Linha de Cascais
| Lisbonne Cais do Sodré - Cascais | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Longueur de l'itinéraire: | 25.4 kilomètres | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jauge : | 1668 mm ( voie ibérique ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Système d'alimentation : | 1,5 kV = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Linha de Cascais , rarement aussi Linha de Estoril , est une ligne de chemin de fer portugaise entre la capitale portugaise Lisbonne et la banlieue de Cascais . Le parcours de 25,4 km compte 17 stations et arrêts et a été ouvert en 1889. C'est aujourd'hui l'une des routes de banlieue les plus importantes de la région de Lisbonne. L'exploitation du train est assurée par la filiale du CP CP Urbanos de Lisboa .
récit
La ligne a été inaugurée le 30 septembre 1889 et en 1926 a été la première ligne de chemin de fer portugaise à être électrifiée avec un courant continu de 1500 volts . La ligne n'étant pas exploitée par l'Etat, mais par la Sociedade de Estoril , l'exploitation de la ligne a été autosuffisante pendant longtemps, le dépôt des lignes était et est situé près d' Oeiras . Bien qu'il y ait eu et qu'il y ait toujours une connexion à la gare d'Alcântara sans ligne aérienne de contact, elle n'était guère utilisée à l'époque.
Après la révolution des œillets en 1974, presque toutes les entreprises et entreprises privées ont été nationalisées, y compris la Sociedade de Estoril et l'exploitation de la route. À ce jour, l'itinéraire est une spécialité, car la tension par ailleurs courante au Portugal est de 25 kilovolts / 50 Hertz de tension alternative .
La ligne doit être modernisée d'ici 2023, le fonctionnement étant commuté de 1,5 kV CC à 25 kV CA et ETCS niveau 2 . Une rénovation générale de l'ensemble de la ligne est prévue, car aucun changement significatif n'a été apporté à la technologie de sécurité ou à la construction des voies depuis 1975. En plus d'une possible extension d'une voie - la ligne est actuellement entièrement à double voie - l'administration de la ville de Lisbonne prévoit de déplacer la station Alcântara (avec les deux parties des stations Mar et Terra ) en métro. De plus, un ajustement de la tension du fil de contact est envisagé afin que la société d'exploitation respective puisse agir de manière plus flexible dans l'achat de véhicules et une normalisation du parc de véhicules devient possible. En vue du futur changement de tension, les chemins de fer nationaux Comboios de Portugal ont commandé 36 unités multiples à deux systèmes en 2009.
Littérature
- Christoph Groneck: Métros au Portugal - transport ferroviaire local dans et autour de Lisbonne et Porto. Robert-Schwandl-Verlag, Berlin 2008, ISBN 978-3-936573-20-6 , p. 78f.
Preuve individuelle
- ↑ Conversion de ligne Casis financée . Dans: Railway Gazette International . ruban 176 , no. 9 , 2020, ISSN 0373-5346 , p. 8 .
- ↑ Carlos Cipriano: CP vai lançar maior concurso de semper para comprar 102 comboios ( Souvenir de l' original du 16 mai 2009 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. , [Le CP annonce le plus grand concours à ce jour pour 102 véhicules neufs], Público , 12 mai 2009
