Trolleybus Urganch

Trolleybus Urganch
Škoda 14TrM 008 à Urganch

Le trolleybus Urganch circule entre Urganch et Xiva . Depuis la fin des opérations à Tachkent le 30 avril 2010, il s'agit de la dernière opération de trolleybus en Ouzbékistan . La longueur de la ligne terrestre était de 36,3 kilomètres en 2010, mais elle a ensuite légèrement diminué en raison du changement d'itinéraire à Urganch. Une autre ligne de centre-ville à Urganch a été interrompue.

récit

Le 20 octobre 1997, l'opération de trolleybus du centre-ville d'Ourganch, la capitale de la province de Xorazm , a été ouverte avec la ligne 1 sur la route entre l'aéroport ( aéroport ) et Temir Yul Vokzali (gare). Urganch a été la dernière ville d'Ouzbékistan dans laquelle un service de trolleybus a été rouvert. En 1998, la ligne terrestre 2 a été ajoutée à Khiva près de la frontière avec le Turkménistan . Cela a achevé l'expansion du réseau de trolleybus.

En 2002, la ligne 1 du centre-ville a de nouveau été fermée, donc depuis lors, seule la ligne terrestre 2 est restée.

Le 26 octobre 2009, le gouvernement de l'Ouzbékistan a décidé de fermer les opérations de trolleybus restantes à Jizzax et Namangan au tournant de l'année 2009/2010 et dans la capitale Tachkent en 2010. L'opération de trolleybus à Urganch était la seule à ne pas être fermée, au lieu de cela neuf nouveaux trolleybus devaient être achetés.

Le service régulier de l'aéroport a été interrompu, mais jusqu'en 2010, l'aéroport était exploité si nécessaire. Le terminus régulier à Urganch était à l'hôpital pour enfants. En 2011, le réseau routier à Urganch a été encore réduit. Dans un premier temps, la section du centre-ville à l'hôpital pour enfants a été omise, ce qui signifie que le dépôt ne pouvait plus être atteint. En 2012, le centre-ville a été déconnecté du réseau de trolleybus. Comme alternative, un nouvel itinéraire a été construit à l'ouest du centre-ville, qui se connecte à l'itinéraire vers le dépôt, traversant l'itinéraire d'origine.

Réseau de routes

La ligne 2 de trolleybus suit essentiellement la route Urganch - Xiva.

À Urganch, l'itinéraire original suivait l'axe nord-sud de la ville avec une opération directionnelle pour contourner un parc. La route d'aujourd'hui va plus à l'ouest et se connecte à la gare routière. Le dernier arrêt est juste avant l'intersection avec ul. Abulgasi Bachodirchan. De là, l'itinéraire passe plus à l'est jusqu'au dépôt, mais sans services réguliers réguliers. Comme dans tout le réseau, il n'y a pas de commutateurs de caténaire au terminus à Urganch, de sorte que vous vous retournez lorsque vous quittez la caténaire.

Dans le centre-ville de Khiva, le tracé de l'itinéraire du trolleybus est déterminé par des rues à sens unique. Le dernier arrêt Xiva sur le bord nord de la forteresse de la vieille ville Ichan Qalʼà à l' est de la porte nord. À l'ouest de la forteresse se trouve un autre petit tronçon de route inutilisé avec une boucle de virage à la porte ouest. Cette section n'est pas reliée à l'itinéraire régulièrement utilisé par les aiguillages. Ceci s'applique également à un itinéraire de connexion court, avec lequel le trajet en boucle normal peut être raccourci. Une autre section bifurque immédiatement après le terminus de Khiva, mais n'a pas été connectée. Bien qu'il ait été achevé en 2010, il n'a jamais été connecté au réseau. En attendant, il n'est plus pleinement opérationnel. Un dépôt supplémentaire était également prévu dans cette section, mais la construction de celui-ci n'a pas commencé.

Le court tronçon menant à la gare (Temir Yul Vokzali), qui n'était autrefois utilisé que par la ligne 1, a été rapidement démantelé et il ne reste plus rien de tout le parcours de l'ancienne ligne 1.

Véhicules

Pour l'ouverture en 1997, Škoda à Ostrov nad Ohří ( République tchèque ) a livré six trolleybus de type 14Tr avec les numéros 001 à 006 et trois trolleybus de la version plus moderne 14TrM avec les numéros 007 à 009. La principale différence entre le 14TrM et le 14Tr est l'affichage matriciel à l'avant. Cependant, cela n'est pas utilisé dans Urganch pour afficher la destination. Jusqu'en 2013, les neuf véhicules étaient encore en stock, puis les trolleybus 001, 003 et 005 ont été retirés.

La Škoda 14Trs sera complètement remplacée par neuf Škoda 24Trs , qui seront livrées à partir de septembre 2013.

affaires

En 2010, huit des neuf trolleybus existants ont été utilisés du lundi au samedi, avec lesquels la seule ligne 2 a été parcourue à des intervalles d'environ 25 minutes. Un trajet dure environ 80 minutes. Seuls sept trolleybus étaient en service le dimanche. À partir de 2011, l'opération a été réduite, avec quatre à cinq trolleybus circulaient toutes les 45 minutes environ.

La ligne 2 fonctionne d'environ 6h30 à 18h30. Parfois, les trolleybus sont garés sur la route lors de l'arrêt à Xiva, sinon ils sont garés dans le dépôt d'Urganch.