René Fonck

René Fonck

René Fonck (né le 27 mars 1894 à Saulcy-sur-Meurthe , département des Vosges , † 18 juin 1953 à Paris ) était un pilote de chasse français . Avec 75 victoires dans les airs, il fut le pilote de chasse allié le plus titré de la Première Guerre mondiale .

Enfance et adolescence

Fonck est né dans le petit village de Saulcy-sur-Meurthe dans les Vosges . En tant que technicien, il était passionné par l'aviation avant même le début de la Première Guerre mondiale et a pris des cours de pilotage.

Première Guerre mondiale

Le 22 Août 1914, Fonck a été rappelé de son école de vol Dijon et rédigé dans le 11 e Régiment du génie à Épinal , un régiment de pionniers , où il a servi jusqu'au printemps de 1915. Le 15 février 1915, il réussit enfin à être muté à l' Aéronautique Militaire , et le 1er avril, il entame une formation de pilote militaire à l' école de pilotage Caudron à Saint-Cyr .

Il vient ensuite à l'Escadrille C 47 à Corcieux , qui est équipée d' avions Caudron et effectue des missions de reconnaissance. Le 25 mai 1916, son observateur est mortellement touché par l'explosion d' un missile anti-aérien , un sort que Fonck faillit connaître lui-même. Fonck a été plusieurs fois félicité à l'ordre du jour pour ses bons résultats de reconnaissance. Il a marqué son premier kill en juillet 1916. Lors d'un vol de reconnaissance le 6 août 1916, Fonck manœuvra un avion de reconnaissance allemand Rumpler C.III sur le manche d'un Caudron G.IV si habilement qu'il atterrit du côté français sans tirer un coup de feu et reçut la Médaille militaire .

Après ce succès et d'autres, Fonck est venu le 15 avril 1917 à l'Escadrille p.103, un escadron du groupe de chasse "Les Cigognes" (fr. Escadrille des Cigognes ), qui se compose des Escadrilles p.3, p.26 , p.73 et p.103 existaient. Sa nouvelle unité était équipée d' avions SPAD S.VII . Ce biplan a été introduit au début de 1916 et était considéré comme l'un des meilleurs chasseurs de l'armée de l'air française en raison de sa robustesse et de sa vitesse, autour de 190 km/h. Avec cet avion, Fonck a remporté cinq autres victoires aériennes en mai ; à la fin de 1917, sa liste de succès était passée à 19. Il a été promu officier et chevalier de la Légion d'honneur .

Il vole souvent seul et remporte de nombreuses victoires aériennes . René Fonck est devenu un maître des attaques surprises. En piqué venant d'en haut, il a amené ses adversaires souvent à bout portant avec quelques tirs sur la piste, où il a délibérément pris les pilotes pour viser. En raison de sa santé robuste, il ne semblait pas se soucier du stress au combat ou des longs vols à haute altitude. Connu pour son sang-froid, Fonck a même essayé d'appliquer des principes mathématiques au combat aérien et était de loin supérieur à ses camarades en termes de compréhension technique.

En plus du SPAD S.VII , Fonck a également piloté le SPAD S.XIII dans une version spéciale qui, en plus du Vickers MG intégré, avait un canon Puteaux de 37 mm, qui était situé dans le bloc de l' Hispano- Moteur Suiza V-8 en ligne entre les cylindres intégré comme moteur-canon tiré à travers le moyeu de l' hélice . Avec cet avion, Fonck a détruit 11 avions ennemis.

Les 9 mai et 26 septembre 1918, il réussit à abattre six avions ennemis, ce qui était unique à l'époque. En raison de ses réalisations, il a reçu la Croix de guerre le même mois .

Bien que René Fonck soit devenu le pilote de chasse allié le plus titré de la Première Guerre mondiale avec 75 victoires confirmées et 52 non confirmées , il est toujours resté dans l' ombre du légendaire pilote de chasse français Georges Guynemer ; apparemment, son caractère distant l'empêchait de devenir plus populaire. Fonck était considéré comme un frimeur égoïste et était souvent une nuisance pour ses camarades. Dans les airs, cependant, il était un combattant supérieur et intelligent dont les compétences l'ont aidé à survivre à la guerre sans une seule blessure.

René Fonck portait de nombreuses distinctions de haute guerre, dont la plus haute est la Croix de guerre avec 28 palmiers et une étoile. Il est nommé commandeur de la Légion d'honneur après la guerre .

Entre les guerres

Lors de la Parade de la Victoire du 14 juillet 1919, René Fonck porte le drapeau de l'Armée de l'Air. Plus tard, comme son camarade Alfred Heurteaux , Fonck devint politiquement actif : en tant que membre de la « Chambre Bleu Horizon » nationale (« le bleu horizon » était la couleur uniforme de l' armée française , analogue au « gris champ » de l'allemand) et député, il représente le département des Vosges de 1919 à 1919 1924. Il rédige ses mémoires et les publie sous le titre Mes combats , et il expose sa vision de l'aviation militaire et civile dans le livre L'aviation et la sécurité française (Aviation et sécurité de la France).

Dans sa carrière civile après 1918, il a été employé par le ministère de l'Aviation. En mission officielle, Fonck s'est rendu en Afrique du Nord, en Amérique latine, en Europe centrale et aux États-Unis. C'est là qu'en 1925 il entre en contact avec le projet des Américains de traverser l' Atlantique en vol direct en avion. Il a convaincu l' ingénieur aéronautique Igor Ivanovich Sikorski , qui avait émigré de Russie aux États - Unis , de mettre en œuvre diverses améliorations techniques sur son trimoteur Sikorsky S-35, qui était destiné à un vol vers l'Atlantique . Lorsque Fonck a démarré la machine surchargée le 21 septembre 1926 avec l'équipage de quatre personnes Fonck-Curtin-Clavier-Islamoff, le châssis s'est effondré. Deux membres d'équipage ont été tués dans cet accident. Lindbergh a donc finalement réussi à remporter le prix de 25 000 $ offert par l'entrepreneur Raymond Orteig pour sa traversée de l'Atlantique.

Pendant l'occupation

Au début de la Seconde Guerre mondiale en 1939, Fonck est réactivé et inspecteur des pilotes de chasse de l' Armée de l'air . Après la défaite de juin 1940 , le maréchal Pétain , le « Héros de Verdun », propose au colonel de l'Armée de l'Air de rejoindre le régime de Vichy sans poste officiel . Fonck, qui en tant qu'ancien combattant et pilote de chasse avait déjà fait la connaissance d' Hermann Göring d'avant-guerre , était censé diriger un escadron de 200 pilotes pour attaquer la Grande-Bretagne , comme l' aurait même proposé le Premier ministre Pierre Laval .

Mais finalement, Fonck tombe en disgrâce auprès du maréchal Pétain et prend ses distances avec les collaborateurs nazis du régime de Vichy. Le magazine américain Life a publié dans son numéro d'août 1942 une liste de « traîtres » français qui devaient rendre des comptes après la victoire des Alliés, sur laquelle étaient nommés René Fonck, Sacha Guitry , Maurice Chevalier et d'autres célébrités.

Dans la préface du livre d'André Maroselli, Le sabotage de notre aviation, cause principale de notre défaite, publié en 1941 , Fonck note les aviateurs français tombés en 1940, se souvenant que la défense de la France a échoué malgré la bravoure des aviateurs français à cause de leur équipement matériel insuffisant.

Bien que Fonck ait entre-temps fait preuve d'esprit critique envers Pierre Laval et prône les résistants , il y est emprisonné après la libération de Paris en septembre 1944 et n'est libéré qu'à la fin de 1944 suite à l' intervention du préfet de police Edgard Pisani . Le 28 septembre 1948, il fut confirmé par écrit qu'il avait combattu en tant que membre secret de la Résistance contre l'occupation allemande. Cependant, son comportement pendant la guerre reste flou.

Tombe de René Fonck

période d'après-guerre

Après la guerre, Fonck vécut à Paris , mais visita souvent sa société "France Engrais" en Lorraine .

Il a également exercé une fonction politique en tant que député. Pendant la guerre du Rif, Fonck est sollicité par Abd el-Krim , qui se bat contre l'Espagne, pour aider à mettre en place une armée de l'air pour les Rifkabylen. Cependant, Fonck a refusé. Il décède le 18 juin 1953 à l'âge de 59 ans dans son appartement de la rue du Cirque, Paris 8° . Il laisse son épouse Irène Brillant et ses deux enfants, Edmond et Anne-Marie, et repose au cimetière de Saulcy-sur-Meurthe .

L' aérodrome de Saint-Dié - Remomeix a été baptisé Aérodrome René-Fonck le 21 juin 2009 .

Devis

  • "J'ai mis mes balles dans la cible comme si je les y mettais avec ma main."
  • "Je préfère voler seul... alors tout seul je fais les petites choses audacieuses que j'apprécie..."

Polices

  • René Fonck : Mes combats. Préface du Maréchal Foch . Editions Flammarion, Paris 1920.
  • René Fonck : L'Aviation et la sécurité française. Brossard, Paris 1924.

Littérature

liens web

Communs : René Fonck  - Collection d'images, vidéos et fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ^ Sur le front , N. Franks & F. Bailey, Grub Street, 1992
  2. ↑ S-35 . Temps. 23 août 1926. Consulté le 14 avril 2007.
  3. ↑ Dirk Sasse : Français, Britanniques et Allemands dans la guerre du Rif, 1921-1926 , Munich, 2006, p.198
  4. ^ Traduit de L'aérodrome , consulté le 19 janvier 2013.
données personnelles
NOM DE FAMILLE Fonck, René
NOMS ALTERNATIFS Fonck, René
BRÈVE DESCRIPTION Officier et pilote de chasse français
DATE DE NAISSANCE 27 mars 1894
LIEU DE NAISSANCE Saulcy-sur-Meurthe
DATE DE DÉCÈS 18 juin 1953
LIEU DU DÉCÈS Paris