Transport ferroviaire au Libéria

Le réseau ferroviaire du Libéria

Le trafic ferroviaire au Libéria était exploité sur trois routes d'une longueur totale d'environ 480 kilomètres pour le transport de minerai de fer jusqu'à la guerre civile libérienne et arrêté en raison des destructions causées par la guerre.

histoire

Train de marchandises de minerai de fer sur le chemin de fer Lamco (1976)

Le développement économique des ressources minérales a permis la construction de lignes de chemin de fer dès les années 1920, qui devaient être construites par la British Liberian Development Company . La faillite nationale du Libéria et l'implication de la société américaine Firestone Tire & Rubber Company ont contrecarré ces plans. Pendant la Seconde Guerre mondiale , les États-Unis ont commencé à préparer le développement économique des gisements de minerai de fer du Libéria. L'investissement le plus important a été le Freeport Monrovia , le premier port en eau profonde du pays avec une connexion ferroviaire. La plupart des mines du Libéria sont situées dans la zone frontalière nord, un deuxième port de chargement de minerai a été construit sur la côte près de Buchanan pour transporter les minerais et le chemin de fer Lamco associé a été mis en service.

Le chemin de fer de la rivière Mano a été achevé dans les années 1950. Il ouvre les zones minières occidentales sur la rivière Mano et mène via la ville de Tubmanburg à Monrovia . Cette ligne de chemin de fer a une largeur de voie de 1067 mm. Dans les années 1960, un groupe privé d'investisseurs de l' Allemagne a également acquis une concession minière dans la gamme de Bong région et a fondé la DELIMCO société minière. Une ligne de chemin de fer, connue sous le nom de chemin de fer minier bong , a de nouveau été aménagée comme voie de transport .

Le réseau ferroviaire a été interrompu en partie pendant la guerre civile et les opérations ferroviaires ont dû être interrompues en raison d'un manque de rentabilité. Les équipes de construction chinoises travaillent actuellement à la rénovation des installations, car le pays est intéressé à développer davantage les ressources minérales. Le pont Tubman, déjà en cours de reconstruction, est le pont ferroviaire le plus important du pays avec une longueur de 240 mètres et devrait être achevé en 2011.

Situation actuelle

Depuis 2004, il y a eu une initiative pour la revitalisation de parties de la piste minière de bong pour le transport de personnes et de marchandises. Les tronçons du chemin de fer minier des bongs qui ont déjà été mis en service permettent le transport de bois tropicaux ; ils offrent également des options de transport limitées pour les jeeps et les petits véhicules. L'objectif est de relancer le parcours de 78 kilomètres en 2011.

futur

À l'été 2010, une société minière brésilienne a également annoncé son intention de construire une toute nouvelle ligne de chemin de fer et un port minier afin d'étendre une zone minière guinéenne.

divers

À Monrovia, la capitale du Libéria, une ligne de tramway hippomobile a été brièvement exploitée vers 1920 , mais elle ne semblait pas rentable.

Littérature

• Georg Schulz : Expériences avec des traverses en bois dans une ligne de chemin de fer de minerai au Libéria, en Afrique de l'Ouest . Dans : European Journal of Wood and Wood Products . ruban 34/9 . Springer Verlag, 1976, ISSN  0018-3768 , p. 325-330 , doi : 10.1007 / BF02614039 .  (affecte la voie d'extraction du bang)

Preuve individuelle

1. ^ ADAC (éd.) : Le lexique des pays ADAC . ADAC-Verlag, Munich 2002, ISBN 3-89905-095-9 , Libéria, p. 362-363 . 
2. ↑ Une entreprise chinoise terminera la construction d'un pont majeur un an plus tard Sirleaf visite le site du projetBrussels Airlines. Dans : Portail en ligne Sengbeh Wordpress. Consulté le 24 novembre 2010 . 
3. ^ NN : Marché mondial des infrastructures ferroviaires octobre 2010 . Dans : Railway Gazette International . 2010, ISSN  0373-5346 , Actualités.  ( Texte intégral en version numérisée)
4. ^ NN: ligne de minerai du Libéria pour stimuler la renaissance de la Guinée . Dans : Railway Gazette International . 2010, ISSN  0373-5346 , Actualités.  ( Texte intégral en version numérisée)
5. ↑ Une vue de Monrovia ... (1920-1930). Dans : Portail Internet de Getty Images, Inc. Consulté le 4 novembre 2010 .  (Images historiques)