S-Bahn Elbe central
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S-Bahn Elbe central |
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Le S-Bahn Mittelelbe , jusqu'en 2014 : S-Bahn Magdeburg, fait partie des transports publics locaux dans la grande région de Magdebourg, la capitale de l'État de Saxe-Anhalt . Le S-Bahn est exploité par DB Regio Südost , sous la marque Elbe-Saale-Bahn , au nom de Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH . En tant que seul système S-Bahn allemand, il se compose d'une seule ligne , la S1.
l'histoire
Le S-Bahn de Magdebourg a été inauguré le 29 septembre 1974 sur la ligne A de 38 kilomètres de long, depuis 1993 la ligne S1, sur la route Zielitz-Magdebourg-Schönebeck-Salzelmen dans le sens nord-sud. Les arrêts Schönebeck-Frohse, Schönebeck Süd et Zielitz Ort n'ont été ouverts qu'après 1974. L'arrêt Barleber See n'est arrêté qu'entre début mai et fin octobre, il permet de rejoindre le lac du même nom, situé au nord de Magdebourg. À l'époque de la RDA , il existait également une liaison horaire entre Schönebeck et Haldensleben avec un train S-Bahn raccourci d'une voiture et une locomotive diesel de classe 110 ou 112 . Ces trains pouvaient être utilisés jusqu'à Magdebourg-Rothensee au tarif S-Bahn et étaient désignés comme la ligne B.
Du 9 décembre 2007 au 13 décembre 2014, le S1 n'a été exploité que du lundi au vendredi, à l'exception de quelques trains en bord de journée ; le week - end les stations ont été servis par les régionaux trains. Le 14 décembre 2014, l'ancien train régional de/vers Wittenberge a été intégré dans le S1 de/vers Stendal afin de mettre fin au service parallèle par deux types de trains différents entre Schönebeck-Salzelmen et Zielitz Ort. A Bahnhof Stendal a ensuite effectué un Zuggattungswechsel, a dû changer de train sans passagers. Ainsi, le S1 entre Schoenebeck-Salzelmen et Zielitz est mal placé dans l' horloge de 30 minutes en semaine, le week-end, elle court après sept ans à nouveau toutes les heures. En raison de l'extension à la zone environnante, le nom d'origine S-Bahn Magdeburg a maintenant été remplacé par le nom actuel S-Bahn Mittelelbe .
Avec le changement d'horaire le 13 décembre 2015, le type de train a complètement changé à Stendal, de sorte que les trains circulent déjà en S-Bahn de / vers Wittenberge. Du lundi au vendredi dans la matinée, le service entre Zielitz et Stendal a été élargi de deux paires de trains supplémentaires, de sorte qu'il y a un cycle de 30 minutes. Quelques trains sont liés à Stendal comme la ligne de train régional 32 à destination et en provenance de Salzwedel, mais avec un changement de type de train à Stendal. De plus, aux heures de pointe, un train circule comme le S1X de Magdebourg à Wittenberge et retour, qui ne s'arrête pas dans toutes les gares afin de pouvoir se connecter au trafic longue distance.
Tarif S-Bahn de Magdebourg
Pour le Magdeburg S-Bahn et pour tous les trains régionaux circulant parallèlement au S-Bahn, un tarif spécial S-Bahn basé sur le modèle de l'ancien DR S-Bahn était en vigueur jusqu'à l' introduction de l'Association des transports régionaux de Magdebourg (marego). le 12 décembre 2010. Tarifs. Contrairement à ceux-ci, le tarif du S-Bahn de Magdebourg n'a été introduit que le 1er février 1994. Il y avait des tarifs S-Bahn séparés dans les villes de Berlin , Dresde , Erfurt , Leipzig/Halle et Rostock . Contrairement à Magdebourg, cependant, ceux-ci ont été remplacés beaucoup plus tôt par des associations de transport ou, dans le cas d'Erfurt, par l'abandon du S-Bahn.
Le tarif du S-Bahn de Magdebourg était légèrement moins cher que le tarif national des transports locaux. Contrairement à ce dernier, il n'était pas basé sur la distance réellement parcourue, mais sur un système de zones. Il y avait trois zones au total :
- "Zone tarifaire Nord" (Zielitz et Wolmirstedt)
- "Zone tarifaire de la ville" (zone de la ville de Magdebourg)
- "Zone tarifaire Sud" (Schönebeck)
La « zone tarifaire urbaine » était toujours facturée deux fois, de sorte qu'il y avait un total de quatre niveaux de prix. En plus des billets simples, des billets multi- voyages , des billets hebdomadaires et des billets mensuels étaient également proposés pour le Magdeburg S-Bahn, mais pas de billets journaliers (à l'exception du « billet famille week-end »). En outre, le tarif du S-Bahn s'appliquait également au tronçon Magdebourg-Neustadt – Magdebourg-Herrenkrug.
Pour les navetteurs et les voyageurs fréquents qui souhaitaient basculer entre le S-Bahn et les transports publics locaux à Magdebourg, il existait un tarif MUM supérieur (Magdeburg-Umland-Tarif), qui comprenait également la société de transport de Magdebourg , quel que soit le tarif S-Bahn. . Cependant, le tarif MUM n'était pas une véritable association de transport , car seuls les abonnements (mais pas les billets à l'unité) étaient proposés. En conséquence, pour les allers simples dans la région de Magdebourg, un nouveau ticket devait être acheté à chaque fois que vous changez de S-Bahn pour un autre transport public.
Utilisation du véhicule
Les trains composés de voitures vertes LOWA -E5 à entrée centrale étaient typiques du S-Bahn de Magdebourg à l'époque de la RDA . Des wagons simples à deux étages ont été utilisés à partir de 1990, et dans certains cas, des trains à deux étages DBv en quatre parties ont également été utilisés au début des années 1990. Aujourd'hui, des autorails série 425 circulent sur la ligne S1 . En 2015, ils ont été modernisés et ont reçu de nouveaux sièges, des tables pliantes, des prises et un système d'information voyageurs amélioré.
futur
Le plan de transport public de 2005 du Land de Saxe-Anhalt prévoyait la conversion de plusieurs lignes RB en lignes S-Bahn pour la période 2010 à 2015 ou 2025. Ces plans pour un réseau régional de S-Bahn ont été promus principalement sous le ministre des Transports Karl-Heinz Daehre . En supprimant la route vers Loburg et en mettant en œuvre d'autres concepts, qui sont également reflétés dans les procédures d'attribution correspondantes, le concept original est devenu superflu. La ligne RB 42 vers Zerbst et Dessau fait désormais partie du réseau d' approvisionnement Mitteldeutsche S-Bahn-Netz II .
Les lignes S1 et RB40 (Braunschweig – Magdebourg – Burg) constitueront la trame de base du futur réseau S-Bahn. D'autres liaisons vers Langenweddingen (en remplacement du RB vers Oschersleben) et Haldensleben doivent également être intégrées à l'avenir. Les concepts d'exploitation prévus dépendent toutefois des mesures d'extension sur les lignes ferroviaires Magdebourg – Oschersleben – Halberstadt et Magdebourg – Haldensleben – Oebisfelde et doivent être conduits en permanence avec une traction diesel.
Voir également
- Liste des stations du S-Bahn Mittelelbe
- Ligne ferroviaire Magdebourg – Wittenberge
- Ligne ferroviaire Magdebourg – Leipzig
- Chemin de fer Schönebeck – Güsten
liens web
Preuve individuelle
- ↑ Olaf Koch : Carte blanche pour une success story. Dans : Volksstimme. 22 septembre 2014, consulté le 22 février 2019 .
- ^ Deutsche Reichsbahn : S-Bahn Magdeburg - du 29 septembre 1974 - informations . Publicité Dewag, Magdebourg 1974
- ↑ Calendrier 2015. Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH, consulté le 19 janvier 2017 .
- ^ A b Thomas Pusch : Avec le S-Bahn à Magdebourg. 23 septembre 2014, consulté le 20 janvier 2017 .
- ^ Trains S-Bahn supplémentaires Magdebourg - Stendal - Wittenberge. Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH, consulté le 19 janvier 2017 .
- ↑ Service de transport local Saxe-Anhalt : Le plan des transports publics de l'état de Saxe-Anhalt ( Memento de l' original du 17 avril 2012 dans Internet Archive ) Info : Le lien d' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. (PDF; 2,0 Mo)
- ^ Yvonne Heyer : Discutez des rues du Sülzetal. Dans : www.volksstimme.de. Consulté le 5 décembre 2016 .
- ↑ Plan des transports publics de l'État de Saxe-Anhalt 2010. (PDF) Consulté le 5 décembre 2016 .
Réseaux S-Bahn existants : Berlin | Breisgau | Brême | Dresde | Hambourg | Hanovre | Cologne | Allemagne centrale | Moyen Elbe | Munich | Nürnberg | Rhin-Main | Rhin-Neckar | Rhin-Ruhr | Rostock | Stuttgart
Réseaux S-Bahn prévus : Donau-Iller | Münsterland | Constance-Kreuzlingen | Sarre | Ratisbonne
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