Transport ferroviaire à Taiwan
Le trafic ferroviaire à Taïwan a un réseau routier d'environ 1 102 km.
l'histoire
Le chemin de fer était le grand inspecteur de la dynastie Qing , Liu Mingchuan , amené en 1888 à Taiwan. La première locomotive à vapeur était la "Teng Yun", qui circulait à l'origine sur la route entre Shanghai et Wusung. En 1888, Liu Ming Chuan a donné l'ordre d'amener deux locomotives à Taiwan. Le «Teng Yun» portait le numéro de route 01410 et a été livré avec sept autres locomotives par la Hohenzollern Corporation for Locomotives . Le "Teng Yun" a circulé sur les routes de Taiwan jusqu'en 1924 et est maintenant une locomotive monument dans le "New Park" de Taipei. La première ligne d'environ 29 km à Taiwan a été construite en 1887 entre Keelung et Taipei et est entrée en service en 1891. Elle a été suivie en 1888 par la ligne entre Taipei et Hsinchu (environ 78 km), qui est entrée en service en 1893.
Pendant la domination japonaise (1895-1945), le chemin de fer de l'île, alors connu sous le nom de Formose, a été agrandi. Ces voies ferrées étaient principalement utilisées pour transporter des matières premières (notamment du bois et du charbon, mais aussi de l'or). Depuis 1989, l'anneau ferroviaire, qui relie les côtes est et ouest, a un écartement uniforme de 1067 mm.
Bien que l'importance du chemin de fer en tant que mode de transport ait diminué, la densité de population de Taiwan fait du chemin de fer un mode de transport important, en particulier le long du corridor densément peuplé de la côte ouest.
Administration des chemins de fer de Taiwan (TRA)
Le TRA assure la majeure partie du trafic de passagers et de fret à Taiwan.
Infrastructure
Sur un parcours d'environ 1 102 km, environ 654 km sont à double voie et environ 448 km à voie unique. La ligne principale de Taiwan, qui forme un anneau fermé autour de l'île, et trois lignes secondaires (ligne Pingxi, ligne Neiwan et ligne Jiji). En outre, il y a deux lignes d'alimentation ouvertes en 2011 qui relient les gares de Hsinchu et Tainan du train à grande vitesse de Taiwan avec les centres-villes respectifs. Le tracé de la côte est, qui n'était auparavant utilisé que par des unités multiples diesel, est maintenant complètement électrifié . L' écartement principal est l' écartement Cape ( 1067 mm), les lignes à grande vitesse sont construites en écartement standard (1435 mm).
Comme il n'y a pas de chemin de fer sur les archipels de Penghu , Kinmen , Matsu et les autres îles plus petites appartenant à la République de Chine, l'île principale de Taiwan est la seule partie de ce qui est maintenant la République de Chine avec un trafic ferroviaire.
Transport longue distance
Les trains Taroko Express basés sur la série 885 de JR Kyushu circulent sur la route côtière orientale depuis le printemps 2007 . En 2013, le Puyuma Express est entré en service , qui atteint des vitesses de pointe de 150 km / h et est donc le train le plus rapide du réseau TRA. Le 15 janvier 2019, TRA a signé un contrat avec Hitachi pour la livraison de 50 ensembles interurbains de 12 voitures. Ils devraient être livrés à partir de 2021.
Le 2 avril 2021, il y a eu un grave accident de train près de Hualien .
Train à grande vitesse de Taiwan
Depuis 2007, le Taiwan High Speed Rail , un système de trains à grande vitesse basé sur la technologie Shinkansen , circule le long du couloir ouest entre la capitale Taipei au nord et la ville portuaire de Kaohsiung au sud. La largeur de voie est de 1435 mm.
Chemins de fer urbains à grande vitesse
Avec l'urbanisation croissante de Taiwan, divers systèmes de métro léger ont vu le jour et d'autres sont prévus.
- Métro de Taipei
- Le TRTS (également connu sous le nom de MRT ou Metro Taipei) exploite un vaste réseau de train léger sur rail et de métro dans la capitale Taipei et ses environs.
- Aéroport de Taoyuan MRT
- La ligne relie la gare principale de Taipei , l' aéroport international de Taiwan Taoyuan et la gare HSRT de Taoyuan . La construction a débuté en 2006 et la ligne est entrée en service en mars 2017.
- Kaohsiung Mass Rapid Transit
- En 2008, un réseau de métro à deux lignes a commencé à fonctionner à Kaohsiung .
- Tramway de Kaohsiung
- Un système de métro léger en construction au centre-ville de Kaohsiung.
- Système d'IRM de la région métropolitaine de Taichung
- Le projet a été approuvé en 2004. La première ligne devrait entrer en service en 2015 au plus tôt.
Chemins de fer historiques à voie étroite
Vers 1933, il y avait 18 chemins de fer privés à voie étroite à Taiwan d'une longueur totale de 2 296 km, dont 503 km étaient utilisés pour le transport public local de passagers et de marchandises.
| Nom de famille | Longueur (à partir de 1933) |
Jauge | adresse | Capital souscrit | Capital versé | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dai Nihon Soito KK | Environ 433 km | 610 millimètre | Kobi-gun, Tainan-shu, Taïwan | 51 416 600 yens | 45 779 100 yens | Sucrerie, transports publics locaux |
| Ensuiko Seito KK | Environ 317 km | 610 millimètre | Shin-ei-gun, Taiman-shu, Taiway | 29 250 000 yens | 17 437 500 yens | Sucrerie, transports publics locaux |
| Chemin de fer des travaux d'irrigation | 350 Shimo, Toto, Kagi, Taïwan | |||||
| Keelung Tanko KK | Keelung, Taïwan | Mine de charbon | ||||
| Meiji Seito KK | Environ 465 km | 610 millimètre | Mato, Sobun-gun, Tainan-shu, Taïwan | 39 200 000 yens | Sucrerie, transports publics locaux | |
| Niitaka Seito KK | Environ 206 km | 610 millimètre | Churyo-sho, Shoka-gun, Taichu-shu, Taïwan | 28 000 000 yens | 14 200 000 yens | Sucrerie, transports publics locaux |
| Sango Koshi | Taichu-shu, Taïwan | Usine de sucre | ||||
| Shinko Seito KK | À 25 km | 600 millimètres | Sanshicho, Hozan-gun, Takao-shu, Taïwan | 2 200 000 yens | 1 200 000 yens | Sucrerie, transports publics locaux |
| Showa Seito KK | Goketsu-sho, Tato-gun, Taihoku-shu, Taïwan | |||||
| Taichu Keitetsu KK | 19 Toyohara-gai, Taichu-shu, Taïwan | 980 000 yens | Transports publics locaux | |||
| Taihoku Tetsudo KK | 10 km | 1067 millimètre | Taihoku, Taïwan | 1 000 000 yens | 500 000 yens | Société de chemin de fer |
| Taito Seito KK | 13 km | 610 millimètre | Taito-gai, Taïwan | Usine de sucre | ||
| Chemin de fer de la Taiwan Electric Power Company | 1067 millimètre | Taihoku, Taïwan | Centrales électriques | |||
| Taiwan Mining Company Ltd. | Kinkaseki, Keelung-gun, Taïwan | Exploitation minière | ||||
| Taïwan Hori Saibai KK | Choshu-gun, Takao-shu, Taïwan | Plantations d'ananas | ||||
| Taiwan Seito KK | Environ 590 km | 610 millimètre | Heito-gai, Tokao-shu, Taïwan | 63 000 000 yens | 43 080 000 yens | Sucrerie, transports publics locaux |
| Teikoku Seito K.-K. | Environ 158 km | 1067 millimètre | Taichu, Taïwan | 18 000 000 yens | 16 200 000 yens | Sucrerie, transports publics locaux |
| Kaisha ou Toro | Environ 1247 km | 457 ou 508 mm | Chemins de fer manuels avec 4760 camions, poids des rails par mètre 5 à 6 kg / m |
Les chemins de fer industriels et muséaux d'aujourd'hui
Initialement construits pour transporter des produits industriels, ces itinéraires sont aujourd'hui devenus une attraction touristique.
- Chemin de fer forestier d'Alishan
- Une connexion à voie étroite de Chiayi à la station de montagne populaire d'Alishan . La ligne a été construite à l'origine en 1912 par l' administration coloniale japonaise pour l'industrie du bois. Désormais, le chemin de fer transporte principalement des touristes.
- Chemin de fer forestier de Taipingshan
- Un ancien chemin de fer forestier qui a été exploité comme chemin de fer musée pendant un certain temps après sa fermeture.
- Chemin de fer de la forêt de Luodong
- Un ancien chemin de fer forestier qui a fonctionné de 1924 à 1979 et qui doit être rouvert en tant que chemin de fer de musée.
- Wūlái Táichē
- Un ancien train à commande manuelle .
- Chemin de fer du sucre à Taiwan
- Un nombre important de chemins de fer à voie étroite, principalement dans le centre et le sud de Taiwan, exploités à l'origine par Meiji Sugar Co. Ltd. sous la domination japonaise. ont été construits pour le transport de la canne à sucre , mais pouvaient également effectuer des déplacements limités. Le trafic passagers régulier a été interrompu en 1982. En 2003, le trafic a repris sur de courtes distances.
liens web
Preuve individuelle
- ↑ TRA-Annuaire 2006
- ↑ Taiwan commande 50 rames interurbaines sur railgazette.com , consulté le 10 février 2019
- ↑ Copie archivée ( souvenir de l' original du 28 avril 2013 sur WebCite ) Info: Le lien de l'archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Enquête mondiale sur les chemins de fer étrangers. États Unis. Bureau du commerce extérieur et intérieur, 1933. p. 408.
