Opération imprudente

Opération imprudente
Opération Hollandia (Opération Imprudente) .jpg
Date 22 avril 1944 au 26 avril 1944
endroit Hollandia
Sortir Victoire américaine
Parties au conflit

États-Unis 48États Unis États-Unis Australie
AustralieAustralie 

JaponJapon (drapeau de guerre) Japon

Le commandant

Haut commandement : Douglas MacArthur
Soutien aérien : George C. Kenney
Marine : Thomas C. Kinkaid
Alamo Force : Walter Krueger ,
I. Corps américain : Robert L. Eichelberger ,
24e Division d'infanterie : Frederick A. Irving ,
41e Division d'infanterie : Horace H. Plus plein

Haut commandement de la défense terrestre : Kitazono Toyozo
Marine : Endo Yoshikazu
Défense aérienne : Inada Masazumi

pertes

124 morts,
1057 blessés,
28 disparus

plus de 3 300 morts,
611 prisonniers

L' opération Reckless était une filiale du quartier général de la zone sud-ouest du Pacifique sous le commandement du général Douglas MacArthur sur le théâtre du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale . Cela comprenait les débarquements dans la baie de Tanahmerah et la baie de Humboldt et la bataille ultérieure pour la Hollandia occupée par les Japonais en Nouvelle-Guinée néerlandaise .

préhistoire

Les Japonais avaient pris la région autour de Hollandia début avril 1942. Environ un an plus tard, ils ont commencé à construire trois aérodromes dans la plaine du lac Sentani et un quatrième près de Tami sur la côte à l'est de la baie de Humboldt. La base de Hollandia, qui était occupée par des unités de la 4e armée de l'air japonaise, avait la deuxième plus grande dimension après la base de Rabaul sur la Nouvelle-Bretagne, qui avait déjà été établie .

Entre-temps, la baie de Hollandia avait été aménagée en un grand point de transbordement pour le ravitaillement. Les services secrets américains ont également déterminé que d'autres délocalisations à grande échelle de troupes par la 18e armée japonaise de l'est de la Nouvelle-Guinée vers Hollandia étaient prévues. Le général MacArthur et son état-major décidèrent donc de prendre la région avant que Hollandia ne soit transformée en forteresse .

Les transferts de troupes japonaises et les approvisionnements prévus pour Hollandia débutèrent en mars 1944. Un régiment d' infanterie complet doté d'un équipement ultramoderne fut embarqué à Palau. Cependant, sur le chemin de Hollandia, ils se sont retrouvés dans la ligne de tir d'un sous - marin américain . À l'exception de quelques-uns qui ont pu être secourus par un destroyer d'escorte , le régiment avec de nombreux véhicules blindés et autres équipements a été perdu. Environ 15 000 Japonais étaient stationnés dans la région de Hollandia, mais cela comprenait l'ensemble du personnel au sol des unités aériennes , les équipages des services navals et plus de 1 000 blessés. Le commandant de Hollandia, le général de division Kitazono Toyozo , disposait d'environ 3 000 soldats défendables.

Routes d'approche des forces de débarquement pour les opérations Reckless and Persecution

Pour soutenir les débarquements prévus, Mac Arthur exige l'utilisation de porte-avions dont les avions de chasse doivent bombarder les bases japonaises la veille. Comme son commandement n'avait pas ses propres porteurs, l' amiral Chester W. Nimitz , commandant en chef des zones de l' océan Pacifique , a été chargé par les chefs d'état-major interarmées de déployer la Force opérationnelle 58 pour l'opération. Des attaques terrestres devraient également être lancées. A cet effet, un aérodrome occupé par les Japonais près d' Aitape , dans la partie australienne de la Nouvelle-Guinée, devait être pris (→ Opération Persécution ).

Une fois le soutien aérien assuré pour les opérations, une planification logistique et tactique détaillée a pu commencer. Le jour J , le jour du début des opérations, qui avait déjà été fixé au 15 avril 1944, a été reporté au 22 avril. La raison en était les conditions d'inondation sur la côte nord-est de la Nouvelle-Guinée, les opérations des porte-avions qui devaient être planifiées par l'amiral Nimitz, ainsi que les problèmes d'approvisionnement dans le sud-ouest du Pacifique à cette époque.

Le plan prévoyait que les forces aériennes, maritimes et terrestres, soutenues par la Task Force 58, devraient sécuriser les zones de débarquement à Hollandia et Aitape, isolant ainsi la 18e armée japonaise dans l'est de la Nouvelle-Guinée. A Hollandia, la construction d'une grande base aérienne et d'une base logistique pouvant accueillir jusqu'à 150 000 soldats était prévue.

La contribution de la Force opérationnelle 58 a été collectivement appelée opération Profaner deux et, en plus du déploiement d'un groupe de travail chacun pour soutenir directement les atterrissages, a également inclus des frappes aériennes par un autre groupe de travail contre les aérodromes japonais dans la région de Wakde / Sarmi .

La bataille

Avions de chasse japonais détruits à Hollandia - début avril 1944

Le 30./31. En mars 1944, la Task Force 58 a mené l'attaque prévue contre la base japonaise des îles Palaos dans le cadre de l' opération Desecrate One . D'une part, cela servait à éliminer les unités terrestres et aériennes japonaises et à préparer la campagne Hollandia. Ce dernier a été principalement réalisé par le fait que les navires de guerre japonais, fuyant l'attaque, se sont retirés de la zone vers l'ouest. Pendant ce temps, des avions de chasse américains et australiens basés à terre ont effectué des missions à longue distance depuis des bases de l'est de la Nouvelle-Guinée et des îles de l' Amirauté vers d'autres destinations dans l'est des îles Caroline . En outre, plusieurs bases aériennes japonaises dans l'ouest de la Nouvelle-Guinée ont été largement neutralisées. A Hollandia notamment, plus de 300 avions de chasse japonais, pour la plupart encore stationnés sur les aérodromes, ont été détruits.

Telle était la situation lorsque, le 17 avril, le Rabaul Naval Communication Center a émis un avertissement d'un débarquement ennemi imminent sur la côte de la Nouvelle-Guinée. Les messages radio américains interceptés indiquaient une concentration croissante d'unités aériennes alliées sur les îles de l' Amirauté , qui y seraient relocalisées depuis Lae , Nadzab et Finschhafen . En outre, un grand nombre de navires ennemis ont été observés qui avaient mis le cap sur la mer de Bismarck et ont échangé de nombreux messages radio tactiques. Deux jours plus tard, un avion de reconnaissance lancé depuis les îles Caroline a aperçu une flotte alliée de porte-avions au nord des îles de l'Amirauté. Le même jour, un autre engin annonce l'observation d'une importante flotte sur la Vitiaz Strasse , composée de 30 transporteurs, deux croiseurs et dix destroyers, et est escorté par un porte-avions. Le 20 avril, deux grandes concentrations de flotte avec quatre porte-avions et un convoi de débarquement ont été signalés au nord des îles Ninigo , à environ 370 km au nord de Wewak .

Baie de Tanahmerah

Baie de Tanahmerah avec les sections de débarquement Red Beach 1 & 2

Dans la matinée du 22 avril, les groupes de travail avec les unités de débarquement de la 24e division d'infanterie , qui était sous le commandement du major-général Frederick A. Irving , mouillèrent à environ neuf kilomètres de la baie de Tanahmerah. Vers 5 heures du matin, les soldats sont montés à bord des péniches de débarquement, qui se dirigeaient vers les points de débarquement désignés. A 6h00 du matin, les croiseurs lourds HMAS Australia et HMAS Shropshire ont ouvert le feu sur les plages pendant 45 minutes. Pendant ce temps, les destroyers alliés se sont approchés de la côte pour continuer à tirer sur des cibles sélectionnées à l'intérieur des terres. Les avions de chasse de la Task Force 58 ont bombardé les quelques avions de chasse japonais intacts sur les aérodromes environnants à l'aube. Puisqu'une résistance japonaise dans la zone d'atterrissage n'était pas attendue, les autres opérations aériennes prévues pourraient être annulées.

Lorsque la première vague a atteint la plage, les péniches de débarquement armées de mitrailleuses lourdes ont ouvert le feu sur l'arrière-pays, mais à part quelques tirs des flancs et une plus petite île dans la baie, il n'y a eu aucune résistance du côté japonais. Ces positions pourraient être rapidement identifiées et éliminées par les escortes de destroyers, de sorte qu'il n'y ait pas eu de victimes ou de blessés parmi les forces de débarquement du côté américain . En peu de temps, trois bataillons sont allés à terre et ont sécurisé la tête de pont à l'ouest et à l'est. En raison du grand nombre de chemins sinueux et croisés, il était difficile pour les Américains de trouver le bon chemin à l'intérieur des terres en direction du lac Sentani jusqu'aux aérodromes. Il leur a fallu près d'une heure pour le faire.

Débarquement dans la baie de Tanahmerah. La péniche de débarquement en route pour les plages.

Lorsque le général Irving débarque à 9 h 30 et se fait expliquer la situation et le terrain difficile, il modifie les plans de débarquement pour l'ensemble de l'opération. Surtout le marais profond et marécageux derrière les plages a causé de sérieux problèmes lors de la traversée. Le projet de construction d'une route de liaison entre les deux plages du débarquement Red Beach 1 et 2 a été abandonné et il n'a donc pas été possible, comme prévu, de mettre en mouvement des équipements en direction des aérodromes. Étant donné que l'arrière-pays de Red Beach 1 a permis l'avancée la plus rapide, un service de navette pour les marchandises de réapprovisionnement de Red Beach 2 a été mis en place, qui a transporté les marchandises stockées sur la plage sur l'eau jusqu'à Red Beach 1 pendant deux jours.

Contrairement à l'emplacement dans la baie de Tanahmerah, la 41e division d'infanterie a trouvé des routes nettement meilleures dans la baie de Humboldt qui menaient à l'intérieur des terres. Par conséquent, le personnel de gestion du général Eichelberger a décidé de détourner les fournitures prévues pour le troisième jour de l'opération pour les plages du débarquement dans la baie de Tanahmerah vers la baie de Humboldt. La baie de Humboldt a ainsi été déclarée zone d'atterrissage principale.

Pendant ce temps, des unités plus petites de la 24e division d'infanterie américaine avaient avancé loin vers le lac Sentani sans rencontrer de résistance japonaise. Ce n'est que la nuit suivante, lorsque les unités étaient campées à Kantomé, qu'un petit groupe de Japonais a attaqué le flanc gauche et a tenu les Américains éveillés pendant la majeure partie de la nuit avant d'abandonner leur entreprise et de battre en retraite.

Le commandant japonais en Hollandia, le général Inada, a décidé en raison de la situation défensive désespérée de se retirer avec ses hommes à environ 400 km à l'ouest de Sarmi . Il rassembla ses unités dans la région de Genim , les divisa en plusieurs petits escadrons et leur ordonna de se rendre à Sarmi.

Péniche de débarquement américaine dans la baie de Tanahmerah

Les unités américaines, qui assumaient encore plus de 10 000 défenseurs japonais autour des aérodromes du lac Sentani, ont été prises dans de fortes pluies le 23 avril, ce qui a rendu l'avancée des chemins étroits encore plus difficile. Surtout les canons qui étaient censés être amenés sur les lignes de front s'enfonçaient encore et encore dans le bourbier profond, de sorte que le programme s'est mélangé. Le général Irving décida donc de rallier les troupes à Sabron et Dazai . Comme le temps n'a pas changé non plus le lendemain, un vol de ravitaillement depuis les airs était initialement hors de question. Vers midi le 23 avril, une petite base de ravitaillement a été installée près de Dazai pour fournir de la nourriture et des munitions. Une chaîne d' approvisionnement vers Mariboe et Jangkena a été établie sur les monts Takari . Le 25 avril, le temps ne s'est pas amélioré non plus et le général Irving a été contraint d'annuler les livraisons prévues via Dazai. Malgré ces revers imprévus, la force principale a avancé derrière les patrouilles avancées vers les aérodromes japonais. Après avoir tiré sur des positions japonaises connues et suspectées avec de l'artillerie, l'avance s'est arrêtée à environ 900 m d'un bras de la rivière Dejaoe . Ici, il y a eu une brève escarmouche avec des soldats japonais qui s'étaient enfermés à un gué . Après que les Américains aient réussi à traverser le Dejaoe, ils ont été pris sous le feu d'une colline ; mais la position japonaise pouvait être rapidement explorée et éliminée avec des tirs de mortier .

Les hommes du 19e d'infanterie transportent du matériel et des fournitures à travers la jungle derrière les zones de débarquement

Pendant ce temps, le ravitaillement des troupes devait être organisé depuis la côte en charrette à bras, car le mauvais temps continuait à rendre impossible la circulation sur les chemins avec des véhicules. Un ravitaillement par voie aérienne était également hors de question. Malgré cette situation de ravitaillement désastreuse et sans artillerie de soutien dans les premiers rangs, le général Irving décide de donner l'ordre d'avancer. Cela était notamment dû au fait qu'il avait reçu des informations selon lesquelles les Japonais s'éloignaient des aérodromes.

Le matin du 26 avril, la principale force américaine a traversé la rivière Dajaoe. Dans une plantation, un petit groupe japonais a brièvement résisté depuis un bunker et des Japonais ont été chassés d'une scierie près d' Ebeli , de sorte qu'à midi, l'aérodrome au nord du lac Sentani est apparu. Avec très peu de résistance japonaise, les Américains ont pris l'aérodrome jusqu'à 15h30.

Après que la pluie se soit finalement calmée, douze B-25 ont pu larguer des fournitures à Dazai. Des véhicules équipés de canons légers, de munitions, de fournitures et de matériel médical avançaient maintenant sur le terrain en assèchement rapide en direction des aérodromes. Des patrouilles du 21st US Infantry Regiment ont pris contact à 16h45 à l'est de l'aérodrome près de Weversdorp avec des unités de la 41st US Infantry Division, qui avaient débarqué dans la baie de Humboldt.

Baie de Humboldt

Les planificateurs ont divisé le littoral de la baie de Humboldt en quatre sections de débarquement; White Beach 1 à 4. Celles-ci ont été occupées par la 41e Division d'infanterie le matin du 22 avril à 7h00, après que l'artillerie navale de croiseurs légers et destroyers ainsi que des avions de la Task Force 58 aient bombardé les plages. Il n'y a eu aucune résistance japonaise pendant les bombardements ou les débarquements. Toutes les unités ont atteint les plages rapidement, ont établi une tête de pont et ont atteint le cap Pie et le cap Tjeweri au sud de la baie à peine 45 minutes après le débarquement . Au nord des plages du débarquement s'élevait une colline appelée Pancake Hill . De là, toute la zone de débarquement de la 41st US Infantry Division pouvait être négligée. Avec des tirs japonais isolés, la colline a été capturée vers 8h00 du matin. Là, les Américains ont trouvé un canon anti-aérien japonais intact encore couvert par la protection contre les intempéries , ce qui indique que les Japonais avaient en fait été complètement pris par surprise par les débarquements.

Le général MacArthur et le général Horace H. Fuller , commandants de la 41e division d'infanterie, à Humboldt Bay le 22 avril 1944

Vers 14h30, toutes les sections de débarquement ont été sécurisées et dans la section nord, les unités américaines se tenaient sur une colline ( Jarremoh Hill ) à portée de vue de la ville de Hollandia. Le général Fuller décida de ne prendre la ville que le lendemain, car les Japonais qui s'y trouvaient devaient d'abord être soumis à des tirs d'artillerie pour faciliter leur propre avance. L'attaque d'infanterie a commencé à 7 h 30 le 23 avril. Les Américains avaient complètement capturé Hollandia à 11h15 sans aucune résistance japonaise.

Pendant ce temps, les unités débarquées à White Beach 4 avançaient à l'intérieur des terres vers les aérodromes au nord du lac Sentani. Peu de temps après le débarquement, ils ont pris la ville de Pim contre une légère résistance japonaise. Le soir, Suikerbrood Hill et Jautefa Bay étaient aux mains des Américains. Des fournitures d' armes et de nourriture ont été apportées à White Beach 1 et 2 par un service de navette LST du HMAS Westralia .

Le 23 avril à 8 heures du matin, les unités américaines ont commencé leur avance vers les aérodromes. Une escarmouche a éclaté près de la rivière Borgonjie avec environ 150 Japonais qui ont lancé une attaque non coordonnée sur le flanc droit américain qui avançait. Sans autre résistance digne d'être mentionnée, les Américains ont atteint les environs de la plantation Brinkmans dans l'après-midi, où ils ont découvert une grande zone de stockage et de stockage pour les Japonais. Comme ils soupçonnaient des positions japonaises à l'ouest de cet endroit, ce qui a été confirmé par une reconnaissance aérienne, le commandant a demandé une frappe aérienne et les soldats américains ont reçu l'ordre de maintenir leur position actuelle pour le moment. Lorsque de fortes pluies se sont installées vers 15h00, qui ont duré des heures et ont rendu les chemins des plages à l'intérieur des terres presque impraticables, le lendemain, une situation d'approvisionnement et de réapprovisionnement éminemment mauvaise pour les bataillons en marche a commencé à apparaître. De plus, des avions japonais ont attaqué les dépôts de ravitaillement de la section de débarquement de White Beach 1 dans la nuit du 23 au 24 avril.

La mauvaise situation de l'approvisionnement a conduit à une réduction de la ration à une demi- journée le 24 avril . De plus petits groupes japonais ont attaqué à plusieurs reprises les unités qui avançaient sur le flanc droit, de sorte que le soutien aux soldats se trouvant en première ligne était encore long à venir. Plus tard dans la journée, le 34e régiment d'infanterie de la 24e division est transféré de Tanahmerah Bay à Humboldt Bay. Par conséquent, une compagnie et un bataillon en réserve à White Beach 3 pourraient également être commandés à l'intérieur des terres.

Des LVT installés sur le lac Sentani le 25 avril 1944

Avec les hommes désormais disponibles en plus, les Américains ont pu avancer jusqu'au lac Sentani le 25 avril en utilisant des LVT et traverser jusqu'à Nefaar afin de soutenir les troupes envoyées là-bas. Les véhicules ont été chargés à 10h00 et ont atteint le point d'atterrissage à Nefaar peu avant midi sans être sous le feu japonais. Avec les troupes qui s'étaient déplacées sur terre, ils ont commencé à explorer la zone autour de Nefaar et à avancer jusqu'à l'aérodrome de Cyclops.

La forte résistance attendue des Japonais ne s'est pas matérialisée, mais l'apparition soudaine de tirs d'artillerie sur les aérodromes dans l'après-midi a stoppé l'avance. Les tirs provenaient d'une part de la 24th US Infantry Division, mais aussi de positions japonaises au nord des aérodromes. Les difficultés de communication signifiaient que le feu de la 24e division ne fut arrêté que tard dans la soirée et que les unités de la 41e division se préparèrent d'abord pour leur défense de nuit.

Le 26 avril, des unités de la 24e division d'infanterie américaine ont pris l'aérodrome de Cyclops jusqu'à peu après 8h00 et le plus grand aérodrome de Sentani vers 12h15. Seuls quelques Japonais dispersés ont offert une brève résistance. La fusion avec la 24th US Infantry Division réussit à Weversdorp vers 16h45 et la principale force américaine atteint les aérodromes à la tombée de la nuit. Cela a mis fin à l'opération Reckless.

Opérations de clôture

Après avoir conquis les aérodromes, un autre objectif des Américains était d'interrompre les voies de fuite des unités japonaises en retraite et de sécuriser les environs. Cela comprenait les montagnes Cyclops au nord, l'aérodrome de Tami à l'est de la baie de Humboldt et la baie de Demta à l'ouest de la baie de Tanahmerah. Ces opérations ont pris fin le 6 juin, tuant environ 800 soldats japonais.

Les aérodromes sous contrôle américain

Après la réparation de la piste, l'aérodrome de Sentani a été utilisé comme base plus grande pour trois escadrons de chasse du 475th Fighter Group (Satan's Angels) avec des avions de chasse, des bombardiers légers et lourds. Le code de la tour pendant la guerre était Bolster . Après la fin de la guerre, les Hollandais ont repris la place. Il est toujours en activité aujourd'hui (→ Aéroport de Jayapura ).

L'aérodrome de Hollandia a été agrandi avec deux pistes après la capture des pionniers américains et a fonctionné jusqu'au 1er juillet 1945. Aujourd'hui, il est presque complètement envahi par la végétation et ne peut être vu que depuis les airs.

Après des réparations, l'aérodrome Cyclops ne pouvait être utilisé que pour des avions plus petits et n'était plus utilisé après la fin de la guerre. Aujourd'hui, il est également presque complètement envahi par la végétation et ne peut être vu que depuis les airs.

Littérature

liens web

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