Aigle Mowag

Aigle Mowag
Mowag Aigle IV
Les propriétés générales
équipage	2, 4, 5 ou 6 selon la configuration
longueur	5.40
vaste	2.16
la taille	2,40
Dimensions	8800 kilogrammes
Prix ​​unitaire	500 000 euros
Armure et armement
Armure	Protège contre les armes de poing, les éclats d'obus et certaines mines
agilité
conduire	6 cylindres turbodiesel à rampe commune Cummins, modèle ISBe, 5900 cm³, refroidissement par eau 178 kW (242 PS)
Vitesse de pointe	110 km/h
Puissance / poids
Varier	700 km

Le Mowag Eagle est un véhicule d'urgence militaire léger et protégé . Il est fabriqué par General Dynamics European Land Systems-Mowag à Kreuzlingen dans le canton suisse de Thurgovie et par General Dynamics European Land Systems - Allemagne à Kaiserslautern .

développement

Pour développer un véhicule de reconnaissance légèrement blindé, Mowag s'est rabattu sur le châssis du HMMWV américain en 1990 . Après l'augmentation des exigences en matière de protection contre les mines, d'intérieur et de tourelle d'armes, le châssis des Humvees n'était plus suffisant car sa charge utile était déjà épuisée. En 2003, le châssis du camion léger Bucher (maintenant General Dynamics Europe) a été adapté à Duro .

variantes

Aigle I

En tant que base pour les types d' Eagle I, II et III, les Etats - Unis sert HMMWV - châssis , portant une charge utile d'une tonne. L'Eagle a un blindage composite pour la protection contre les éclats et une tourelle pivotante à la main conçue par Mowag avec un blindage en acier. Dans la tour se trouvent l' appareil d'imagerie thermique et un périscope , qui est couplé au Mg 51/71 monté à l'extérieur . A l'arrière de la tour il y a un système de projection de fumée .

Aigle II

La variante nommée par l'armée suisse comme véhicule de reconnaissance 93/97 est construite sur un nouveau châssis avec une charge utile de 1500 kg (poids total de 5,5 t).

Aigle III

Mowag Aigle III

L'Eagle III est une variante légèrement améliorée de l'Eagle I/II. Il dispose de fenêtres pare-balles et de la climatisation avec un système de surpression ABC. La cabine est protégée par un blindage en acier et un blindage composite. Une protection supplémentaire contre les mines doit être fixée au sol. Le système de cible électro-optique est couplé à un système de navigation. L'Eagle III peut accueillir quatre personnes.

Aigle IV 4 × 4

L'Eagle IV est basé sur le camion Mowag Duro , car le châssis Hummer n'était plus suffisant pour le poids de près de neuf tonnes du blindage étendu. Selon la structure de la cabine, il offre un espace pouvant accueillir jusqu'à six personnes et une petite zone de chargement ainsi qu'une protection contre les mines, les projectiles balistiques (armes de poing) et les engins explosifs. Le moteur est un moteur diesel avec turbocompresseur, transmission intégrale permanente avec transmission automatique et peut supporter des pentes allant jusqu'à 60%. Le conducteur du véhicule reçoit les données actuelles du véhicule et les images de la caméra via un affichage électronique et optique ; De plus, la voiture dispose d'un système de régulation d'air pour les pneus et d'un système de rejet de fumée.

Aigle IV 6 × 6

L'Eagle IV 6 × 6 correspond essentiellement à l'Eagle IV 4 × 4, mais est basé sur la version 6 × 6 du camion Mowag Duro. L'Eagle IV 6 × 6 est proposé comme transport de troupes protégé et comme véhicule ambulance. Certains prototypes ont été construits, mais aucune commande n'a encore été passée. L'armée suisse utilise actuellement un Mowag Eagle IV 6 × 6 avec le numéro de voiture M21763 pour des expériences avec le "Tactical Reconnaissance System" (TASYS).

Aigle V 4 × 4

Armure latérale de l'Eagle V

La protection de l'Eagle V contre les mines et les pièges improvisés a été encore renforcée. La charge supplémentaire de 1 tonne a porté le poids du véhicule à 10 tonnes. Une partie importante (85 %) des composants du véhicule sont identiques au prédécesseur. Les dimensions extérieures sont également restées presque les mêmes. A l'intérieur, le nouveau modèle a nettement plus d'espace avec 6 m ³ .

Armement

L'Eagle I est disponible en option avec une tourelle blindée ou la station d'armes télécommandée Protector M151 . Le poste d'arme est conçu pour contenir une mitrailleuse légère ( LMG 5,56 ou 7,62 mm ) ou une mitrailleuse lourde ( SMG 12,7 mm ). La station d'armes a également jusqu'à 16 coupelles de lance-fumée . Ce poste d'arme doit être actionné manuellement/mécaniquement et n'est pas stabilisé automatiquement. La tour d'armes suisse de Mowag ( dôme d' observation MBK 2) est équipée d'une mitrailleuse MG 51/71 (7,5 mm) et de six coupelles fumigènes . La station d'arme KMW FLW100 / 200 disponible pour l'Eagle IV est automatiquement stabilisée et conçue pour les LMG. Le Danish Eagle IV est équipé du Lemur Overhead Weapon Station (OHW).

Capteurs

Alors que l'Eagle I dispose d'un dispositif d'imagerie thermique (WBG ou FLIR) , dans l'Eagle IV le WBG est couplé à une caméra TV et intégré au système de contrôle d'armes de la Krauss-Maffei Wegmann FLW (station d'armes légères télécommandée) 100 /200. Des brouilleurs contre les téléphones portables et des détonateurs radio sont également disponibles.

équipement de protection

À partir de l'Eagle IV, le plancher du véhicule est revêtu comme un obus afin que les occupants ne soient pas blessés par des matériaux qui s'écaillent vers l'intérieur lorsqu'ils sont touchés. Afin de réduire la force d'une explosion, les sièges anti-mines ne sont pas directement reliés au châssis, mais sont montés sur la cellule de protection. Un système similaire est installé dans le produit concurrent Iveco LMV . Le pare - brise et les vitres latérales des portes sont en verre blindé épais . Les portes sont sécurisées avec un verrou de protection contre les mines.

Utilisateurs

armée danoise

En 1994, 36 Eagle I ont été commandés pour la première fois pour l' armée danoise . Les véhicules désignés Spejdervogn M/95 ont été livrés jusqu'en 1997 et utilisés pour les missions de la KFOR . Une commande de 85 Eagle IV a suivi en 2005. En 2017, l'autorité d'achat danoise Defence Acquisition and Logistics Organization (DALO) a conclu un accord-cadre avec General Dynamics European Landsystems (GDELS) pour la livraison de cinq variantes de véhicules polyvalents Eagle V. (Patrouille, Reconnaissance, ouvert et fermé, combat électronique, logistique). La durée du contrat est de sept ans et le premier appel comprenait 36 ​​véhicules de patrouille, qui ont été livrés en 2018 et 2019. En 2020, cela s'est traduit par une commande de 56 véhicules de patrouille supplémentaires et du prototype d'un véhicule de reconnaissance ouvert, qui doivent être livrés en 2021 et 2022.

• 36 × Aigle I
• 85 × Aigle IV
• 36 × Eagle V (57 autres commandés)

Police fédérale allemande

En 2011 , la police fédérale a acheté dix Eagle IV pour des opérations en Afghanistan . Ceux-ci ont été utilisés en Afghanistan jusqu'en 2014 et ont été rendus à l'Allemagne en 2015 afin de disposer de véhicules blindés modernes. Les véhicules ont été révisés, y compris une nouvelle peinture, une radio et un système de signalisation spécial, et ils seront équipés d'un MG5A1 de Heckler & Koch sur la station d' armes FLW 100 d' ici la mi-2019 . Depuis l'été 2017, ils remplacent la voiture spéciale 4 dans certains aéroports, il y a donc trois véhicules chacun à l' aéroport de Munich , à l'aéroport de Francfort et à l' aéroport de Berlin Brandenburg (BER) , ainsi qu'un véhicule à l' aéroport de Stuttgart . La police fédérale prévoit d'équiper chacune des quelque 80 inspections de la police fédérale d'un véhicule blindé.

• 10 × Aigle IV

Forces armées fédérales allemandes

Mowag Eagle IV BAT ( Mobile Medical Team ) des Forces armées allemandes

En décembre 2007, il a été annoncé que les forces armées allemandes introduiraient également l'Eagle IV dans le cadre du projet d'achat de véhicules de commandement et fonctionnels protégés (GFF), classe 2 , soit environ 486 véhicules. Il comble l'écart entre le plus petit ESK Mungo et le plus grand Dingo 2 . La production de l'Eagle IV pour les forces armées allemandes n'a pas seulement lieu à Mowag, mais aussi en partie chez General Dynamics European Land Systems - Allemagne, basé à Kaiserslautern . En juillet 2008, les forces armées allemandes ont commandé 25 Eagle IV (à partir d'un premier lot de 198), avec une option pour 474 véhicules supplémentaires. La livraison a débuté en novembre 2008. Le 5 novembre 2008, la Commission du Budget a approuvé l'acquisition de l'intégralité du premier lot de 198 véhicules d'une valeur de 105,7 millions d'euros. Le pré-assemblage a lieu en Suisse, l'assemblage final à Kaiserslautern. Les trois premiers véhicules (sur 70 prévus pour 2009) ont été transférés par transport aérien en Afghanistan ( FIAS ) le 13 mai 2009 pour être utilisés comme véhicules de reconnaissance et de commandement. En mars 2010, General Dynamics European Land Systems (GDELS) et l' Office fédéral des technologies et des achats de défense (BWB) ont signé une autre commande de 20 véhicules sous la forme d'une équipe médicale mobile (BAT). Selon le "Financial Times Deutschland", les forces armées allemandes ont commandé 60 véhicules blindés dans le cadre d'une procédure d'urgence en avril 2010. Les coûts du 60 Eagle IV et des équipements spéciaux supplémentaires tels que les stations d'armes, les brouilleurs, la technologie radio et les rétroviseurs extérieurs chauffants s'élèveraient à 61,5 millions d'euros. Le 20 décembre 2010, le BWB a de nouveau commandé un lot de 195 véhicules. L'assemblée a eu lieu à GDELS-Mowag et GDELS-Allemagne avec la participation d'autres entreprises allemandes. Le montant contractuel de cette livraison était de 125 millions d'euros. Le 6 avril 2011, le BWB et GDELS ont signé un contrat pour la livraison de 22 autres véhicules dans la variante en tant que BAT. Cela augmente le nombre d'Eagle IV commandés jusqu'à présent à 495 pièces. Une autre commande de 100 Eagle V en tant que véhicules de tête a suivi en juin 2013, avec une option pour 76 autres véhicules. L'Office fédéral de l'équipement, de l'informatique et de l'utilisation de la Bundeswehr (BAAINBw) a confirmé cette option en février 2014. La livraison des 176 Eagle V au total a été achevée fin 2015.

Mowag Eagle V du 33e Bataillon Panzer Grenadier des Forces armées allemandes

En avril 2020, l' Office fédéral de l'équipement, des technologies de l'information et de l'utilisation des forces armées fédérales (BAAINBw) a commandé 80 autres véhicules EAGLE 6 × 6 pour le service médical central des forces armées fédérales à General Dynamics European Land Systems (GDELS). La livraison des véhicules doit avoir lieu entre 2021 et 2024, le volume de commande est de 148 millions d'euros. L'EAGLE 6 × 6 a été sélectionné dans le cadre du projet d'approvisionnement « Véhicule Ambulance Moyen Protégé ». L'objectif du projet est de combler l'écart entre la flotte de véhicules médicaux légers (EAGLE IV (BAT) ) et lourde ( GTK Boxer ) de la Bundeswehr. Dans sa configuration 6 × 6, l'EAGLE est un véhicule à trois essieux protégé contre les mines et les engins explosifs improvisés dans la classe de poids jusqu'à 15 tonnes. Le plus grand volume utile protégé jusqu'à 14,5 m³ et la hauteur intérieure jusqu'à 1,8 m offrent suffisamment d'espace pour l'équipement médical nécessaire ainsi que pour les soins ergonomiques des patients médicaux de sauvetage. L'EAGLE 6 × 6 est basé sur l'EAGLE IV / V 4 × 4, ce qui se traduit par un niveau élevé d'égalité logistique avec les véhicules déjà présents dans la Bundeswehr. Après l'armée suisse, l'Allemagne est le deuxième client de cette nouvelle variante EAGLE.

Dans l'ensemble, les forces armées allemandes avaient acheté ou commandé les véhicules Mowag Eagle suivants à la fin de 2020 :

• 495 × Aigle IV
• 176 × Eagle V (80 autres Eagle V 6x6 commandés)

Police cantonale de Zurich

Aigle IV de la police cantonale de Zurich

La police du canton de Zurich dispose d'un Eagle V depuis 2011, qui est fourni par l' aéroport de Zurich . Cela a remplacé un Mowag Piranha 6 × 6.

• 1 × Aigle V

Armée Suisse

L'aigle est utilisé dans plusieurs variantes dans l' armée suisse . L'Aigle I a été utilisé en 1993 pour le "véhicule de reconnaissance 93". La deuxième tranche de 175 « véhicule de reconnaissance 93/97 » acquis à partir de 1997, a cependant déjà été construite sur le nouveau Eagle II. En outre, 120 véhicules ont été commandés en l'an 2000 dans la variante du « Schiesskommandanten véhicule 93 », qui est basé sur l'Eagle III, dans lequel la MG a été omise dans la tour et des systèmes radio et de surveillance plus récents ont été installés. Depuis 2012, 4 Eagle V ont été utilisés dans une variante EOR, qui ont été principalement achetés pour le contingent de la KFOR. En 2019, l'autorité d'achat suisse armasuisse a commandé 100 autres Eagle V à General Dynamics European Landsystems-Mowag (GDELS) en tant que transporteurs pour le système de reconnaissance tactique TaSys. La production débutera en 2020. L'introduction dans les troupes est prévue pour la période allant de mi-2023 à fin 2025.

• 154 × Aigle I.
• 175 × Aigle II
• 120 × Aigle III
• 4 × Eagle V (variante EOR )
• 100 × Eagle V (commandé ; support pour TaSys)

ONU.

Les Nations Unies avaient également acheté et utilisé un petit nombre d'Eagle I pour des missions dans des zones de crise.

Expérience opérationnelle

EAGLE IV endommagé le 9 juillet 2009

Le 9 juillet 2009, une patrouille de l'armée était l' Équipe de reconstruction provinciale (PRT) à Feyzabad (Afghanistan) dans le district de Keshem avec un attentat à la bombe en bordure de route (Improvised Explosive Device / IED). En raison de la faible charge et de l'emplacement de la détonation sous le seul siège inoccupé, l'équipage de trois hommes est resté en grande partie indemne, mais le véhicule n'était plus prêt à conduire et a dû être remorqué par un autre véhicule de la patrouille. Il s'est avéré que le sas de la mine était inadéquat. Les deux portes de gauche et la lucarne ont été arrachées. Tous les équipements et accessoires du véhicule sur le siège arrière gauche inoccupé ont été projetés jusqu'à cinq mètres hors du véhicule.

Le 15 avril 2010, trois soldats de la Bundeswehr sont morts alors qu'ils accompagnaient l' armée nationale afghane à bord d'un Eagle IV près de la ville de Baghlan . Ils ont été tués dans la province du nord de l'Afghanistan du même nom par une explosion massive provoquée par les talibans. L'Aigle a été déchiré par l'IED et complètement détruit.

Spécifications techniques

AIGLE 4 × 4

• Poids total : 6700 kg
• Longueur totale : 5,40 m
• Largeur hors tout : 2,30 m
• Garde au sol : 0,4 m
• capacité d'escalade verticale: 0,5 m
• Profondeur de gué : 0,76 m
• vitesse max. : 100 km/h
• inclinaison max.: 60%
• Type : 6,5 l TDI
• Nombre de cylindres : V 8
• Puissance (à 3000 tr/min) : 136 kW (185 PS / 160 PS Eagle I)

AIGLE IV

• Poids à vide du véhicule de base : 6700 kg
• poids total autorisé 8800 kg
• Longueur totale : 5,40 m
• Largeur hors tout : 2,30 m
• Hauteur totale : 2,30 m
• Profondeur de gué : 0,50 m (1,00 m en conduite lente)
• vitesse max. : 100 km/h
• inclinaison max.: 60%
• Armure : Protège contre les armes de poing, les éclats d'obus et certaines mines
• Moteur : 6 cylindres turbodiesel à rampe commune Cummins, modèle ISBe, 5900 cm³, refroidissement par eau.
• Puissance : (à 2300 tr/min) : 184 kW (250 ch)
• Transmission : automatique à 5 vitesses Allison Transmission 2500SP
• Capacité du réservoir : 180 litres
• Portée : 700km
• Equipage : 2, 4, 5 ou 6 selon la configuration
• Autre : La voiture est en grande partie contrôlée par ordinateur, par exemple avec un blocage de différentiel entièrement automatique, ce qui signifie un minimum d'effort de fonctionnement pour le conducteur. Même le verrouillage centralisé est disponible.

liens web

• Page d'accueil du fabricant
• Mowag Eagle IV de l'armée danoise (anglais)

Preuve individuelle