Anneau de Magdebourg

Anneau de Magdebourg
Donnee de base
Opérateur:	Allemagne République Fédérale d'Allemagne
Longueur totale:	14 km
État :	Saxe-Anhalt
Condition de développement:	autoroute
Magdeburger Ring près d' Adelheidring et forteresse Ravelin II
Parcours de la route Quartier Borde Début de la route automobile quand (70)  Centre de Magdebourg   Ville indépendante de Magdebourg Magdebourg - Sülzegrund via Am Pfahlberg via Pfahlberggraben Station-essence Station-essence Magdebourg - Ebendorfer Chaussee quand Station-essence via Ebendorfer Chaussee Magdebourg- Hundisburger Strasse Station-essence Magdebourg- Mittagstrasse à propos du tir Magdebourg- Albert-Vater-Strasse Station-essence via Albert-Vater-Straße à propos du tir Magdebourg - Damaschkeplatz via Damaschkeplatz Magdebourg- Liebknechtstrasse via Liebknechtstraße via la ligne de chemin de fer Braunschweig - Magdebourg à propos de Sudenburger Wuhne Magdebourg- Halberstädter Strasse via Halberstädter Straße via loquet Magdebourg- Wiener Strasse via Wiener Straße Magdebourg - Lemsdorfer Weg via Lemsdorfer Weg Magdebourg- Brenneckestrasse Station-essence via Brenneckestrasse Magdebourg- Kirschweg Station-essence sur Eulegraben Magdebourg - Salbker Chaussee L 562 Station-essence quand Fin de l'autoroute sur Kleine Wiesengraben Magdebourg - Osterweddinger Chaussée Quartier Borde (5)  Magdebourg- Sudenbourg   En construction En planification Système de contrôle de la circulation

L' anneau Magdeburger est une autoroute semblable , à environ 14 km de long autoroute dans la zone urbaine de Magdebourg . Il est développé comme une autoroute sans intersection avec deux voies dans chaque sens de marche et sans accotement dur. Populairement, il est également connu sous le nom de Tangente ou Tangent Ouest , car il passe devant le centre-ville à l'ouest. Une limite de vitesse de 80 km / h s'applique dans toute la ville. Environ 70 000 véhicules traversent le Magdeburger Ring chaque jour.

récit

Le nom «anneau» est d'origine historique. Une rocade existait déjà au XIXe siècle , qui, comme une sorte de contournement précoce, menait à l'ouest des fortifications en demi-cercle autour de la ville. Certaines parties de cet ancien tracé de rue sont toujours là. Les noms de ces rues, qui sont partiellement coupées par le Magdeburger Ring et les voies ferrées, sont appelés ... ring . Par exemple, le Sachsenring , Adelheidring , Editharing , Kaiser-Otto-Ring et Hohenstaufenring .

Pendant l' ère de la RDA , un concept de trafic a été développé qui devrait guider le trafic autour du centre-ville. D'autres grandes villes de cette taille utilisent souvent le concept de trafic classique avec des anneaux intérieurs et extérieurs pour détourner le trafic. La situation étroite du centre-ville entre l' Elbe et les voies ferrées entre le nord et le sud et la zone étroite mais longue de plus de 2 km a nécessité le détournement du trafic à l'aide de quatre tangentes. Malgré sa forme carrée, ce grand projet a été appelé le "City-Ring" et est considéré comme l'élément le plus important de l'infrastructure du centre-ville, composé du City-Ring Nord ( Walther-Rathenau-Straße B 1 ), City-Ring East ( Schleinufer , Steubenallee ), City-Ring Süd ( Am Fuchsberg ) et City-Ring West (Magdeburger Ring B 71 ). En raison de la forme, les nœuds d'angle jouaient un rôle spécial et nécessitaient une mise en œuvre efficace. Cependant, ces nœuds sont également considérés comme le foyer d'accidents. L'Askanische Platz, par exemple, est l'endroit le plus accidenté de Magdebourg avec près de 60 accidents en 2013.

Parmi les tangentes, la construction de l'anneau de Magdeburger a été la seule à être construite comme voie express. La construction a commencé en 1970 et la première section allant du nord de la ville à Halberstädter Strasse a été approuvée en 1974. Il a été entièrement achevé, y compris le raccordement autoroutier, en 1975 dans le cadre d'un plan quinquennal . À cette époque, la route n'était pas encore totalement exempte de passages à niveau; les connexions et les structures de pont correspondantes ne furent créées que les années suivantes.

L'anneau a été complètement éclairé jusqu'en 2001, mais l'éclairage a été éteint en raison des coûts élevés et des mesures urgentes de réduction des coûts. Grâce à un budget équilibré et à une conversion de certaines zones en diodes électroluminescentes , il a été décidé en août 2014 que l'anneau devrait être à nouveau complètement éclairé la nuit. L'éclairage a été réactivé en novembre 2014.

cours

Le Magdeburger Ring commence au nord de Magdebourg directement à partir de la quatre voies B 189 en provenance de Stendal et reste continuellement dans la ville en tant que tangente nord-sud et voie autoroutière à quatre voies. La tangente a été développée sans intersections et dispose de 15 entrées et sorties comme connexion au trafic du centre-ville, dont certaines sont encore en développement. En outre, l'anneau lui-même est traversé par un total de douze ponts, dont cinq sont des ponts piétonniers et cyclables.

L'extrémité nord marque la route fédérale 2 près de Barleben avec sa jonction en forme de croix trilobée . De là, l'anneau continue en partie au niveau du sol à travers la zone urbaine, mais aussi en tant que route surélevée , par exemple en tant que viaduc sur diverses routes et voies ferrées.

Magdeburger Ring comme route surélevée sur Halberstädter Strasse

Au nord de la ville, au niveau d' Ebendorfer Chaussee , la B 71 de Haldensleben se confond avec l' autoroute de la ville . Le Magdeburger Ring est également connecté à la quatre voies B 1 de la ville, qui fonctionne comme un axe est-ouest à Magdebourg. Un autre carrefour de la ville est Damaschkeplatz , sur lequel passe le Magdeburger Ring. Vous devez le passer si vous souhaitez vous rendre directement dans le centre-ville depuis les parties ouest de la ville ou depuis l'autoroute de la ville. C'est également une plaque tournante centrale pour les transports publics, les transports ferroviaires et les bus (longue distance). Cela en fait l'une des intersections les plus fréquentées de la ville. Après avoir traversé la zone urbaine méridionale, la tangente rencontre la route fédérale 14 , qui est à nouveau reliée à une jonction en forme de feuille de trèfle. En continuant, le Magdeburger Ring devient la B 81 en direction de Halberstadt .

Magdeburger Ring avec bâtiments antibruit à la branche B 71

protection contre le bruit

En raison de l'emplacement en centre-ville, il existe des précautions pour éviter les émissions sonores. Cela inclut, par exemple, le réglage constant de la vitesse à 80 km / h. Un développement continu de la protection contre le bruit n'était pas nécessaire, car il ne s'accompagne de verdure qu'en de nombreux endroits et ce n'est qu'à certains endroits que le développement résidentiel se rapproche de la tangente.

Zone environnementale

Depuis le 1er janvier 2013, une zone environnementale existe dans le centre-ville de Magdebourg, dans laquelle seuls les véhicules avec une vignette verte sont autorisés à entrer. Le Magdeburger Ring, qui traverse la zone environnementale exactement au milieu du nord au sud, est exempté de cette réglementation. La Maybachstraße est exclue de ce règlement, car les bus de la gare routière voisine Damaschkeplatz passent dans cette rue et se dirigent ensuite vers le ring de Magdebourg.

Voir également

• Liste des autoroutes fédérales en Allemagne
• Liste des rues de Magdebourg

liens web

Preuve individuelle

1. ↑ 70000 véhicules par jour sur Magdeburger Ring volksstimme.de 22 octobre 2014
2. ↑ Concept de trafic pour le centre-ville de 1997
3. ^ Le passage le plus dangereux de Magdebourg: Der Askanische Platz volksstimme.de 21 mai 2014
4. ↑ Magdeburger Ring est à nouveau illuminé la nuit sur www.magdeburg.de Août 2014
5. ^ Montée et descente du Lemsdorfer Weg en construction jusqu'en septembre 2014 depuis Volksstimme Magdeburg 18 janvier 2013