Corne de ton ultérieure

Un dispositif acoustique sur les véhicules qui émet successivement plusieurs tonalités de signaux de différentes fréquences de base est généralement appelé un klaxon de tonalité subséquente (parfois aussi comme un klaxon de séquence de tonalités ) .

En Europe, cela fait partie du système d'alerte. Cette installation - interdite pour un usage privé - est appelée système de signalisation spécial en Allemagne et est utilisée dans les véhicules (d'urgence) autorisés de certaines autorités et organisations chargées de la sécurité , y compris les organisations humanitaires . C'est aussi le nom opérationnel ou sirènes utilisées.

Une séquence spécifique de tonalités est générée qui avertit les autres usagers de la route et est destinée à amener le véhicule d'urgence à se déplacer librement . Lorsque vous conduisez avec l'avertisseur sonore suivant, celui-ci est toujours combiné avec la lumière bleue dans la plupart des pays . Des interrupteurs spéciaux sont destinés à empêcher l'utilisation du dispositif d'avertissement acoustique sans lumière bleue, tandis que la lumière bleue peut être utilisée seule sans la séquence de tonalité acoustique.

Génération de la séquence de tons

La génération de la séquence de tons peut être résolue de différentes manières:

• Par un système de compresseur : c'est l'air comprimé à travers un système de soupapes en alternance à travers la paire de battements différents accordés Makrofone passés.
• Par un relais de séquence de tonalités, ce que l'on appelle un commutateur de séquence de tonalités: un relais commande en alternance les klaxons d' impact différemment accordés (en principe les klaxons de voiture «normaux» ).
• Électronique: Un circuit électronique génère la séquence de tonalités, qui est amplifiée par des haut-parleurs .

Allemagne

La base des systèmes sonores qui génèrent le "signal spécial" est l' article 55 (3) phrase 1 StVZO (Règlement sur les licences de circulation routière ):

En Allemagne , l'exécution du klaxon suivant  est régie par la norme DIN 14610. La hauteur des différentes cornes peut différer, mais doit être comprise entre 360 ​​Hz (environ F dièse ′) et 630 Hz (environ Dis ″). L' intervalle de ton doit être un quart parfait (par exemple: a ′ et d ″). Si disponible, la norme prévoit également deux signaux différents pour une utilisation dans le pays (souvent dans la gamme de fréquences 362–483 Hz) et dans la ville (souvent dans la gamme de fréquences 410–547 Hz), en conséquence le réglage est "Landhorn" ou "Stadthorn" .

Des droits spéciaux , tels que le dépassement de la vitesse ou la conduite en dehors des voies ou des directions spécifiées, peuvent également être exercés sans l'utilisation de feux bleus et du klaxon suivant, mais sont particulièrement restrictifs en raison du risque possible pour les autres usagers de la route.

Le signal des lamentations a été temporairement testé à Erfurt, Sömmerda et Weimar , mais sans autorisation. Puisqu'il ne s'agit pas d'un signal spécial DIN officiel, son utilisation en Allemagne est interdite. En raison d'une réglementation légale, le signal Yelp est utilisé dans plusieurs États fédéraux allemands . Son but n'est cependant pas d'exiger la priorité , mais d'encourager un véhicule devant à s'arrêter.

Martin Horn / Martinshorn

Martin horn et aussi populairement Martinshorn sont des noms communs pour le cor de tonalité suivant, en particulier en Allemagne. Le nom est dérivé de la société de cors de chasse et de trompettes de cavalerie appelée Deutsche Signal-Instrumenten-Fabrik Max B.Martin , qui a été fondée à Markneukirchen dans la région de Vogtland de Musikwinkel en 1880 , et qui a recommencé à Philippsburg en 1950 après l'expropriation en RDA . Martin-Horn est protégé en tant que marque verbale .

En 1932 , la société a développé un klaxon multi-tons avec la police et les pompiers , ce qui a ensuite été requis par la loi pour les véhicules d'urgence. La production étant sous la responsabilité exclusive de la société susmentionnée jusqu'à la Seconde Guerre mondiale , le nom «Martin Horn» est devenu synonyme de cornes sonores ultérieures. Avec le klaxon Martin, un seul microphone macro est utilisé pour chaque tonalité , qui est également utilisé individuellement sur les locomotives, par exemple.

Origine du bicolore

Il existe plusieurs hypothèses sur l'origine historique du son bicolore typique. D'une part, le signal de chasse "Halt" (c'-g ') est mentionné comme une explication possible. Une autre hypothèse fait remonter la séquence des sons au signal du klaxon de la cavalerie pour " Dégagez la route!" Avec ce signal, les unités montées ont été priées de dégager la route qu'elles utilisaient pour que d'autres forces les dépassent ou passent. Ici, la signification de base du signal correspond à celle du cornet sonore suivant.

L'Autriche

Contrairement à l'Allemagne, en Autriche, il n'est pas absolument nécessaire d'utiliser simultanément la lumière bleue et le klaxon sonore suivant lors des déplacements d'urgence. Il suffit d'utiliser l'un de ces signaux. Habituellement, la lumière bleue est utilisée seule et, dans les situations de circulation difficiles, le klaxon secondaire est également utilisé. La seule utilisation de la lumière bleue dans de telles situations peut également être interprétée comme "insuffisante" en cas de dommage. L'utilisation (théoriquement possible) de klaxons d'urgence sans lumière bleue n'est pratiquée que par les véhicules de la police civile et se produit rarement dans la pratique.

En Autriche, il est également possible d'attribuer des véhicules d'urgence en fonction de leur séquence de tonalité: les secours , les pompiers et la police ainsi que d'autres services (fournisseurs d'énergie, sociétés de transport, etc.) utilisent chacun des séquences de tonalité différentes pour leurs véhicules d'urgence: police (Tatüü-Tatütatütatüü), sauvetage ("Tüütaa Tüütaa") ) et les pompiers ("Tatüü Tatüü"). Ces séquences de tonalités sont devenues courantes, mais il n'y a pas de séquences de tonalités prédéterminées légalement réglementées pour ces services d'urgence.

Hormis l'avertisseur sonore suivant pour les véhicules d'urgence, l'émission de séquences de tonalités est interdite. Il n'y a qu'une seule exception à la poste bus : Ceux - ci peuvent utiliser la séquence de tonalités a-f-ad forte ( « Posthorn », « TATU ») en tant que signal sonore normal. La séquence de tonalité n'est utilisée que pour les voyages en bus d'époque par le service postal. En Suisse (mêmes tons) et au Liechtenstein, il est encore utilisé sur les routes de montagne.

La fixation de cornes sonores consécutives est réglementée au § 22, paragraphe 4–6 KFG. Il convient de noter que si un feu bleu ne peut être fixé au véhicule conformément à la section 20 (1) n ° 4 KFG sans votre propre approbation, un permis pour le klaxon secondaire en plus du feu bleu doit être demandé et approuvé par le régulateur responsable . Les mêmes conditions préalables pour la délivrance d'un permis s'appliquent que pour l'émission d'un feu bleu (article 22 (4) KFG, dernière phrase, voir également la balise tournante - Autriche ). Cependant, si un permis est disponible, l'installation de l'avertisseur sonore suivant ne doit pas être indiquée et approuvée séparément comme une modification du véhicule.

Suisse

La Suisse utilise des cis «- gis» pour les véhicules d'urgence.

Dans les bus postaux et autres compagnies de bus qui opèrent sur des itinéraires qui, comme les routes de Bergpost sont signalés, la séquence sonore cis'-e-a est utilisée. Cette séquence de tüü taa too de l'ouverture de l'opéra Wilhelm Tell de Rossini y est utilisée depuis 1924. Le signal est principalement installé dans les véhicules utilisés dans les régions pré-alpines et alpines. Il est le plus souvent utilisé sur les routes postales de montagne. Les véhicules dans lesquels le klaxon tricolore est installé ont la preuve correspondante dans les documents du véhicule.

Liechtenstein

L'utilisation d'une balise tournante est au Liechtenstein pour combiner avec les véhicules d'urgence approuvés pas nécessairement avec une sirène. La balise tournante peut également être utilisée seule.

Les véhicules d'urgence à feux bleus doivent être équipés d'un klaxon bicolore alterné. Véhicules en régulière Postbus la circulation sur les routes de montagne peuvent avoir une alternance corne à trois tons (Art 82, paragraphe 2 VTS).

L'utilisation d'autres générateurs de sons et sur les véhicules privés (en particulier les sirènes , les autres avertisseurs sonores, les signaux fantastiques tels que les cloches d'église , les cloches et les voix d'animaux ainsi que les klaxons d'échappement ainsi que l'utilisation de haut-parleurs externes (avec des exceptions)) est interdite au Liechtenstein (art 82 par.3 et 4 VTS ).

Historique

Dans les pays du sud en particulier, l'utilisation privée de cornes consécutives a été autorisée jusque dans les années 1970. Surtout, de courtes mélodies frappantes ont été jouées. Les bars d'ouverture de la rivière Kwai March ou La Cucaracha étaient populaires . À Cuba, vous pouvez toujours entendre ces séquences sonores dans les voitures privées. Il s'agissait principalement de klaxons de compresseur qui contrôlaient jusqu'à cinq klaxons avec un disque rotatif.

liens web

• Site Web avec des exemples de diverses cornes sonores suivantes (souvenir de Internet_Archive )
• Vue d'ensemble de divers codes sonores de systèmes de signaux spéciaux chez SoundCloud
• Crise des ventes avec fanfares comme déclencheur sur orf.at, consulté en février 2014
• Service d'ambulance Sömmerda sur YouTube

Preuve individuelle

1. ↑ Fiche technique de Hella KGaA & Co. , consultée sur docs.google.com le 5 août 2012
2. ↑ Voir aussi I. L' article 1 du du règlement administratif de la réglementation de la circulation routière au § 35 StVO: « Lors de la conduite où tous les règlements peuvent être respectées, l'utilisation des droits spéciaux devraient, si possible et permis, au moyen d'un ensemble gyrophare bleu avec la corne d'urgence sont affichés."
3. ↑ www.rettungsdienst.de - Signal spécial: Howling interdit ( Memento du 27 février 2011 dans les archives Internet ), consulté le 24 février 2011
4. ↑ Deutsche Signal Instrumenten Fabrik Max B. Martin GmbH & Co. KG ... l'original!
5. ↑ § 2 (1) Z 25 StVO
6. ↑ Décision du tribunal sur le voyage d'urgence: suite à l'avertisseur sonore dans la zone d'intersection? Récupéré le 11 novembre 2015 . 
7. ↑ Séquences de sons de véhicules d'urgence Autriche jouées sur un clavier (YouTube)
8. ↑ Tout, mais pas a - f dièse - a - d. orf.at, consulté le 4 février 2014 . 
9. ↑ Section 22 (5) de la Motor Vehicle Act (KFG) 1967
10. ↑ Extrait audio du bus postal autrichien sur Providing Concepts de 2008, consulté le 27 janvier 2010.
11. ↑ Loi sur les véhicules à moteur (KFG) 1967
12. ↑ Article 20, paragraphe 1, point 4 de la loi sur les véhicules à moteur (KFG) 1967
13. ↑ § 22a (1) Z 2 lit. k Ordonnance d'exécution de 1967 de la loi sur les véhicules à moteur
14. ↑ Le "Tüü-taa-too" est produit dans Emmental Berner Zeitung, article du 21 juillet 2010
15. ↑ Bergpoststrasse Neue Zürcher Zeitung, article du 7 décembre 2005
16. ↑ Libellé: «Ce véhicule est équipé d'un klaxon sonore alterné dans la séquence de tonalité c sharp-ea. Le conducteur a le droit d'annoncer le parcours devant les virages aveugles ou lorsque la sécurité l'exige en l'activant. Si vous transportez une remorque, la séquence de tonalités doit être jouée plusieurs fois. "
17. ↑ Ordonnance du 16 juillet 1996 sur les prescriptions techniques des véhicules routiers, LGBl 143/1996.