Bataille dans le Bismarcksee
| Date | 2. mars bis 4. mars 1943 |
|---|---|
| emplacement | Mer de Bismarck , Pacifique |
| sortir | victoire alliée |
| Parties au conflit | |
|---|---|
| Le commandant | |
| Force des troupes | |
| 29 bombardiers lourds , 41 bombardiers moyens, 34 bombardiers légers, 54 avions de combat |
8 destroyers , 8 transports de troupes , 100 avions de chasse |
| pertes | |
|
2 bombardiers, |
4 destroyers, |
1942
Rabaul -
1er Salamaua-Lae -
Opération N -
Opération MO -
Mer de Corail -
Buna-Gona -
Kokoda Track -
Milne Bay -
Goodenough -
Buna-Gona-Sanananda -
Opération Lilliput
1943
Wau -
Mer de Bismarck -
I -
2e Salamaua-Lae -
Chronique -
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1944-1945
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Aitape - Wewak
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La bataille de la mer de Bismarck ( japonaise ビ ス マ ル ク 海海戦Bisumaruku-kai kaisen ) a eu lieu pendant la Seconde Guerre mondiale pendant la guerre du Pacifique du 2 au 4 mars 1943. Des avions de l' armée de l'air des États-Unis et de la Royal Australian Air Force ont combattu un convoi composé de destroyers et de transporteurs de troupes japonais .
Contexte
Le 23 décembre 1942, l' état-major japonais décide d'utiliser l' opération No. 81 Faire venir 100 000 hommes de l' armée japonaise de Chine et du Japon à Lae en Nouvelle-Guinée afin d'y renforcer les troupes. Cela permettrait aux Japonais de se retirer de l'île après avoir perdu la bataille de Guadalcanal . Elle devrait être évacuée la semaine suivante. Les troupes étaient nécessaires dans la région de Lae, où une offensive alliée était attendue. Ce mouvement de troupes était très important, ce qui mettait à rude épreuve les capacités de transport japonaises, mais le haut commandement le jugeait urgent.
Fin février, les 20e et 41e divisions ont été amenées en toute sécurité à Wewak avec le Fukuei Maru . Le navire, qui avait également chargé 600 barils de carburant d'aviation et d'autres fournitures, a été aperçu et attaqué par un B-24 Liberator américain au nord - est du cap Gloucester en Nouvelle-Bretagne le 18 février , mais a atteint sa destination le lendemain malgré un incendie à bord. .
Ensuite, la 51e division devait être amenée du port de Rabaul à Lae. Ce projet était très dangereux car les forces aériennes alliées étaient très puissantes, notamment dans la rue Vitiaz , que les navires devaient franchir. Le convoi se composait de huit destroyers et de huit transporteurs de troupes et était accompagné d'une centaine d'avions lorsqu'il a quitté Rabaul le 28 février.
Le commandant de la 51e division, le lieutenant-général Nakano Hidemitsu , était à bord du destroyer Yukikaze . Le contre- amiral Kimura Masatomi , le commandant en chef lors de l'opération, était à bord d'un transporteur de troupes.
La bataille
Bien que de fortes tempêtes tropicales aient balayé les îles Salomon et la mer de Bismarck du 27 février au 1er mars, le convoi , qui se déplaçait à une vitesse maximale de 7 nœuds , a été défait par l'équipage d'un B-24 Liberator en patrouille à 15 heures. 1er mai. Découverte en mars au nord du cap Hollman . Cependant, les bombardiers lourds qui ont ensuite été envoyés n'ont pas pu trouver le convoi.
Le convoi a été retrouvé le lendemain matin à 10h00 et le temps clair a permis plusieurs attaques avec des bombardiers B-17 , le Kyokusei Maru étant coulé. Un B-17 a été abattu par un chasseur Zero .
Sur les 1 500 hommes transportés avec le Kyokusei Maru , 800 ont été secourus par les destroyers Yukikaze et Asagumo . Ces deux navires ont continué à Lae pour ramener les survivants à terre et rejoindre le convoi le lendemain.
Le convoi est de nouveau attaqué dans la soirée, un transport de troupes étant légèrement endommagé. Les hydravions Catalina ont poursuivi le convoi et l'ont parfois bombardé pendant la nuit. Lorsque le convoi est arrivé à portée de la base de Milne Bay , les bombardiers-torpilleurs de Beaufort se sont levés, mais à cause du mauvais temps, seuls deux d'entre eux ont trouvé le convoi et n'ont pu obtenir aucun coup.
Le convoi contourne maintenant la péninsule de Huon pour se regrouper. 90 avions alliés ont décollé de Port Moresby et se sont dirigés vers Cape Ward Hunt . Dans le même temps, 22 A-20 Boston décollent pour attaquer la base aérienne de Lae et réduire le soutien aérien du convoi. La base a été attaquée toute la journée.
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A 10h00, 13 B-17 atteignent le convoi et le bombardent à mi-hauteur, ce qui provoque la dispersion des navires et retarde ainsi le voyage. Puis 13 Bristol Beaufighters se sont approchés à basse altitude pour donner l'apparence d'une attaque à la torpille. Les navires se tournèrent vers l'avion attaquant, auquel la machine était l'occasion d'infliger un maximum de dégâts avec leur canon automatique de 20 mm et leurs mitrailleuses .
Immédiatement après, 13 B-25 ont bombardé des Mitchell de 2 000 à 3 000 pieds. Ensuite, il a attaqué 13 bombardiers B-25 spécialement convertis avec la nouvelle technologie de "bombardement à saut" (bombes sauteuses). Ils ne volaient que juste au-dessus de la mer, ce qui leur permettait de faire sauter les bombes au-dessus de l'eau comme des pierres. Ils ont marqué 17 coups sûrs.
À ce moment-là, la moitié des navires de transport avait déjà coulé. Lorsque les Beaufort et Mitchell ont manqué de munitions, certains A-20 ont continué l'attaque. Cinq autres coups pouvaient être obtenus de B-17 d'une grande hauteur.
Au cours de l'attaque, 28 P-38 Lightning américains ont couvert l'espace aérien et, en cas de perte de 3 avions, ils ont pu abattre 20 avions japonais.
D'autres attaques avec Mitchells et Bostons ont suivi.
Les sept transporteurs de troupes restants ainsi que les destroyers Shirayuki , Arashio et Tokitsukaze ont coulé à environ 100 km au sud - est de Finschhafen . Quatre des destroyers embarquèrent autant de survivants que possible et retournèrent à Rabaul. Le cinquième destroyer, l' Asagumo , a été coulé dans une bataille mineure alors qu'il accueillait les survivants d' Arashio .
Attaques contre des naufragés
Sur la base des ordres d'officiers supérieurs, des vedettes rapides et des avions alliés PT ont attaqué les navires de sauvetage japonais et les survivants des navires coulés dans leurs gilets de sauvetage. Ces attaques contredisaient clairement les Conventions de Genève . La partie américaine a essayé de mettre cela en perspective par le fait que le Japon lui-même n'avait pas signé cette convention et il y avait de nombreux rapports selon lesquels les Japonais procédaient de la même manière contre les civils et les soldats alliés.
conséquences
La bataille fut un désastre pour les Japonais, car seuls 800 des 6 900 hommes dont on avait un besoin urgent en Nouvelle-Guinée purent être amenés à Lae. Un mémorial australien dit que 2 890 soldats et marins japonais ont été tués.
Le général Douglas MacArthur profita de cette victoire pour faire appel à 5 divisions et 1 800 avions pour préparer les opérations de débarquement dans le nord de la Nouvelle-Guinée.
La théorie des jeux
La bataille est utilisée dans la théorie des jeux comme un exemple de dominance itérative et un exemple de jeu dit à somme nulle . L'objectif de cette analyse est la décision entre deux routes envisageables (route nord (courte) et route sud (longue)) pour les navires japonais. En utilisant une bimatrice de paiement avec les stratégies de route nord et de route sud pour les généraux des deux parties, on peut voir qu'aucun des généraux n'a de stratégie dominante. Au moyen de l' élimination itérative des stratégies strictement dominées , on peut trouver exactement une paire de stratégies, la solution dite dominante itérée. La solution théorique prédite de la théorie des jeux serait le tuple . Historiquement (les deux parties choisissent la route du nord), ce qui s'est passé dans le Pacifique Sud en 1943 était en réalité.
Littérature
- Gregory P. Gilbert : La bataille de la mer de Bismarck. Mars 1943. Centre de développement de la puissance aérienne. Bureau de l'histoire de l'armée de l'air, Canberra 2013, ISBN 978-1-920800-77-2 .
liens web
Preuve individuelle
- ↑ TULUVU AÉRIENNE DE GUERRE - Chapitre II: La bataille de la mer de Bismarck ; Récupéré le 7 septembre 2006
- ↑ Nathan Miller: la guerre en mer. Une histoire navale de la Seconde Guerre mondiale . Oxford University Press, New York et autres 1996, ISBN 0-19-511038-2 , page 369.
- ↑ Behnke, Joachim : Décision et théorie des jeux. Baden-Baden : Nomos 2013, p.72f.
- ↑ Wolfgang Leininger et Erwin Amann: Introduction à la théorie des jeux. , p. 18 et suiv.