Josef Giggenbach

Bayerland-JAP de 1927

Josef "Sepp" Giggenbach (né le 1er avril 1906 à Trostberg ; † 25 mai 1980 à Mühldorf am Inn ) était un pilote de moto allemand .

vie et carrière

En 1914, les parents de Sepp Giggenbach ont déménagé de Trostberg à Mühldorf am Inn, à environ 30 kilomètres de là. Là, il a fréquenté l'école primaire et a ensuite fait un apprentissage en tant que mécanicien dans une entreprise locale. Lorsque le Motorsport Club Mühldorf a été fondé en 1923, Giggenbach a participé pour la première fois à un événement de sport automobile: il a essayé le trajet Trostberg - Tittmoning - Altötting - Mühldorf sur un vélo avec un moteur auxiliaire, mais a échoué après 18 kilomètres avec un cadre cassé.

L'engouement pour le sport automobile était avant tout les courses de dirt track à Mühldorf, où il a débuté pour la première fois en 1924 à 18 ans sur une Triumph Knirps avec un moteur de 200 cm3. Le dimanche de la Pentecôte 1925, il remporta sa première course en terre battue sur un Bayerland de 250 cm³ , que le constructeur de motos Anton Baierlein avait mis à sa disposition. D'autres victoires ont suivi. Giggenbach a roulé sur la piste de sable, l'herbe et la patinoire, sur la montagne et enfin sur la route.

En 1927 , Giggenbach a remporté l'Allemand Grand Prix de la classe 1000 cm³ sur le circuit du Nürburgring sur une Bayerland avec 990 cm³ V2 construit -in moteur de JAP et donc une seule fois le championnat d' Europe dans cette catégorie. Il a fait la course sur 18 tours sur tout le parcours ( boucle nord et sud ) soit 509,4 km en 5: 58: 36,4 heures, ce qui correspond à une moyenne de 85,52 km / h. Werner Huth a terminé deuxième sur une Harley-Davidson, à près de 16 minutes de retard. La troisième place est revenue à Heinz Kürten sur Andrees . Sur les douze machines qui ont commencé, six ont conduit la course jusqu'au bout. Deux ans plus tard, Giggenbach a également remporté la grande classe à la course de triangle Schleizer . En 1930, il était deuxième sur une NSU au Nürburgring.

La carrière n'a pas été seulement couronnée de succès. Giggenbach a également subi de graves chutes et, selon sa propre déclaration, a dû "soigner 28 fractures". Afin d'être économiquement indépendant du sport, il a fondé le Mech.Werkstätte - Motorräder - Mietauto en 1930 . Néanmoins, Giggenbach souhaite continuer à être actif dans le sport automobile et rejoint le Motor SS en 1933. Plus tard, il a été affecté à la direction du Reich du NSDAP en tant que mécanicien et chauffeur. En 1936, Giggenbach a annoncé sa retraite de la course.

Après son retour de trois ans de captivité américaine, cependant, la deuxième carrière de sport automobile de Giggenbach a commencé en 1948, d'abord comme copilote ou «lubrifiant» dans l'équipe de Willi Haselbeck. Son entreprise ayant été détruite pendant la guerre, il a d'abord travaillé dans un atelier de motos à Würzburg, jusqu'à ce que lui et son frère fondent leur propre atelier et concessionnaire automobile à Mühldorf en 1952. En tant qu'athlète, il a participé avec succès à des campagnes de fiabilité avant de mettre fin à sa carrière de course active en 1954. Il a ensuite travaillé comme fonctionnaire et organisateur dans le sport automobile, notamment en tant que superviseur sportif de la Supreme Motorsport Commission (OMK). Il a également été membre du conseil municipal de Mühldorf pendant 16 ans.

Privé

Sepp Giggenbach était marié et avait deux filles et un fils. Sa communauté natale de Mühldorf am Inn l'honore avec la Sepp-Giggenbach-Straße qui porte son nom .

statistiques

Titre

La course gagne

(fond coloré = course du championnat d'Europe )

an génial machine courir route
1927 1000 cm3 Bayerland - JAP Grand Prix d'Allemagne Nürburgring
1929 1000 cm3 Bayerland-JAP Course de triangle Schleizer Triangle de Schleizer

Références

Littérature

liens web

  • Photo Josef Giggenbach 1935 (à droite sur la photo avec chapeau et manteau)

Preuve individuelle

  1. ^ Nécrologie dans le Mühldorfer Anzeiger du 27 mai 1980.
  2. ↑ a b c d Laudation du président du MSC Günther Ehe à l'occasion du 70e anniversaire de Sepp Giggenbach.
  3. ↑ a b c Souvenirs du Champion d'Europe Sepp Giggenbach . Dans une publication du MSC Mühldorf.
  4. ↑ Vincent Glon: L'Histoire de la course moto - Palmarès des Championnats d'Europe (1924-1937 et 1947-1948). racingmemo.free.fr, consulté le 2 février 2019 (français).
  5. ↑ Vincent Glon: L'Histoire de la course moto; 5ème partie: Les Grand Prix d'Europe. (1924-1937); 1927. racingmemo.free, consulté le 17 février 2013 (français).
  6. ↑ Thora Hornung: 50 ans Nürburgring - labyrinthe de courbes pour les experts. Görres-Verlag, Coblence 1977.
  7. ^ Paul Weyres. (N'est plus disponible en ligne.) Www.harleysons.de, archivé de l' original le 24 février 2015 ; Consulté le 24 février 2015 .
  8. ↑ Vincent Glon: course de triangle Schleizer - Schleiz (Allemagne). racingmemo.free.fr, consulté le 17 février 2013 (français).
  9. ^ Mühldorfer Anzeiger du 3 avril 1976.
  10. ↑ feuille de lettre ou formulaire de facture de l'entreprise.
  11. ^ Mühldorfer Anzeiger, 27 mai 1980.
données personnelles
NOM DE FAMILLE Giggenbach, Josef
NOMS ALTERNATIFS Giggenbach, Sepp
BRÈVE DESCRIPTION Pilote de moto allemand
DATE DE NAISSANCE 1 avril 1906
LIEU DE NAISSANCE Trostberg
DATE DE DÉCÈS 25 mai 1980
Lieu du décès Mühldorf am Inn