Amiral impérial

L'amiral impérial (suédois Riksamiral , danois Rigsadmiral ) était une haute fonction politico-militaire en Suède et au Danemark-Norvège ainsi que dans une certaine mesure dans le Saint Empire romain germanique .

Amiral impérial en Suède et au Danemark

Presque simultanément, le bureau d'amiral impérial a été créé en Suède et au Danemark-Norvège dans les années 1570, et il a été aboli presque simultanément dans les deux royaumes dans les années 1670. Dans les deux royaumes, l'amiral impérial était le commandant suprême de toutes les forces navales et président du Collège de l'Amirauté. Comme le chancelier du Reich ou le Reichsmarschall , le Reichsadmiral était aussi l'une des chambres impériales de Suède et Danemark-Norvège. En tant que membre du Conseil impérial , il était comparable à un haut fonctionnaire du gouvernement, tel qu'un ministre de la Marine . Puisqu'il n'était pas un grade mais un bureau, non seulement des officiers de marine mais surtout des généraux ont été nommés Reichsamiral.

Riksamiral en Suède

Jusqu'à l' accession d' Erik XIV au trône (1560), la marine suédoise avait principalement défendu ses propres eaux côtières et les amiraux n'avaient été nommés pour certaines opérations navales majeures que pour une période limitée. Erik, cependant, envoya des flottes de guerre dans diverses eaux ennemies (conquête de l'Estonie 1561, guerre des Trois Couronnes 1563-1570 ) et créa un bureau qui était organisationnellement supérieur à tous les amiraux. En tant que premier commandant, Clas Eriksson Fleming est nommé « Amiral suprême » ( öfverste amiral ) fin 1561 ou début 1562 , puis en 1569 ou 1571 « Amiral de l'Empire » ( Riksens amiral ou Riksamiral ). En tant que membre du Conseil impérial suédois , l' amiral impérial était le troisième plus haut fonctionnaire du Reich après le chancelier impérial et le maréchal impérial . Sa tâche était non seulement de coordonner et de diriger les escadrons et les flottes stationnés et combattant dans différentes régions en même temps, mais aussi d'organiser leur formation, leur équipement et leur équipage. Le Reichsadmiral se tenait aux côtés depuis 1606 du Holmadmiral ( Holmamiral , commandant de l'arsenal naval Holmen , Stockholm ) et 1610-1614 et 1653-1657 du Reichsvizeadmiral ( Riksviceamiral ). Un collège permanent de l' Amirauté (Amiralitetskollegium) , l' Amirauté , émergea du bureau des amiraux impériaux en 1634 .

Comme toutes les hautes fonctions du Reichsrat, les postes du Collège de l'Amirauté étaient réservés aux membres des familles nobles les plus influentes du Reich. (Une seule fois, en 1599/1601, Joachim Scheel, un « arriviste » étranger , fut nommé Reichsamiral.) L'équilibre entre les familles les plus influentes comptait plus que l'expérience de la navigation. Le poste de Reichsadmiral était donc principalement attribué à des généraux respectés, qui se mettaient si souvent dans une position favorable pour se qualifier pour le poste encore plus convoité de Reichsmarschall. Malgré toutes les rivalités, les familles qui se partageaient les charges impériales de l'amiral impérial, du maréchal impérial et du trésorier impérial étaient si intimement liées et liées par le mariage que le financement de l'armée et de la marine était assuré. Ce népotisme a rendu possible une alliance militaro-financière, qui a atteint son plus haut niveau de puissance dans la « saison des pluies » à partir de 1660. Ni le Reichsamiral Gustaf Otto Stenbock ni ses deux représentants les plus importants au Collège de l'Amirauté n'avaient d'expérience en navigation. Cela a entraîné de graves défaites et pertes pour la marine suédoise dans la guerre des Gentils , qui à son tour a donné au roi le prétexte pour déposer Stenbock en tant qu'amiral impérial en 1676 et abolir le bureau ou l'ensemble du Conseil impérial en 1680.

Stenbock a été résigné au simple titre de « amiral suprême » (öfverste amiral) , qu'il a continué jusqu'à sa mort, mais sans aucune autorité ou autorité. Les fonctions du Reichsamiral sont reprises par le Collège de l'Amirauté, désormais réservé aux officiers de marine. En tant que grade naval le plus élevé, le grade d' amiral général (initialement amiral général ) a été créé, qui a été décerné jusqu'en 1828 et a également agi en tant que président du Collège de l'Amirauté. La nomination ultérieure du prince héritier suédois Oskar comme grand amiral (Storamiral) est restée une exception (1827 / 28-1840).

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  Carl Gustav Wrangel était l'amiral impérial suédois 1657-64

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  Gustaf Otto Stenbock fut le dernier amiral impérial de Suède de 1664 à 1676

Liste des amiraux impériaux suédois

Rig Admiral au Danemark

Le commandant en chef par intérim (øverste kaptajn) ou les amiraux des flottes unifiées dano-norvégiennes nommés par le roi existaient depuis le début du XVIe siècle. B. de 1510 Henrik Krummedike ou plus tard Peder Skram . Mais seulement en 1575 ou 1576, quelques années après la nomination de Fleming comme premier amiral du royaume suédois, également appelé Danemark-Norvège avec Peder Munk pour la première fois amiral du royaume ( Rigsens Admiral , Rigets Admiral ou Rigsadmiral ). Au milieu du XVIIe siècle, l'amiral impérial danois avait également un vice- amiral de forage comme adjoint et à partir de 1648 un amiral Holmens ( Holmens boss , commandant de l'arsenal naval Holmen, Copenhague ). Comme en Suède, la charge d'amiral impérial et les autres charges impériales étaient disputées entre les familles les plus influentes de la haute noblesse, et comme en Suède, à l'époque de l'absolutisme, le roi danois tenta également de supprimer l'influence de la noblesse et le conseil impérial. Après les défaites contre la Suède en 1658/60, le Collège de l'Amirauté (Admiralitetskollegiet, Sigillum Collegiae Amiralis Sacrae Regiae Majestatis Daniae) , fondé en 1655, est réformé, le dernier amiral impérial danois , le Norvégien Henrik Bjelke , assume des tâches d'organisation en tant que président de le collège. Le commandement de la flotte fut initialement repris par le vice - président de l' amirauté Cort Adeler , qui fut nommé premier amiral général en 1663 . Puis, au début de la guerre des cieux, le général hollandais amiral Cornelis Tromp reçut le commandement suprême de la flotte interarmées en 1676 . Le poste de Reichsadmiral a été aboli au Danemark après la fin de la guerre, peu de temps après l'abolition du Reichsadmiralamt en Suède, en 1679, mais Bjelke a conservé le titre jusqu'à sa mort (1683). Un amiral général fut nommé commandant en chef jusqu'au XVIIIe siècle. Les fonctions du Reichsadmiral ont été transférées au Collège de l'Amirauté, qui a été transformé en ministère de la Marine en 1848.

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  Jørgen Vind a été tué au combat contre les Suédois en 1644

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  Henrik Bjelke était
  le dernier amiral impérial du Danemark de 1657 à 1979

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  Ove Gjedde a été capturé par les Suédois en 1658

Liste des amiraux impériaux danois

Certaines sources nomment déjà les amiraux, membres du Conseil impérial et commandant en chef Peder Skram (1556-1559) et son successeur Herluf Trolle (1559-1565) comme les premiers amiraux impériaux , mais ils étaient en fait les chefs de Holmen ( Holmadmirals ).

Situation dans le Saint Empire Romain Germanique

Il n'y avait pas de fonction d'amiral impérial comparable à celle de la Suède ou du Danemark dans le Saint Empire romain germanique . Néanmoins, il y avait quelques amiraux suprêmes nommés par l'empereur aux XIIIe et XIVe siècles, ainsi qu'une amirauté impériale de courte durée et au moins des plans pour une amirauté impériale aux XVe et XVIe siècles.

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  La nomination du duc d'Albe comme amiral impérial échoua en 1570 à cause de l'électeur

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  Adolf von Holstein voulait devenir Reichsamiral, mais le travail de l'amiral a échoué en 1576

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  Le généralissime Albrecht von Wallenstein est devenu l'amiral suprême de l'empereur en 1628

Amiraux impériaux siciliens aux XIIIe et XIVe siècles

Depuis l'acquisition du royaume normand de Sicile , les empereurs Staufer avaient l'opportunité de constituer des flottes et avaient commencé à nommer des amiraux pour ces flottes - principalement pour soumettre les républiques maritimes italiennes du nord, mais aussi pour contrôler les routes commerciales en Méditerranée ou les croisés pour prendre soin de Damiette et amener l'empereur lui-même à Jérusalem ( croisade de Frédéric II ). Cependant, ces flottes impériales étaient pas flottes Empire , et celle de Frédéric II. Et Conrad IV. Nommée Reich amiraux Guilelmus (Wilhelm) Porcus, Ansaldo de Mari et Enzo de Sardaigne , ainsi que celle de Henry VII. Au Royaume - amiral nommé Frédéric II de Sicile n'étaient pas des amiraux du Saint Empire romain ni de l'Italie impériale , mais plutôt des amiraux du royaume de Sicile.

Amirauté impériale au XVe siècle

Au XVe siècle, les villes portuaires néerlandaises s'étaient éloignées de la Ligue hanséatique, dans la mer du Nord, la Ligue hanséatique a fait la guerre aux corsaires hollandais et anglais. Pour lutter contre la piraterie en mer du Nord, Maximilien Ier tenta de créer une puissance maritime impériale à partir des navires de l' héritage bourguignon . Pour équiper ces navires, il établit une Amirauté impériale à Anvers en 1487 , mais aucun amiral impérial ne fut nommé. Maximilien lui-même a combattu les insurgés flamands avec ces navires en mer en 1488. Avec le transfert des territoires néerlando-belges à l'Espagne, l'Amirauté impériale disparut à nouveau en 1496.

L'oeuvre de l'amiral au XVIe siècle

A partir de 1563 la Ligue hanséatique avait finalement perdu le contrôle de la mer Baltique dans la guerre des trois couronnes , la Suède et le Danemark avaient nommé des amiraux suprêmes et des amiraux impériaux pour leurs marines. En mer du Nord, la guerre des pirates des corsaires hollandais, qui était liée à la guerre d'indépendance hollandaise contre l'Espagne , a endommagé le commerce maritime allemand depuis 1567 . L'empereur Maximilien II voulut donc bordant la mer du Nord que Bourguignon , Westphalie et le cercle de Basse-Saxe s'engagent à établir une Reichsflotte et à l'équiper. La flotte impériale en mer du Nord devrait être commandée par un amiral suprême, et toute autre flotte en mer Baltique par un sous-amiral. L'empereur devait payer l'entretien. L' ensemble de ces plans de flotte, connu sous le nom d' Admiralswerk , a été présenté au Reichstag à Speyer en 1570, et le Kaiser a nommé deux commissions pour élaborer des plans de mise en œuvre. La plupart des princes impériaux étaient d'accord avec le travail des admirateurs, mais les électeurs n'aimaient pas l'idée que le duc d'Albe puisse être nommé amiral impérial afin de subjuguer les Hollandais pour l'Espagne, mais finalement aux dépens de l'empire. Par le prochain Reichstag à Ratisbonne en 1576, divers candidats sont entrés en jeu pour le bureau de Reichsadmiral : le comte palatin Georg Johann von Veldenz , le duc Adolf I de Schleswig-Holstein-Gottorf et le comte Edzard II de Frise orientale , ainsi que son fils à nouveau plus tard Enno III. de la Frise orientale , mais avec la mort de l'empereur, ses plans moururent également la même année.

Suprême amiral impérial au XVIIe siècle

Le galion polonais King David (C, à droite) est devenu le navire amiral de la flotte impériale de la Baltique de Wallenstein

Pendant la guerre de Trente Ans , de nouveaux plans sont élaborés à la cour impériale et dans le camp catholique pour l'établissement d'une flotte impériale et la nomination d'un amiral impérial. Le Danemark, qui s'était allié aux Pays-Bas et à l'Angleterre, a été vaincu sur terre en 1626, et une marine était censée briser la suprématie danoise en mer - du moins dans la mer Baltique. À cette fin, le feld-maréchal victorieux Albrecht von Wallenstein a été nommé par l'empereur Ferdinand II en tant que général suprême de la mer Océanique et de la mer Baltique et capitaine général de l'Armada à établir ou en tant qu'amiral suprême de la mer du Nord et de la mer Baltique et en tant que duc de Mecklembourg . Wallenstein nomma le général Philipp von Mansfeld sous-amiral responsable de la constitution d'une flotte de la mer Baltique . L'empereur a pris au piège les villes protestantes hanséatiques en vain. Compte tenu de leur attitude consistant à rechercher un compromis avec le Danemark plutôt que de permettre à l'empire de se renforcer, la flotte impériale de la mer Baltique ne se composait pas de navires hanséatiques, mais de navires polonais, poméraniens et mecklembourgeois. Le navire amiral devint le King David .

Le traité de Lübeck, négocié par les villes hanséatiques en 1629, priva la flotte de Wallenstein de toute autre action contre le Danemark. Cependant, les plans impériaux de la mer Baltique ont rencontré une résistance non seulement du Danemark, de l'Angleterre et des Pays-Bas, mais aussi de la Suède. Stralsund, assiégé par Wallenstein, s'allie d'abord avec le Danemark, puis avec la Suède, et des navires de guerre danois et suédois bloquent la flotte impériale ancrée à Wismar. Dès 1630, Wallenstein est rappelé par l'empereur et ses navires de guerre sont progressivement saisis par les Danois et les Suédois. De 1632 à 1634, Wallenstein agit à nouveau en tant que général suprême, mais plus en tant qu'amiral suprême.

Voir également

• Amiral de France
• Seigneur Haut Amiral
• Amiral de la flotte
• État amiral

Preuve individuelle

1. ↑ Riksamiral . Dans : Theodor Westrin, Ruben Gustafsson Berg (éd.) : Nordisk familjebok konversationslexikon och realencyklopedi . 2e édition. ruban 23 : Retzius – Ryssland . Nordisk familjeboks förlag, Stockholm 1916, Sp. 301-302 (suédois, runeberg.org ). 
2. ↑ Janvier Glete : Administration navale suédoise, 1521-1721, flux de ressources et capacités organisationnelles , S. 301f . Brill, Leyde 2010
3. ↑ Storamiral . Dans : Theodor Westrin, Ruben Gustafsson Berg, Eugen Fahlstedt (éd.) : Nordisk familjebok konversationslexikon och realencyklopedi . 2e édition. ruban 27 : Stockholm-Nynäs järnväg – Syrsor . Nordisk familjeboks förlag, Stockholm 1918, Sp. 128 (suédois, runeberg.org ). 
4. ↑ Franz Ritter von Rudtorffer : Géographie militaire de l'Europe , p 241 . Haase, Prague 1838
5. ↑ Hans Georg Garde : Den dansk-norske sømagts historie 1535-1700 , pages 165 et 213 . Copenhague 1861
6. ↑ Chr. Blangstrup : Rigsvice - amiral . Dans : Christian Blangstrup (Ed.) : Salmonsens Konversationsleksikon . 2e édition. ruban 20 : Renden-Schinkel . JH Schultz Forlag, Copenhague 1926, p. 173 (danois, runeberg.org ). 
7. ^ Université de Vienne : Communications de l'Institut de recherche historique autrichien , Volume 23, page 643. Böhlaus Nachf., Vienne 1902
8. ↑ ^{a b c d} Georg Wislicenus et Willy Stöwer : la puissance maritime de l'Allemagne, avec un aperçu de l'histoire de la navigation de tous les peuples , pp. 39-44 . Réimpression-Verlag, Leipzig 1896
9. ↑ Anthony Eugene Sokol: Les Habsbourg travail Amirauté du 16ème et 17ème siècles , p 27ff.. Institut autrichien pour la recherche, la documentation et l'information des bibliothèques, Vienne 1976
10. ↑ ^{a b} Willy Andreas (Ed.): The New World History Propylées , 3 volumes, p 519f.. Maison d'édition Propylaea, Berlin 1941