Nebelhornbahn
| Nebelhornbahn I | |
|---|---|
| Emplacement: | Oberstdorf , Allemagne |
| Type de conception : | Téléphérique Bicable |
| Année de construction : | 2021 |
| Montagne: | Corne de brume |
| Station de la vallée : | Oberstdorf, 828 m |
| Dénivelé : | 452 mètres |
| Station amont : | Seealpe, 1280 m |
| Longueur du parcours : | 2149 mètres |
| Temps de conduite: | 5,11 minutes |
| Capacité: | 10 personnes / télécabine, 1200 personnes / heure |
| Fabricant: | Téléphériques Leitner |
| Nebelhornbahn II | |
| Emplacement: | Oberstdorf , Allemagne |
| Type de conception : | Téléphérique Bicable |
| Année de construction : | 2021 |
| Montagne: | Corne de brume |
| Station de la vallée : | Seealpe, 1280 m |
| Dénivelé : | 652 mètres |
| Station amont : | Höfatsblick, 1932 m |
| Longueur du parcours : | 2534 mètres |
| Temps de conduite: | 6,08 minutes |
| Capacité: | 10 personnes / télécabine, 1200 personnes / heure |
| Fabricant: | Téléphériques Leitner |
| Ascenseur du sommet Nebelhornbahn | |
 Vue de la station intermédiaire Höfatsblick de la Nebelhornbahn
| |
| Emplacement: | Oberstdorf , Allemagne |
| Type de conception : | Téléphérique à deux câbles |
| Année de construction : | 1991 |
| Montagne: | Corne de brume |
| Station de la vallée : | Höfatsblick, 1933 m |
| Dénivelé : | 281 mètres |
| Station amont : | Sommet, 2214 |
| Longueur du parcours : | 948 mètres |
| Nombre de télécabines : | 2 pièces. |
| Nombre de soutiens : | 0 pièces |
| Capacité: | 30 personnes / télécabine, 500 personnes / heure |
| Fabricant: | Holzl |
| Opérateur: | Nebelhornbahn AG |
| Site Internet: | www.nebelhorn.de |
Le Nebelhornbahn est trois sections voiture câble jusqu'à la Nebelhorn , un pic de montagne dans les Alpes Allgäu . Sur une longueur de 5,7 kilomètres, il surmonte un dénivelé d'environ 1400 mètres. En 2021, les liaisons entre la station inférieure et la station Höfatsblick ont été entièrement renouvelées. La piste a été construite à l'origine entre 1928 et 1930 et renouvelée en 1977 et 1991 respectivement. Il est exploité par la société cotée Nebelhornbahn-AG. Les principaux actionnaires de Nebelhornbahn AG sont Bayerische Bergbahnen Beteiligungsgesellschaft mbH (filiale de Lechwerke AG, Augsbourg ; participation 20,14 %), Kleinwalsertaler Bergbahn AG (24,9 %) et Markt Oberstdorf (24,9 %). 30,06 % des actions sont détenues par des actionnaires privés.
construction
La première section du Nebelhornbahn de la station inférieure (828 m) à la limite d' Oberstdorf à la station Seealpe (1280 m) a une longueur de 2149,21 mètres, un diamètre de câble de suspension de 55 mm et un diamètre de câble de traction de 42 mm. Il surmonte un dénivelé de 452 mètres. L'entraînement a lieu dans la station Seealpe avec un moteur de 376 kW. La vitesse maximale est de 7 m/s.
La deuxième section de la Nebelhornbahn de la station Seealpe à la station supérieure Höfatsblick (1932 m) a une longueur de 2534,45 mètres, un diamètre de câble de suspension de 55 mm et un diamètre de câble de traction de 42 mm. Il surmonte un dénivelé de 652 mètres. La station amont est propulsée par un moteur de 473 kW. La vitesse maximale est de 7 m/s.
La troisième section de la Nebelhornbahn de la montagne à la station sommitale (2224 m) n'a pas de support. Il a une longueur de 948,42 mètres, un diamètre de câble de suspension de 40 mm et un diamètre de câble de traction de 20 mm. Il surmonte un dénivelé de 292 mètres. L'entraînement a lieu dans la station amont d'une puissance de 120 kW. La vitesse maximale est de 8 m/s.
A la gare d'Höfatsblick, il y a un restaurant accessible aux personnes à mobilité réduite et des toilettes pour personnes handicapées. Au cours de l'année civile 2005, un sentier panoramique pour les utilisateurs de fauteuils roulants et les parents avec poussettes a été construit ici. Parfois, des marmottes peuvent être vues ici.
Ancien train des tronçons 1 et 2 jusqu'en 2019
Le premier tronçon de la Nebelhornbahn de la station inférieure (828 m) en bordure d' Oberstdorf à la station Seealpe (1280 m), qui a été rénové en 1977, a une longueur de 2202,68 mètres, un diamètre de câble de suspension de 55 mm et un diamètre du câble de transport de 28 mm. Il surmonte un dénivelé de 452 mètres. L'entraînement a lieu dans la station Seealpe avec un moteur de 300 kW. La première section de la Nebelhornbahn comporte trois supports de 41, 38 et 21 mètres de haut. La vitesse maximale est de 10 m/s.
La deuxième section de la Nebelhornbahn de la gare de Seealpe à la station supérieure de Höfatsblick (1932 m), qui a également été rénovée en 1977, a une longueur de 2617,11 mètres, un diamètre de câble de suspension de 55 mm et un diamètre de câble de halage de 28 mm. Il surmonte un dénivelé de 652 mètres. Il est entraîné en station amont par un moteur de 360 kW. La deuxième section de la Nebelhornbahn a trois supports de 36, 45 et 39 mètres de haut. La vitesse maximale est de 12 m/s.
histoire
Nebelhornbahn-AG a été fondée en 1927. Les deux premières sections de la Nebelhornbahn ont été construites en 1928 et achevées en 1930. Le plus long du monde passager téléphérique avec des cabines pour 30 personnes a été officiellement ouvert le 10 Juin 1930. Le 2 mai 1945, les opérations sont arrêtées sur ordre des puissances occupantes. En 1946, les opérations ont repris. En 1951, la Nebelhornbahn a été modernisée. Grâce à la modernisation, 210 personnes ont pu être transportées par heure au lieu de 92. En 1954, un nouveau lecteur a été installé. Ainsi, le nombre de transports pourrait être à nouveau augmenté. En 1957, la deuxième section a reçu un nouvel entraînement, augmentant la capacité de transport à 225 personnes par heure. En 1969, le dix millionième passager a été transporté. En 1970, une avalanche a causé d'importants dégâts matériels.
En 1976, l'exploitation du chemin de fer a été arrêtée car le chemin de fer devait être complètement renouvelé, ce que Hölzl Seilbahnbau a été chargé de faire . Le 19 mars 1977, le premier tronçon de la nouvelle ligne est mis en service. L'ancien train circulait toujours sur la deuxième ligne. Le 8 mai, la deuxième section avec le nouveau téléphérique a également été libérée, l'ancien téléphérique étant partiellement utilisé pour le soulagement en haute saison. En 1995, l'ancienne Nebelhornbahn, qui faisait partie de la station supérieure de Seealpe, a été démolie lors de la refonte de la station supérieure. En 2000, le pire accident de la Nebelhornbahn à ce jour s'est produit lorsque les cabines de la deuxième section sont entrées dans les gares sans freiner. Une vingtaine de personnes ont été blessées, certaines grièvement, mais aucun décès n'a été signalé. Certains des 500 touristes qui sont restés à la station supérieure en raison de l'échec commercial après l'accident ont été évacués par hélicoptère. En 2005, l'ancien (premier) bâtiment ferroviaire de la gare de Seealpe a été démoli.
Au printemps 2009, le variateur a été remplacé par des moteurs à courant continu avec un ensemble Leonard pour moteurs triphasés à commande électronique. Pendant le temps d'arrêt, les cabines ont également été rénovées et les cordes de suspension se sont déformées.
maquette
Une maquette fonctionnelle du chemin de fer a été réalisée par la société Brawa à l'échelle H0 .
Littérature
- Alfred Obermeier : Création et développement de la Nebelhornbahn . Dans : Notre Oberstdorf . Laisse sur l'histoire locale d'Oberstdorf. Numéro 5/1984, page 225.
- Andrea Stempfle : Le développement de la Nebelhornbahn . Dans : Notre Oberstdorf . Laisse sur l'histoire locale d'Oberstdorf. Numéro 27/1995, page 595.
- Eugen Thomma : Quand le Nebelhornbahn a été construit . De devenir le plus ancien chemin de fer de montagne de l'Allgäu. Dans : Notre Oberstdorf . Laisse sur l'histoire locale d'Oberstdorf. Numéro 47/2005, page 1709.
liens web
- Côté de la Nebelhornbahn
- Descriptif et documentation photo sur les Remontées Mécaniques
- Données techniques (consultées le 24 juin 2021)
Preuve individuelle
- ^ Oberstdorf: Les nouvelles remontées mécaniques de Nebelhorn et Söllereck sont autorisées à ouvrir
- ↑ Structure de propriété de l'entreprise
- ↑ Données techniques (consultées le 24 juin 2021)
- ↑ Données techniques (consultées le 24 juin 2021)
- ↑ Bergbahnen Oberstdorf / Kleinwalsertal: History of the Nebelhornbahn , demandé le 11 mars 2010
- ↑ Bergwacht Bayern 1991-2000
- ↑ Info construction (consulté le 20 juillet 2009)
Carte avec toutes les coordonnées : 