Né dans la vallée d'Aoste en Italie , Garin était un ramoneur de formation et a obtenu la nationalité française en décembre 1901. Dès 1894, il démontre son endurance en remportant les 24 heures de Liège .
En 1897 et 1898, il remporte la classique cycliste Paris - Roubaix et en 1901 la course cycliste Paris-Brest-Paris . En 1903, il remporte finalement la première édition du Tour de France avec près de trois heures d'avance, un record qui n'a pas encore été battu. Le «petit ramoneur», comme on l'appelait en raison de son métier, devait sa victoire à la disqualification du joueur de tête, Hippolyte Aucouturier , qui s'est laissé tirer par une voiture.
Le Tour de France de 1904 a également pu gagner Garin. Mais ensuite, il est venu à un scandale quand il a pu être prouvé qu'il - comme les autres conducteurs - abréviations z. B. avait repris les sentiers forestiers et utilisé le train pour se rendre plus rapidement à destination. On sait également qu'il utilisait des pneus qui pouvaient supporter une pression de plus d'un bar et donc rouler 2 km / h plus vite que les autres pilotes. Après plusieurs mois d'enquête, sa victoire est finalement révoquée et décernée au jeune Henri Cornet , cinquième, à la table verte .
Garin attachait une grande importance à une alimentation équilibrée pendant les courses, mais était aussi un fumeur de cigarettes intense et un buveur de vin. Il avait deux frères ( Ambroise Garin et César Garin ) qui étaient également des coureurs cyclistes.
Littérature
Ralf Schröder, Hubert Dahlkamp: Tous les héros ne portent pas de jaune. L'histoire du Tour de France. Verlag Die Werkstatt, Göttingen 2003, ISBN 3-89533-406-5 , p. 299.