Linha do Corgo

Régua – Chaves
Pont ferroviaire sur le Rio Corgo
Longueur du parcours :	96,2 km
Jauge :	1000 mm ( jauge de mètre )
Légende 0.0 De Régua à la Linha do Douro Pont sur le Rio Corgo 1.2 Corgo 3.4 Tanha Rio Tanha 7.1 Alvações 11.4 Povoação 14.3 Carrazedo 18,0 Cruzeiro 25.1 Vila Real traversée 28,8 Abambres traversée 32,5 Rose cigare 34,9 Fortunho 38,8 Samarda Pont de Touringcinho 45,1 Cinho en tournée 48,1 Zimão Ponte da Parada 50,4 Parada de Aguiar 54,1 Vila Pouca de Aguiar 57,7 Nuzedo 61,1 Pédras Salgadas 64,3 Sabroso 70,5 Loivos 74,8 Oura 75,7 Salus 76,5 Vidago 77,5 Campilho 81,0 Paranheiras 84,6 Peneda 87,0 Vilela do Tâmega Rio Tamega 89,5 Tamega 94,4 Fonte Nova 96,2 Chaves

La Linha do Corgo est une ligne de chemin de fer dans le nord du Portugal et bifurque de la ligne principale Linha do Douro près de Régua. La route entre Régua et Chaves a été la première ligne ferroviaire conçue et exploitée au Portugal. L'itinéraire surmonte une différence d'altitude de 370 mètres dans les 25 premiers km entre Régua et Vila Real. Le 1er janvier 1990, les opérations entre Chaves et Vila Real ont cessé et la section restante a suivi le 24 mars 2009.

l'histoire

Un train léger avec une largeur de voie de seulement 1000 mm était nécessaire pour le trajet. Entre 1875 et 1876, les trains sur la route entre Régua et Vila Real étaient encore tirés par des chevaux.

La construction de la ligne et son exploitation ont été partiellement soutenues par la Companhia Vinícola de Portugal , qui a ensuite été dissoute, puis la Companhia dos Caminhos de Ferro Portugais a repris l'exploitation. La Linha do Corgo a été mise en service selon les étapes suivantes :

• Régua-Vila Real : 12 mai 1906
• Vila Real — Pedras Salgadas : 15 juillet 1907
• Pedras Salgadas-Vidago : 20 mars 1910
• Vidago-Tâmega : 20 juin 1919
• Tâmega-Chaves : 28 août 1921

Gare de Vila Real (km 25,1) en 1993

Le terminus de Chaves a été conçu pour rencontrer trois lignes ferroviaires : la Linha do Corgo, la Linha do Tâmega et une ligne de Guimarães . La Linha de Guimarães prévue n'a jamais dépassé la gare de Fafe et la Linha do Tâmega n'a jamais non plus atteint Chaves.

A la fin des années 1980, la Linha do Corgo était divisée en deux parties : Régua – Vila Pouca de Aguiar, et Vila Pouca de Aguiar à Chaves. Les derniers horaires réguliers pour l'ensemble du parcours de 96 km prévoyaient quatre départs, deux dans chaque sens. Même alors, il y avait plus de demande pour la route de Régua à Vila Pouca de Aguia. Le 1er janvier 1990, la section de Vila Pouca de Aguiar à Chaves a été interrompue.

Le 24 mars 2009, le gestionnaire de l'infrastructure REFER a temporairement suspendu le trafic sur l'itinéraire. Les lacunes en matière de sécurité sont invoquées comme raison. Les clients craignent une interruption à long terme similaire à la section Bragança – Mirandela sur la Linha do Tua , qui est fermée depuis 1991. Depuis l'arrêt temporaire, la ligne a été entièrement modernisée, ce qui comprend, entre autres, la rénovation des gares et des arrêts, des rails et de la sous-structure. Les coûts s'élèvent à un total de 23,4 millions d'euros, et la ligne devrait être rouverte lors du changement d'horaire fin 2010.

La ligne est désormais considérée comme fermée et a été complètement démantelée. La population de la région continue de demander la réouverture de la route, et une initiative citoyenne appelée Movimento Cívico pela Linha do Corgo fait campagne pour sa réouverture. Pour l'instant, aucune information n'a été donnée par les autorités. En 2019, l'initiative citoyenne a annoncé que la reconstruction ne coûterait que onze millions d'euros et que l'itinéraire serait soutenu par la vente de billets, le trafic de fret, le trafic d'affrètement touristique et la conversion des gares en hébergements de nuit.

Littérature

• Herbert Stemmler : Les chemins de fer à voie étroite du nord du Portugal . Dans : Wolfgang Messerschmidt (éd.) : Lok Magazin . Non. 68 . Franckh'sche Verlagshandlung, W. Keller & Co. , 1974, ISSN  0458-1822 , p. 372-384 . 

Preuve individuelle

1. ↑ Carlos Cipriano : Référez encerra linhas do Corgo do Tâmega e sem aviso previo aos utentes do serviço. Público, 25 mars 2009, consulté le 14 mai 2014 (portugais). 
2. ↑ Eduardo Pinto : Linha do Corgo reabre no final de 2010. Jornal de Notícias, 22 juillet 2009, consulté le 14 mai 2014 (portugais). 
3. ↑ Almeida Cardoso: Exigem Regresso dos Comboios. Correio da Manhã, 3 avril 2011, consulté le 14 mai 2014 (portugais). 
4. ↑ Manuel Jorge Bento: Reativar Linha do Corgo é possível avec 11 millions d'euros. Dans : Correio da Manhã. 7 avril 2019, consulté le 8 avril 2019 (portugais). 

liens web

• Galerie de photos des gares de Linha do Corgo
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