Louis Paulhan

Louis Paulhan 1909

Paulhan en 1910 lors de son vol record à Los Angeles

Monument à Pézenas

Louis Paulhan (* 1883 à Pézenas , † 10 février 1963 à Saint-Jean-de-Luz ) était un pilote français .

Vivez et agissez

Paulhan était un concepteur de dirigeables qui a montré un intérêt pour la construction de modèles . Il a remporté un concours de construction de modèles où le premier prix aurait été de construire le meilleur modèle pleine grandeur. Cependant, comme le modèle était fabriqué de manière très élaborée, il lui a été proposé une cellule à la place. Paulhan s'est procuré un moteur à combustion interne adapté à la cellule, a appris à voler et a obtenu la licence de pilote n ° 10 en France. Paulhan se fait remarquer lors de salons aéronautiques, comme celui de Douai en 1909, où il remporte plusieurs concours. Il a effectué son premier vol record au cours duquel il a parcouru 134 km en 2 h 43 min 24 s. En 1910, il établit d'autres records:

• Au Dominguez International Air Meet à Los Angeles du 10 au 20 janvier 1910, il devient la grande étoile volante. Ses manœuvres de vol ont ravi le public. Il a établi un nouveau record d'altitude avec un Farman III avec 1269 m et un record de vol à long terme avec 1 heure et 49 minutes.

• Le 19 avril 1910, il établit un nouveau record de vol cross-country. Avec un Farman III, il a volé 186 km d'Orléans à près de Trois.

• Les 27 et 28 avril de la même année, il remporte la course aérienne de 300 km du Daily Mail entre Londres et Manchester . Il lui a fallu environ 12 heures (24 heures étaient autorisées) pour parcourir 296,1 km avec un temps de vol effectif de 4 heures 12 minutes et a ainsi reçu la prime de 10 000 livres sterling .

En 1911, lui et le théoricien de l'aviation Victor Tatin ont développé le monoplan Aero-Torpille avec propulseur pousseur .

Pendant la Première Guerre mondiale, il a participé en tant que pilote de chasse. Après la fin des combats, il a travaillé comme concepteur d' hydravions .

En 1927, avec les experts aéronautiques Robert Deté, Enea Bossi et Pierre Prier, il fonde la Société Continentale Parker dans le but d'introduire la technologie de surface moderne dans l'industrie aéronautique française. Grâce à de bonnes relations, Parker Rust-Proof a obtenu une licence de phosphatage à Detroit , qui a ensuite été suivie d'un accord de distribution avec Udylite Corporation pour la galvanoplastie . La société a atteint des positions dominantes sur le marché qui sont maintenues dans les organisations successives Chemetall et Coventya .

liens web

• Les premiers aviateurs Louis Paulhan

Preuve individuelle

1. ↑ LONDRES À MANCHESTER . 10 000 £ DE PLUS POUR LES PRIX. Dans: Proprietors of FLIGHT (Ed.): Flight . ruban 71 . Flight, Londres 1910, p. 349-350 . 
2. ^ Archives de la société Société Continentale Parker / Chemetall SAS, Clichy, France.