Université Keio Eliica
L' Eliica ( E lectric Li thium- I on battery Ca r ) est une voiture électrique alimentée par batterie qui a été développée par une équipe de l'Université Keio de Tokyo , au Japon . En charge ici était Hiroshi Shimizu , qui depuis les années 1970 dans le domaine de la recherche sur la propulsion des véhicules électriques. Shimizu est convaincu que les préjugés courants contre les véhicules électriques ne peuvent être effacés de la perception du public que si les véhicules extrêmement puissants dépassent ou au moins atteignent les performances des véhicules à moteur à combustion les plus rapides. C'est pourquoi l' objectif de développement de l' Eliica était une vitesse maximale de 400 km / h - jusqu'à présent, 370 km / h ont été atteints lors d'essais à Nardò .
Détails constructifs
L' Eliica mesure 5,1 m de long et pèse 2400 kg, la carrosserie est légèrement similaire à une Citroën DS . Les portes avant sont conventionnelles, mais les portes arrière sont des portes battantes. Le châssis est conçu selon le concept de skateboard et contient des batteries et une électronique de puissance; les huit roues ont chacune une unité compacte composée d'un moteur, d'une boîte de vitesses (une réduction fixe) et d'un frein, logé dans le moyeu de roue. Les quatre roues avant sont orientables. Les avantages de la conception inhabituelle à huit roues sont:
- La même traction peut être obtenue avec des roues plus petites
- En raison des roues plus petites, les passages de roue peuvent également être rendus plus petits, ce qui conduit à plus d'espace à l'intérieur
- Un bon confort de conduite peut être obtenu avec des pièces de châssis relativement simples
Performance
En fonction de la réduction sélectionnée , vous pouvez choisir d'accélérer de 0 à 100 km / h en 4 secondes en combinaison avec une vitesse de pointe de 190 km / h ( modèle à accélération ) ou une vitesse de pointe de 370 km / h avec une accélération plus faible (celle utilisée pour les tentatives de record Modèle de vitesse ) possible. Le modèle d'accélération est régulièrement déplacé de l'équipe de Shimizu sur la route. L'autonomie avec une charge complète de la batterie est de 320 km, cela nécessite une charge de dix heures.