Mauro Forghieri
Mauro Forghieri (né le 13 janvier 1935 à Modène ) est un ancien concepteur italien de moteurs et de voitures de course .
Carrière
Forghieri a étudié le génie mécanique à l' Université de Bologne , a fait son doctorat et a commencé à enseigner, mais a prévu d'aller en Californie pour travailler dans l'industrie aérospatiale.
Ferrari
Le père de Forghieri, qui avait travaillé pour Ferrari dans les années 1930 , a défendu son fils chez Enzo Ferrari , qui a accepté l'offre d'emploi ultérieure en 1960. À peine deux ans plus tard, à l'âge de 26 ans, Forghieri est devenu directeur sportif et concepteur en chef, et Eugenio Dragoni est devenu directeur de l' équipe de course Ferrari . En 1970, il devient directeur technique . Il a développé les voitures ainsi que les moteurs avec lesquels Ferrari a remporté quatre championnats du monde pilotes avec John Surtees ( 1964 ), Niki Lauda ( 1975 et 1977 ) et Jody Scheckter ( 1979 ), ainsi que sept titres constructeurs.
1981 Ferrari embauche le designer britannique Harvey Postlethwaite pour soutenir Forghieri. Cependant, la coopération n'a pas fonctionné comme souhaité et après quelques querelles politiques et un échec, Forghieri a été transféré dans un autre département de développement en 1985, tandis que Postlethwaite était seul responsable de la zone de Formule 1. Forghieri est resté avec Ferrari jusqu'en 1987, date à laquelle il est passé à Lamborghini Engineering .
Lamborghini
Lamborghini Engineering était une branche de Lamborghini fondée à l'initiative du patron de Chrysler Lee Iacocca . L'objectif de la nouvelle société dirigée par Daniele Audetto était initialement de développer un moteur de Formule 1. Forghieri a conçu un moteur V12 à aspiration naturelle qui a été utilisé dans l' équipe de Larrousse à partir de la saison 1989 , mais qui a ensuite été également utilisé par d'autres équipes telles que Lotus ou Équipe Ligier . En 1990, Forghieri a développé un châssis de Formule 1 pour Lamborghini Engineering, qui, après un départ malheureux avec un entrepreneur mexicain, a finalement été utilisé en 1991 par une équipe de course appelée Modena Team . Forghieri était le directeur technique de l'équipe en 1991. Après que l'équipe de course eut cessé ses activités à la fin de 1991, Forghieri est retourné chez Lamborghini Engineering et s'est occupé des moteurs des clients qui ont été utilisés en Formule 1 jusqu'en 1993.
Selon la Formule 1
En 1992, Forghieri a développé une fourgonnette à propulsion électrique pour Enel . À la fin de l'année 92, il prend le poste de directeur technique chez Bugatti , où il est resté jusqu'en 1994. La même année, avec Franco Antoniazzi et Sergio Lugli, il fonde Oral Engineering , une société de construction et de développement de moteurs, à Modène .
Forghieri faisait partie de la commission d'experts qui étaient censés clarifier les circonstances de la mort accidentelle d' Ayrton Senna lors du Grand Prix de Saint-Marin en 1994 pour le procès .
liens web
| données personnelles | |
|---|---|
| NOM DE FAMILLE | Forghieri, Mauro |
| BRÈVE DESCRIPTION | Concepteur italien de moteurs et de voitures de course |
| DATE DE NAISSANCE | 13 janvier 1935 |
| LIEU DE NAISSANCE | Modène , Italie |