Otto Schmidt (navire, 1979)

L' Otto Schmidt ( russe Отто Шмидта ) fut le premier brise-glace de recherche soviétique . Le navire a été mis en service en 1979 et a effectué un total de 40 voyages de recherche. Il a été lancé à Mourmansk en novembre 1991 lors de la dissolution de l'Union soviétique . En 1996, il a été vendu pour la mise au rebut, a couru en Inde par ses propres moyens et a ensuite été mis au rebut dans les chantiers de mise au rebut d'Alang .

Le navire porte le nom du politicien , mathématicien , géophysicien et chercheur de l'Arctique soviétique Otto Juljewitsch Schmidt (1891–1956).

Données de construction et techniques

Le navire ("Projet 97N") était le 27 décembre 1977, le numéro de coque 2783 au chantier naval de l' Amirauté à Leningrad pour mettre Kiel et a couru exactement un an plus tard de la pile . Le client était le Comité d'État pour l'hydrométéorologie et le contrôle de l'environnement ( russe: Государственного комитета по гидрометеорологии и контролю природной среды ).

La conception du navire était basée sur celle de la "classe Dobrynja Nikititsch" ("Projet 97"). Le propulseur d'étrave a été omis et les superstructures de pont ont été allongées pour créer de l'espace pour l'équipement, les laboratoires et les quartiers d'habitation. D'une longueur de 73,0 m, d'une largeur de 18,6 m et d'un tirant d'eau de 8,3 m , le navire entièrement équipé a déplacé 3700 tonnes . Le système de propulsion diesel-électrique développait 4800 ch et permettait une vitesse de pointe de 15 nœuds en eau libre via deux vis à quatre pales de 3,5 m de diamètre chacune . L' équipage était composé de 54 hommes et jusqu'à 30 membres du personnel scientifique pouvaient être hébergés à bord.

L' Otto Schmidt était équipé de tous les équipements de navigation et de sauvetage les plus modernes de son temps et disposait d'un total de 14 laboratoires de recherche océanographique , physique , hydrochimique, géodésique , bathymétrique, gaziologique et météorologique ainsi qu'un grand nombre d'appareils et d'instruments scientifiques . Des treuils à câble spéciaux ont été utilisés pour abaisser les instruments dans l'eau. Un puits d'un diamètre de 80 cm allait du pont supérieur au fond du navire, à travers lequel les instruments pouvaient être abaissés dans l'eau avec un treuil si le navire était entouré de glace tout autour.

période de service

L' Otto Schmidt a été mis en service le 30 août 1979 pour le service hydrométéorologique de l'URSS ( russe Мурманское управление гидрометеослужбы СССР ). Les trois fils de Schmidt y ont participé. Début septembre, le navire ( numéro OMI 7828671) s'est déplacé de Leningrad à Mourmansk, d'où, après un court séjour, il est parti pour son premier voyage de recherche en mer de Kara le 7 septembre . Au cours des années suivantes, il a entrepris un total de 40 voyages de recherche dans la mer du Nord européenne , la mer de Barents , la mer de Kara et la mer du Groenland . En janvier-mars 1989, le navire a dérivé dans les glaces de la mer du Groenland pendant plus de 40 jours et sur une distance de plus de 1000 milles marins , poursuivant ainsi les travaux de la station de dérive des glaces du Pôle Nord-28 ( russe Северный полюс-28 , СП-28 ) qui y avait dérivé sur la glace de mai 1986 à janvier 1989.

Le 11 novembre 1991, le navire est revenu de son 40e et dernier voyage de recherche à Mourmansk. L'Union soviétique était en train de se dissoudre et il y avait un manque de ressources financières pour réviser le navire et le maintenir en service. Il a été gelé à Mourmansk pendant près de cinq ans. Ensuite, il a été vendu à une entreprise privée pour mise au rebut. Le 8 août 1996, Otto Schmidt a quitté Mourmansk pour la dernière fois. Elle s'est rendue à Alang dans l' État indien du Gujarat par ses propres moyens . Là, elle a été mise sur la plage à marée haute à pleine vitesse, puis progressivement mise au rebut.

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