Opération Lilliput

Opération Lilliput
Route maritime de l'opération Lilliput ← Direction d'avancée depuis Port Moresby 1) Cible d'atterrissage Cape Nelson 2) Mission Buna / Gona
Route maritime de l'opération Lilliput
← Direction d'avancée depuis Port Moresby
1) Cible d' atterrissage Cape Nelson
2) Mission Buna / Gona
Date décembre 1942 à juin 1943
emplacement Route maritime de Milne Bay à Cape Nelson , Territoire de Papouasie
sortir
Parties au conflit

AustralieAustralie Australie Pays - Bas États-Unis
Pays-BasPays-Bas 
États-Unis 48États Unis 

Empire japonaisEmpire japonais Japon

L' opération Lilliput était un allié convoi utilisé pour soutenir l' Australie et des États - Unis conquête du territoire entre Buna et Gona sur la côte nord -est de l' Empire du Japon occupé le territoire de la Papouasie pendant la guerre du Pacifique dans la Seconde Guerre mondiale . L'opération était dirigée depuis le quartier général de la zone sud-ouest du Pacifique .

Dans les six mois à partir de décembre 1942 étaient avec le convoi, principalement des Corvettes 3.802 soldats et 60.000 tonnes étaient accompagnés, le réapprovisionnement en fournitures, armes et munitions débarquèrent. Les pertes lors des raids aériens japonais s'élevaient à deux navires marchands coulés et deux navires marchands gravement endommagés . Certaines corvettes ont également subi des dommages et des pertes.

préhistoire

Les Alliés avaient initialement prévu de protéger Port Moresby avec l' opération Providence . A cet effet, un débarquement à Buna et Gona devait être effectué entre le 13 et le 22 juillet 1942 et une tête de pont devait être établie pour empêcher un débarquement japonais à cet endroit. L'arrivée des forces armées japonaises le 1er janvier. Cependant, juillet a empêché le projet (→ Opération RI ). Cela a ouvert la voie à la campagne Kokoda Track , qui, du côté japonais de la division sud du major-général Horii Tomitarōs de la 17e armée du lieutenant-général Hyakutake Seikichi, a conduit à un certain nombre de groupes d' infanterie de la taille d'un régiment impliqués avec des éléments de soutien.

Du 25 août au 5 septembre, les Alliés réussissent à prendre Milne Bay au sud de la tête de débarquement japonaise et à y établir une base (→ Bataille de Milne Bay ). Les principales bases alliées à Port Moresby et la baie de Milne désormais capturée, à partir de laquelle l' opération contre Buna, Gona et Sanananda devrait être reconstituée, étaient trop éloignées pour des voyages de ravitaillement rapides. Le seul port possible était à Oro Bay , à 24 kilomètres au sud-est de Buna et à 340 kilomètres de Milne Bay. Le problème résidait dans le caractère dangereux de l'approche entre Milne Bay et Cape Nelson , ainsi que le passage final par un canal d'une largeur de seulement 800 à 1200 m et d'une profondeur de 11 à 15 mètres. Le mouillage du port était également petit et ne pouvait accueillir qu'environ six à huit petits navires à la fois. Pour relier le port à l'aéroport, qui devait être construit à Dobodura , les Alliés ont dû construire une route de 116 kilomètres. Les jeeps , avec lesquelles les sentiers de la jungle pouvaient être parcourus, constituaient un moyen de transport temporaire.

Le port de la baie d'Oro (1943)

Pour les convois de ravitaillement, la flotte KPM était indispensable à la force de combat. Presque toutes les troupes, armes et fournitures étaient transportées par des navires néerlandais .

Lors de l'ouverture de la route fin 1942, seule la partie sud-est de la Nouvelle-Guinée jusqu'à Sanananda sur la côte nord, la zone des champs aurifères de Bulolo en Papouasie occidentale et la côte sud jusqu'à Merauke à l'ouest étaient aux mains des Alliés. Les Japonais contrôlaient la mer Salomon , sur laquelle leur connexion principale menait de la Nouvelle-Bretagne à la côte nord-est de la Nouvelle-Guinée via Lae et Madang jusqu'à Wewak . Dans la partie occidentale de la Nouvelle-Guinée, ils avaient progressivement établi des bases sur les îles orientales de l' archipel indonésien et en Nouvelle-Guinée néerlandaise tout au long de 1942 , qu'ils ont maintenant renforcées.

Le convoi roule

Avec le début des opérations de Lilliput le 18 décembre 1942, lorsque le Lithgow quitta la baie de Milne et accompagna le Japara jusqu'à la baie d'Oro, un service régulier de ravitaillement et de transport fut mis en place entre les deux baies. De plus, il y a eu six voyages en janvier et février à partir de Port Moresby.

Le Whyalla

Les raids aériens japonais étaient un gros problème . Un exemple du danger dans la région du cap Nelson était un raid aérien le 2 janvier 1943. Le Whyalla était ancré dans le port de MacLaren et le Stella et le Polaris surveillaient l'entrée du port. C'est précisément à ce moment qu'ils sont attaqués par six bombardiers en piqué accompagnés de douze chasseurs . Les Japonais n'ont pas pu marquer de coups directs, mais les impacts rapprochés ont causé des blessures par fragmentation à deux membres d'équipage du Whyalla . Les navires n'ont subi que des dommages mineurs.

À ce stade, l'opération Lilliput battait déjà son plein. Les navires d'escorte étaient des corvettes de la Royal Australian Navy et étaient habités presque exclusivement par des officiers et des marins de la réserve . Les navires marchands étaient presque sans exception hollandais. Ce n'est qu'en phase finale des opérations, en juin 1943, que le premier Liberty ship américain , le Key Pittman , entra dans la baie d'Oro.

Le Karsik , anciennement le Soneck allemand

Le premier navire plus grand à livrer des fournitures à Oro Bay était l'ancien ferry ferroviaire Karsik dans la nuit du 11 au 12 décembre 1942. Il était escorté par le Lithgow et avait quatre chars légers M3 Stuart et des fournitures pendant sept jours chargés. Ce convoi a été couronné de succès et les chars ont joué un rôle crucial dans les combats. Le Karsik revint ensuite deux jours plus tard avec un deuxième chargement de chars et le 20 décembre le premier « vrai » convoi de Lilliput arriva lorsque le Japara , à nouveau escorté par le Lithgow , atteignit la baie d'Oro depuis la baie de Milne.

L'épave du Bantam à l'entrée de la baie d'Oro

Mais les opérations dangereuses ne se sont pas déroulées sans perte. À maintes reprises, les navires ont été exposés aux bombardements japonais, en particulier dans la baie d'Oro. Le 8 mars 1943, le s'Jacob est coulé par des bombardiers au large de la baie d'Oro. Le Bantam a été victime d'une attaque similaire le 28 mars et s'est échoué alors qu'il était sur le point de couler. Le Van Heemskirk a également coulé des avions le 14 avril dans la baie d'Oro, et plusieurs autres navires ont été gravement endommagés par des bombes. La perte du Van Heemskirk a entraîné la seule annulation d'un total de 40 voyages de convoi au cours de l'opération Lilliput.

Une opération particulière qui a été effectuée pendant Lilliput était l' opération comptable . Entre le 21 février et le 4 mars, les Bontekoe , Karsik et Van Heemskirk , escortés par les corvettes Ballarat , Bendigo , Echuca et Kapunda, transportent 3 200 hommes du 162nd Regiment américain de la 41st Division de Port Moresby à Oro Bay en cinq voyages en convoi .

Navires impliqués

La corvette Lithgow dans Milne Bay (1943)
La corvette Ballarat

Corvettes de la Royal Australian Navy ( classe Bathurst ) :

Ballarat , Bendigo , Bowen , Broome , Bunbury , Colac , Echuca , Glenelg , Gympie , Kapunda , Katoomba , Latrobe , Lithgow , Pirie , Wagga

Chasseurs de sous-marins américains :

SC746 et SC750

Navires marchands de la Koninklijke Paketvaart Maatschappij (KPM) :

Anhui , Balikpapan , bantam , Bontekoe , deux , Hanyang , Janssens , Japara , Karsik , Key Pittman , Lorinna , Maatsuyker , Patras , Reijnst , « de Jacob , Swartenhondt , Tasman , Thedens , Van den Bosch , Van Heutsz , Van Outhoorn , Van Spilbergen , Van Swoll , Yochow

Littérature

liens web

Informations sur les épaves du Pacifique :

Notes de bas de page

  1. ↑ Dr. David Stevens : Se souvenir de la guerre en Nouvelle-Guinée - Campagnes navales australiennes. Australian War Memorial - Sea Powers Study Center, consulté le 26 octobre 2020 .
  2. ↑ Christopher Chant : L'Encyclopédie des noms de code de la Seconde Guerre mondiale - Opération Providence . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (anglais, codenames.info [consulté le 26 octobre 2020]).
  3. ↑ a b c Christopher Chant : L'Encyclopédie des noms de code de la Seconde Guerre mondiale - Opération Lilliput . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (anglais, codenames.info [consulté le 26 octobre 2020]).
  4. ↑ a b c Alliés dans l'adversité, Australie et Hollandais dans la guerre du Pacifique : Karsik et Tramsik : Opération Lilliput | Le mémorial australien de la guerre. Dans : www.awm.gov.au. Mémorial australien de la guerre, consulté le 26 octobre 2020 .
  5. ↑ a b c d e f (George) Hermon Gill: Histoires officielles de la Seconde Guerre mondiale - Volume II - Marine royale australienne, 1942-1945 . Ed. : Mémorial australien de la guerre. 1968, chapitre 9 - La bataille des lignes d'approvisionnement ( gov.au ).
  6. ^ HMAS Whyalla (I). Marine royale australienne, consulté le 27 octobre 2020 .
  7. ↑ Jürgen Rohwer : Chronique de la guerre navale 1939-1945, décembre 1942. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007-2020, consulté le 26 octobre 2020 .