir Victoire alliée
Parties au conflit

AustralieAustralie Australie Pays - Bas États - Unis Royaume-Uni
Pays-BasPays-Bas 
États-Unis 48États Unis 
Royaume-UniRoyaume-Uni 

Empire japonaisEmpire japonais Japon

Le commandant

Franklin C. Sibert ,
William Fechteler ,
Russell S. Berkey

Force des troupes
Une division Une division
pertes

14 morts

385 morts

La bataille de Sansapor , également connue sous le nom d' opération Globetrotter , s'est déroulée entre les troupes américaines et les unités de l' empire japonais entre le 30 juillet et le 31 août 1944 lors de la guerre du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale . Les débarquements eux-mêmes se sont déroulés sans aucune résistance japonaise. Une division japonaise n'atteignit la zone proche de Sansapor que le 16 août , mais fut vaincue par les unités américaines. Les Américains ont pris les îles de Middelburg et d' Amsterdam et ont construit un aérodrome à Middelburg et près de Mar.

préhistoire

Japon

Le feld - maréchal comte Terauchi Hisaichi , commandant en chef de l' armée du Sud , qui avait son quartier général à Saigon en Indochine française occupée , était chargé de la défense des archipels des Indes orientales et des Philippines . Sous la direction de l'armée du sud, la 16e armée était contrôlée par le lieutenant-général Kumakashi Harada basé à Batavia sur Java jusqu'en janvier 1943, toutes les forces d'occupation de l'armée japonaise aux Indes orientales.

A partir de l'automne 1943, les Japonais commencèrent à construire une nouvelle « zone absolue de défense nationale » et durent augmenter la force de défense en Asie de l'Est. Dans le cadre de la vaste restructuration qui en a résulté, deux sièges sociaux importants ont été transférés du Mandchoukouo aux Indes orientales. Les forces armées japonaises dans toute l'Inde orientale à l'exception de Sumatra étaient contrôlées par la 2e armée régionale du général Anami Korechika , qui était à l'origine basée à Davao sur l'île de Mindanao dans l'archipel philippin occupé à partir du 23 novembre 1943 . Ceux-ci comprenaient la 2e armée du lieutenant-général Teshima Fusatarō , la 18e armée du lieutenant-général Adachi Hatazō et la 19e armée du lieutenant-général Tominaga Nobumasa (à partir du 15 octobre 1943 sous les ordres du lieutenant-général Kitano Kenzō ).

La 7e division aérienne initialement stationnée à Ambon , cependant, a été remise à la 8e armée régionale pour opérer dans l'est de la Nouvelle-Guinée en mai et juin 1943.

Au printemps 1944, une série d'événements montra que les Alliés se rapprochaient de plus en plus du cœur stratégiquement important et économique de la soi-disant « zone de ressources du sud » du Japon . Ceux-ci comprenaient les frappes aériennes du cockpit de la flotte britannique de l' Est sur Sabang au large de la côte nord de Sumatra le 19 avril à l'ouest et le débarquement des forces américaines de l'Est de la Nouvelle-Guinée à Hollandia sur la côte nord de la Nouvelle-Guinée néerlandaise le 22 avril à l'est ( → Opération Imprudente ).

Sur la péninsule de Vogelkop , les Japonais occupaient des positions à Manokwari à l'angle nord-est, la petite île de Sorong à l'extrémité ouest, Babo sur la côte sud du golfe McCluer et Nabire à l'extrémité sud de la baie de Geelvink .

Alliés

L' opération Noemfoor menée dans le cadre du plan Cartwheel a apporté stratégiquement et tactiquement le résultat qu'après l'expansion de l'aérodrome là-bas, les avions de guerre alliés pouvaient désormais opérer plus près des bases japonaises dans le sud-ouest, l'ouest et le nord-ouest de la Nouvelle-Guinée. La plus proche de ces bases se trouvait sur la péninsule de Vogelkop avec la forteresse japonaise de Manokwari à l'angle nord-est et donc à moins de 70 milles marins à l' ouest de Noemfoor.

La stratégie du général Douglas MacArthur pour la reconquête des Philippines envisageait l'occupation successive de bases aériennes et de ravitaillement le long de la côte nord de la Nouvelle-Guinée et, comme dernière grande offensive, la capture d'une base aérienne sur le Vogelkop occidental. A partir d'une telle base, les forces aériennes alliées pourraient soutenir les opérations ultérieures dans le nord-ouest, soit directement vers Mindanao dans le sud des Philippines, soit, si nécessaire, via les îles entre Vogelkop et Mindanao.

À l'époque, le champ pétrolifère de Klamono sur la péninsule de Vogelkop, au sud-est de Sorong, est devenu le centre d'intérêt des Alliés. Bien que le champ ait été découvert avant le déclenchement de la guerre, il était encore largement sous-développé. On estime que le réservoir de pétrole était l'un des plus grands des Indes orientales néerlandaises et produirait l' un des pétroles bruts les plus légers connus , riche en fractions volatiles précieuses telles que l' essence . Il a été estimé que s'il était correctement développé, le champ pourrait produire jusqu'à 25 000 barils de pétrole brut par jour. La plupart des installations de production et de raffinage du pétrole dans les Indes orientales néerlandaises avaient été partiellement ou totalement détruites par le retrait des forces néerlandaises ou par les compagnies pétrolières civiles elles-mêmes. Les voix du quartier général de l'armée, de l' Army-Navy Petroleum Board , des compagnies pétrolières civiles ayant des intérêts d'avant-guerre dans les champs pétrolifères des Indes orientales néerlandaises et d'autres dans des projets de réhabilitation correspondants se sont multipliées. Finalement, en décembre 1942, la situation quelque peu chaotique concernant la planification de l'exploitation des champs pétrolifères des Indes orientales fut portée à l'attention des chefs d'état-major des États-Unis. En effet, le général MacArthur a été chargé de planifier l'emplacement et le calendrier des projets de réhabilitation du pétrole en Inde orientale et de mettre en œuvre ces plans sous réserve de l'approbation des chefs d'état-major interarmées. Dans le même temps, les chefs d'état-major interarmées ont ordonné de commencer à organiser des unités militaires spéciales de production et de raffinage du pétrole. Ils ont même organisé le dépôt de production de pétrole de 5 000 personnes pour les ingénieurs en Californie . Cependant, les plans ont été abandonnés lorsqu'il est devenu évident qu'il faudrait moins de ressources pour continuer à déplacer le pétrole de la Californie vers le Pacifique Sud-Ouest que le développement des champs.

Planification alliée

Alors que l'annulation du projet pétrolier de Klamono a éliminé la nécessité d'occuper la région de Sorong et l'île au large de Waigeo , l'abandon de ce projet a joué un rôle relativement mineur dans les modifications ultérieures des plans du général MacArthur pour les opérations à Vogelkop.

Tant RENO IV que le nouveau plan RENO V ont montré qu'il serait nécessaire de mettre en place une base aérienne en amont à mi-chemin entre Geelvink Bay et Halmahera. Cela permettrait de neutraliser Halmahera, de couvrir les convois et les plages d'invasion et de repousser les forces aériennes japonaises sur le flanc gauche de l'avancée vers les Philippines.

MacArthur a informé le général Walter Krueger le 20 juin que de nouvelles études étaient en cours sur les possibilités de construire un aérodrome sur la côte nord-ouest de Vogelkop, à Sansapor et Mar. Les deux villages sont situés à environ 100 kilomètres à l'est de Waigeo et à environ 112 kilomètres au nord-est de Sorong. Les photos de reconnaissance de Waigeo n'ont montré aucune zone appropriée pour les aérodromes. Les forces navales alliées ont ensuite été chargées de concentrer la reconnaissance sur la zone de Sansapor-Mar afin de rechercher d'autres emplacements d'aérodrome.

Le 23 juin, le sous - marin S-47 a posé des éclaireurs près de mars. Le groupe est resté dans la région pendant près d'une semaine, découvrant de bonnes plages de débarquement et trouvant un ou deux endroits où, après un travail fastidieux, des terrains d'aviation pourraient être construits. Le rapport a été remis à MacArthur le 30 juin. Cela a chargé la Force ALAMO avec le soutien des forces aériennes et navales alliées de sécuriser la zone de Sansapor-Mar au lieu de la région de Sorong-Waigeo. Le débarquement de Sansapor Mar était prévu pour le 30 juillet.

De gauche à droite : (vu au-dessus de la table) : Lieutenant-général Walter Krueger , Major-général Franklin C. Sibert , Contre- amiral William M. Fechteler , Major-général Charles E. Hurdis

Lors de la conférence du 8 juillet, le général Krueger voulait que le débarquement se fasse aux premières lueurs, bien que le major- général Ennis C. Whitehead , désormais aux commandes de la 5th Air Force , ne puisse promettre la protection aérienne que quarante-cinq minutes plus tard. Le contre-amiral Fechteler , de la phase amphibie était responsable de l'opération, était prêt à abandonner la couverture aérienne, car aucune opposition ennemie n'était attendue, mais il allait tôt l'heure du débarquement lorsqu'un groupe préliminaire pourrait être amené à terre seulement approuver les LST à droite plages à guider. Les participants à la conférence ont conclu que l'atterrissage d'un groupe préliminaire pourrait détruire les chances de surprise tactique et attirer les avions japonais. En conséquence, l' heure H a été provisoirement fixée à 7h00, environ quinze minutes avant le lever du soleil.

Les plans définitifs pouvaient désormais être élaborés rapidement. Le débarquement était prévu le 30 juillet à 7h00 entre les deux petits caps au nord-est de mars. La première piste devait être construite dans une zone partiellement dégagée directement à l'intérieur des terres sur le promontoire le plus à l'ouest. La zone autour du cap Sansapor, désormais jugée impropre à une piste, a été choisie par les planificateurs navals comme base de bateaux PT et il était prévu de sécuriser cette zone par une opération terre-à-terre le lendemain du débarquement. L'île de Middleburg ne devait être prise que 35 minutes après les débarquements de Mar, afin d'y installer un autre aérodrome.

Pour l' opération Globetrotter , la 6e division d'infanterie dirigée par le major-général Franklin C. Sibert avec les 1er, 20e et 63e régiments d'infanterie a été fournie, qui était stationnée dans la région autour de Sarmi-Wakde après l' opération Straightline . Avec des unités d'ingénierie pour construire les aérodromes, elle a formé la Typhoon Task Force .

Les aérodromes japonais bombardés

Des photos de reconnaissance, prises le 22 juillet, montraient un total de 128 avions éparpillés sur les aérodromes japonais de Galela , Lolobata et Miti sur Halmahera. Apparemment, les Japonais essayaient également de construire de nouvelles pistes à Kaoe , Hatetabako et Laboeha , apparemment pour y stationner de plus grandes unités. Depuis les bases aériennes de Biak , Owi et Noemfoor au petit matin du 27 juillet, sous le commandement du général de brigade Hutchison, la plus grande formation coordonnée de bombardiers déployée dans la SWPA depuis que Hollandia a mené des attaques contre les Halmaheras. Au total, 52 Liberators ont atteint Lolobata et 28 autres ont bombardé Miti. Alors qu'ils ont pu détruire dix avions japonais à Lolobata et sept autres à Miti, seuls deux B-24 ont été légèrement endommagés par les défenses aériennes.

B-25 Mitchells au-dessus de la Nouvelle-Guinée

De l'aéroport Mokmer 44 étaient le même matin B-25 a lancé le bombardier Mitchell que d' AJOE deux saisons P-38 ont accompagné des chasseurs ont volé à l'aérodrome Galela. En deux vagues, ils ont surpris les Japonais, dont les machines étaient toujours au sol, avec des attaques à basse altitude. La piste a été lourdement touchée et dix avions ont été détruits, avec seulement trois avions légers endommagés.

En combat aérien défensif, les KI-43 Oscars , KI-48 Lilys et KI-61 Tonys ont attaqué les bombardiers à Miri et Lolobata, dont beaucoup se sont échappés ou ont été abattus. Les bombardiers de Galela n'ont signalé aucune rencontre avec l'ennemi.

L'atterrissage

L' USS Crosby , un des destroyers reconverti en transporteur express

La formation de débarquement de la septième force amphibie (TF.77) commandée par le contre-amiral Fechteler s'est rendue le 27 juillet 1944 à la CTF 77 Op. Plan (7-44) de la baie de Maffin jusqu'au débarcadère près de Sansapor. Les forces de débarquement ont conduit sur les destroyers convertis Herbert , Kilty , Ward , Crosby , Dickerson et Schley . La flotte se composait également de neuf péniches de débarquement d'infanterie , dont trois équipées pour tirer des missiles , huit péniches de débarquement blindées , quatre patrouilleurs et un remorqueur . Les destroyers Stevenson , Stockton , Welles , Radford , Hobby , Nicholson , Wilkes , Grayson , Gillespie , La Vallette et Jenkins ont couvert les unités de débarquement . De plus, deux groupes de travail étaient en mer, le TF.74 sous le contre-amiral Crutchley avec les croiseurs lourds Australia et Shropshire et les quatre destroyers Warramunga , Arunta , Ammen et Mullany , et le TF.75 sous le contre-amiral Berkey avec les trois légers croiseurs Phoenix , Nashville et Boise . En plus le groupe de destroyers 24 avec les Hutchins , Bache , Daly , Abner Read et Bush . La radio était complètement silencieuse pendant le trajet pour ne pas attirer l'attention des Japonais.

Des LCI entièrement emballés sur le chemin de Sansapor

Sans bombardement côtier préalable, la 6e division d'infanterie débarqua le 30 juillet à l'est du cap Sansapor près de Mar et sur les îles côtières d'Amsterdam et de Middelburg. Là, elle ne rencontra aucune résistance japonaise.

La plage du débarquement à Mar, avec le nom de code Red Beach , offrait de bons ancrages pour les bateaux de transport de chars, mais le sable très mou ralentissait le mouvement des véhicules à roues et la jungle derrière la plage n'autorisait que des possibilités de construction limitées pour les décharges et les installations de montage. Par conséquent, les unités sont allées plus loin à l'intérieur des terres et ont érigé une tête de pont atteignant 730 mètres à l'intérieur des terres avant la tombée de la nuit. Le lendemain, un bataillon a débarqué sur des péniches de débarquement et avec quatre destroyers et deux torpilleurs à l' ouest du cap près de Sansapor sur la soi-disant Green Beach . L'opération y était couverte par le contre-amiral Berkey avec un croiseur lourd et deux croiseurs légers et neuf destroyers des forces opérationnelles 74 et 75. Là aussi, il n'y avait pas eu de bombardement préalable de la côte ou de résistance japonaise. Le seul contact ennemi signalé était une petite force japonaise à environ 10 kilomètres à l'est de la tête de pont. Ceux-ci ont été tirés par des unités navales, mais ne se sont pas défendus. La tête de pont a été étendue à l'intérieur des terres jusqu'à 13 kilomètres de profondeur et le long de la côte jusqu'à la rivière Koor dans la zone à l'est du cap Opmarai et la rivière Sekowa au sud-ouest du cap Sansapor jusqu'à une distance de 48 kilomètres.

Unités sur le chemin de la plage

Les travaux sur les aérodromes près de Mar et sur l'île de Middelburg ont immédiatement commencé. Le littoral du cap Sansapor avait un récif trop grand et les plages étaient trop mal adaptées à la base de bateaux PT prévue , mais après une enquête, l'île d'Amsterdam s'est avérée être un excellent emplacement. L'escadron PT est arrivé le 1er août et a été envoyé directement au nouvel emplacement. Il a commencé à fonctionner à partir d'Amsterdam la même nuit. Un système d'alerte radar a été mis en place au cap Sansapor .

Des patrouilles ont été envoyées, dont l'une, le 3 août, a capturé 110 Japonais malades et blessés dans un hôpital abandonné près du cap Opmarai.

Au sud-ouest, les patrouilles du 1st Infantry ont avancé jusqu'à la Mega River, à environ 30 milles de Red Beach . D'autres petites patrouilles accompagnaient des membres d'une administration civile des Indes néerlandaises (NICA). Ils ont avancé le long de la côte et à l'intérieur des terres jusqu'à des points encore plus éloignés afin de rétablir le contrôle néerlandais sur la population locale et d'obtenir des informations sur les mouvements japonais.

À la mi-août, des patrouilles ont été envoyées en amont de la rivière Kor et au nord-est le long de la côte sur environ 3 kilomètres jusqu'au cap Waimak. Là, les patrouilles pouvaient voir de grands groupes de soldats japonais s'approcher de Kor par l'est. Le 15, la force ALAMO (qui avait reçu l'information du quartier général) a averti le groupe de travail TYPHOON qu'environ 250 hommes du quartier général de la 35e division japonaise s'étaient déplacés par voie terrestre le long de la côte nord de la péninsule de Vogelkop de Manokwari à Sorong. Il fallait s'attendre à ce que ces troupes et peut-être d'autres groupes dispersés de la 35e division atteignent quotidiennement la région de Sansapor-Mar.

Canon anti-aérien sur l'aérodrome de Mar

Les travaux sur les aérodromes ont progressé rapidement, de sorte que la piste de Middelburg a été achevée le 17 août et une seconde parallèle à la côte à l'est de mars a été achevée le 3 septembre. Les Japonais ont fait plusieurs tentatives pour attaquer les nouvelles pistes depuis les airs. La première attaque majeure a eu lieu le 25 août. Un avion américain a été dévasté. Une attaque majeure dans la nuit du 27 au 28 août a détruit quatre P-38. Cependant, un troisième le 31 août n'a guère été efficace.

À la fin du mois d'août 1944, la 6e division avait tué 385 Japonais et capturé 215 autres, dont de nombreux prisonniers descendaient de Formose . La majeure partie de la 35e division réussit à atteindre Sorong, mais la simple présence de la 6e division força les troupes japonaises, affaiblies par la maladie et la faim, à se déplacer vers le sud à travers la nature sauvage dans laquelle un grand nombre de soldats moururent. Les pertes américaines entre le 30 juillet et le 31 août ont été de 14 morts, 35 blessés et neuf blessés. Le typhus des broussailles ou fièvre d'origine inconnue a été diagnostiqué chez plus de 800 hommes . Neuf hommes sont morts en conséquence.

Après la bataille

La piste de 1645 mètres de long à Middelburg a été utilisée pour les avions de chasse et la piste de 1830 mètres de long à Mar, qui a rapidement été étendue à 2285 mètres, a été utilisée pour les bombardiers de poids moyen . Les deux aérodromes ont soutenu l' opération Tradewind qui a suivi contre l'île de Morotai .

La 6e division resta dans la région de Sansapor et du cap Opmarai jusqu'à leur départ pour la campagne des Philippines en décembre 1944.

Les forces japonaises restant sur la péninsule de Vogelkop à l'époque étaient la 2e armée , la 35e division, la 1e brigade mixte indépendante et la 2e brigade amphibie, toutes issues du reste de la 2e armée régionale du général Anami Korechika isolée sur les îles de Halmahera, Ceram et Célèbes. et incapable de prendre des mesures offensives en raison d'un manque de fournitures et de soutien aérien et naval. Le quartier général de la 2e armée est ensuite évacué sur l'île de Célèbes.

L'incursion de MacArthur de Hollandia à Sansapor sur 885 kilomètres avec la conquête de trois aérodromes japonais importants n'avait pris que trois mois. Cela n'aurait pu être réalisé que grâce à une planification et une coopération rapides et flexibles entre l'armée, la marine et la force aérienne au sein de la SWPA. Cela alarma au plus haut point les Japonais, car à cette époque le point le plus à l'ouest des unités de l'amiral Nimitz Eniwetok était à 1 600 kilomètres à l'est de Guam , mais MacArthur n'était qu'à 1 300 kilomètres de Davao.

Comme il n'y a eu aucun progrès dans le Pacifique central depuis février 1944, les Japonais soupçonnent l'avancée principale sur le flanc sud-ouest du Pacifique. Par conséquent, l'opération ratée de Kon a été rapidement reprise pour attaquer les Alliés là-bas. Mais quand ils ont remarqué l' avancée navale vers Saipan dans les Mariannes , il n'y avait plus aucun doute quant à l'endroit où se trouvait le principal front allié. Par conséquent, les Japonais ont déplacé leur objectif principal de l'Asie du Sud-Est vers la région du Pacifique central. L'opération Cartwheel était donc stratégiquement et tactiquement terminée. Enfin, Morotai est emmené aux Moluques afin de préparer ensuite l' avancée vers les Philippines .

Remarques

  1. ↑ Une rickettsiose qui est transmise à l' homme par les acariens et se produit dans certaines régions d'Asie de l' Est.
  2. ↑ Kon était le plan stratégique japonais pour renforcer et maintenir une ligne de défense intérieure dans le Pacifique (mai / juin 1944).

Preuve individuelle

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Littérature

liens web

Informations sur les épaves du Pacifique :