Classe MOL C
 L' APL Pologne
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Le MOL C-Class est une classe de porte-conteneurs exploités par la compagnie maritime japonaise Mitsui OSK Lines (MOL).
Construction et temps d'utilisation
La classe de navires comprend six unités du chantier naval Mitsubishi Heavy Industries à Nagasaki et deux autres navires Imabari 8000 du chantier naval Koyo Dockyard à Mihara , qui ont été construits entre 2007 et 2013 pour la compagnie maritime de Tokyo Mitsui OSK Lines (MOL). Certains de ces navires ont été mis en service pour la compagnie maritime MOL et d'autres pour l' American President Lines (APL).
En outre, les compagnies maritimes japonaises ont passé commande à Mitsubishi de quatre navires jumeaux en mars 2008 , qui devaient être mis en service dans le cadre d'un affrètement à long terme sur la route Europe-Extrême-Orient de la compagnie maritime malaisienne MISC Berhad . Étant donné que MISC avait entre-temps abandonné cette route en janvier 2010 et quitté la Grand Alliance et que les navires étaient trop gros pour les lignes de MISC en Asie intérieure et la route vers l'Australie et la Nouvelle-Zélande, les nouveaux bâtiments ont été mis sur le marché de l'affrètement en 2010/2011. Le Bunga Seroja Lima était après sa livraison en 2011. Charter de la Mediterranean Shipping Company (MSC) fois le plus grand porte-conteneurs sur la route entre l'Extrême-Orient et la côte ouest de l'Amérique du Sud. En attendant, ces quatre unités fonctionnent pour APL, tandis que les unités qui étaient initialement en service en tant que navires APL fonctionnent à nouveau en tant que navires MOL.
La technologie
Les navires de la classe MOL C sont des porte - conteneurs post-Panamax . Les superstructures du navire et la salle des machines ci-dessous mesurent environ les quatre cinquièmes de la longueur à l'arrière. Par rapport aux autres navires de 8 000 EVP, les navires de cette classe ont été conçus pour avoir une baie de 40 pieds plus courte et une rangée de conteneurs plus large. La capacité totale est d'un peu plus de 8100 EVP , dont 3494 EVP emmagasinés dans les cales et 4616 EVP sur le pont. Les unités ultérieures de la série ont une capacité totale plus élevée de 8450 EVP. Il existe des connexions pour 630 conteneurs réfrigérés .
Un moteur principal du type Sulzer ou Wärtsilä RT-flex96C d'une puissance de 62 920 kW, qui agit directement sur une hélice fixe et permet une vitesse allant jusqu'à 25,25 nœuds, a été utilisé pour la série recevant des moteurs de fabrication Mitsubishi, tandis que le moteur principal les moteurs des bâtiments Koyo et les quatre unités 2010/2011 ont reçu Mitsui à la place. Afin de répondre à la réglementation MARPOL en vigueur, tous les réservoirs de soute sont disposés à l'intérieur de la double coque .
Du point de vue de la construction navale , ce qui était remarquable dans le type de navire des unités construites par Mitsubishi était l'utilisation pour la première fois de l'acier YP47 à haute résistance de grade "E" (YP460MPa) avec une résistance à la traction d'environ 461 N / mm² pour la coque . La nouvelle nuance d'acier a été développée par Nippon Steel et Mitsubishi Heavy Industries et son utilisation a été testée en coopération avec la société de classification Nippon Kaiji Kyokai .
En raison de la cause jusqu'à présent inexpliquée de la percée du MOL Comfort , une enquête conjointe sur les navires jumeaux MOL Creation , MOL Charisma , MOL Celebration , MOL Courage , MOL Competence et MOL Commitment par la compagnie maritime MOL, le chantier naval Mitsubishi Heavy Industries et la Société de classification Nippon Kaiji Kyokai a commencé. Après que les navires aient été examinés par les équipages respectifs comme première mesure pendant les opérations en cours et qu'un plan préliminaire de réduction des charges sur coque ait été élaboré, la compagnie maritime a décidé de mettre hors service tous les navires jumeaux de la compagnie maritime et de renforcer leurs coques. . À la mi-août, ces renforts étaient sur le MOL Celebration , MOL Courage et MOL Creation exécutés, le MOL Charisma et le MOL Competence ont suivi à l'automne. Le noyau de l' engagement MOL devrait être renforcé en février 2014. [dépassé]
Accident du MOL Comfort en juin 2013
Le 17 juin 2013, le MOL Comfort effectuait un voyage de Singapour à Djeddah dans la mer d'Oman à environ 430 milles marins au sud - est de Salalah dans une zone de mauvais temps lorsqu'il a d'abord montré de graves bosses au milieu du navire, peu de temps après, s'est fortement déformé et finalement rompu en deux parties. L'équipage de 26 personnes, composé de onze Russes, un Ukrainien et 14 Philippins, a pu se sauver dans deux radeaux de sauvetage et un canot de sauvetage et a été récupéré par le Yantian Express dans le cadre de l' opération de sauvetage coordonnée par le MRCC Mumbai .
L'avant et l' arrière du navire endommagé ont d'abord conservé leur flottabilité et, après l'incident, ont dérivé à une vitesse d'environ deux nœuds dans le sens est-nord-est. Le 26 juin, le remorquage de la proue en direction du golfe Persique a commencé, la poupe a coulé le 27 juin 2013 près de la position 14°26'N ; 066°26'E à une profondeur d'eau d'environ 4000 mètres. Environ 1700 conteneurs ont été perdus et environ 1500 t de pétrole lourd ont coulé avec eux.
Les bateaux
| Classe C MOL et navires identiques | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Nom du bâtiment | Numéro de chantier / construction |
numéro OMI | livraison | Client | Noms ultérieurs et localisation |
| Création MOL | MHI, Nagasaki / 2225 | 9321237 | 29 juin 2007 | MOL Euro-Orient Shipping, Bahamas MOL, Tokyo |
- |
| charisme MOL | MHI, Nagasaki / 2226 | 9321249 | 28 septembre 2007 | MOL, Tokyo | 2007 APL France , 2010 MOL Charisme , 2017 Tong Hai Bai Da → MOL Charisme (2017) |
| Célébration du MOL | MHI, Nagasaki / 2227 | 9321251 | 14 février 2008 | MOL Euro-Orient Shipping, Bahamas MOL, Tokyo |
- |
| MOL Confort | MHI, Nagasaki / 2228 | 9321263 | 31 mars 2008 | MOL Euro-Orient Shipping, Bahamas MOL, Tokyo |
APL Pologne (2008) → MOL Courage (2012) |
| Compétence MOL | MHI, Nagasaki / 2233 | 9339662 | 27 juin 2008 | MOL Euro-Orient Shipping, Bahamas MOL, Tokyo |
UNE compétence (2018) |
| APL Russie | MHI, Nagasaki / 2234 | 9358761 | juillet 2008 | MOL Euro-Orient Shipping, Bahamas MOL, Tokyo |
MOL Comfort (2012) → Cassé et coulé en deux dans la mer d'Oman en 2013 |
| APL Finlande | Chantier naval de Koyo, Mihara / 2260 | 9388352 | 17 août 2008 | Shoei Kisen Kaisha, Imabari MOL, Tokyo |
Continuité MOL (2012) → Continuité ONE (2018) |
| MOL Cosmos | Chantier naval de Koyo, Mihara / 2261 | 9388340 | 20 juillet 2008 | Lustre Maritime / Higaki Sangyo, Imabari MOL, Tokyo |
UN Cosmos (2018) |
| Bunga Seroja Tiga | IHM, Nagasaki / 2258 | 9495038 | 31 mai 2010 | Route du Sud / Nissen Kaiun, Imabari | APL Zeebrugge (2010) → Seroja Tiga (2013) |
| Bunga Seroja Empat | IHM, Nagasaki / 2259 | 9495040 | 27 août 2010 | Kyowa Kisen / Green Spanker, Imabari | APL Ningbo (2010) → Seroja Empat |
| Bunga Seroja Lima | IHM, Nagasaki / 2268 | 9567661 | 29 mars 2011 | Tokei Kaiun, Imabari | APL France (2013) → Seroja Lima |
| Bunga Seroja Enam | IHM, Nagasaki / 2269 | 9567673 | 10 août 2011 | Nissen Kaiun, Imabari | APL Pologne (2013) → Seroja Enam |
| Engagement MOL | MHI, Nagasaki / 2293 | 9629902 | 17 juin 2013 | Rocky Crest Maritime, MOL des Îles Marshall , Tokyo |
Un engagement (2018) |
| Contribution MOL | IHM, Nagasaki / 2294 | 9629914 | mars 2014 | White Summit Maritime, MOL des Îles Marshall , Tokyo |
UNE contribution (2019) |
| Données : Equasis, gros tonnage | |||||
liens web
- Rapport d'enquête sur le naufrage du « MOL Comfort » dans l'océan Indien (fichier PDF, 1,5 Mo), Bahamas Maritime Authority, septembre 2015
Preuve individuelle
- ↑ MSC va affréter 8 540 EVP Bunga Seroja Lima de MISC , SOL Shipping OnLine
- ↑ News Radar - Nouveaux lancements ( Memento de l' original du 22 juin 2013 dans Internet Archive ) Info : Le lien d' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. , Mitsui OSK Lines (Anglais)
- ↑ YP47 - Assurer la sécurité des porte-conteneurs ultra-larges - Le développement de l'acier à haute résistance YP47 et des méthodes pour arrêter les fissures fragiles . Dans : ClassNK Magazine 2008 , volume 60, pages 6 à 9 (anglais ; PDF ; 5,8 Mo)
- ↑ MOL communiqué de presse du 24 Juin, 2013
- ↑ Communiqué MOL du 27 juin 2013
- ↑ Trois cargos MOL déjà modernisés . Dans : Rapport portuaire quotidien , 13 août 2013.
- ↑ La flotte mondiale de navires inactifs a atteint son plus bas niveau depuis octobre 2011 à Transportweekly , 23 août 2013
- Conteneur géant percé - Le cargo hambourgeois a sauvé 26 marins . Dans : Kieler Nachrichten , 18 juin 2013
- ↑ Photo de la section avant de conduite sur le compte Twitter du MRCC Mumbai
- ↑ Photo du navire arrière à la dérive sur le compte Twitter du MRCC Mumbai
- ↑ Communiqué MOL du 26 juin 2013
- ↑ Communiqué MOL, 27 juin 2013
- ↑ https://www.meretmarine.com/fr/content/one-premier-navire-aux-nouvelles-couleurs-de-la-compagnie
- ↑ Page d'accueil d'Equasis (anglais)
- ↑ page d'accueil du brut (anglais)
