Henri Royce

Henri Royce

Statue de Sir (Frederick) Henry Royce devant le siège de Rolls-Royce à Derby

Sir Frederick Henry Royce, 1er baronnet (né le 27 mars 1863 à Alwalton , Huntingdonshire , Angleterre , † 22 avril 1933 à West Wittering , Sussex ) était un pionnier britannique de la construction automobile ; avec Charles Stewart Rolls, il a fondé la société Rolls-Royce .

Vie

Royce était le cinquième enfant de James Royce et de sa femme Mary (née King). Son père avait loué un moulin à l' église anglicane . Lorsque la famille se sépare en 1867, James Royce emmène ses deux plus jeunes fils avec lui à Londres , où il meurt de la maladie de Hodgkin en 1872 . Henry Royce est retourné vivre avec sa mère et, malgré son jeune âge, a dû trouver un emploi pour gagner sa vie. Il a travaillé comme vendeur de journaux et livreur de télégraphe. À l'âge de 14 ans, il a commencé un apprentissage dans les usines de locomotives du Great Northern Railway à Peterborough avec le soutien financier de sa tante de 20 £ par an . De plus, il a pu utiliser la remise à outils de son propriétaire pour poursuivre ses intérêts techniques. En 1880, il dut interrompre son apprentissage car le soutien de sa tante n'existait plus. Il a déménagé dans une entreprise à Leeds qui fabriquait des machines-outils et de là à la Electric Lighting and Power Generating Company à Londres. Parallèlement, il a suivi des cours du soir à l'École polytechnique pour poursuivre ses études. En 1884, il est de nouveau au chômage.

Avec l'ingénieur électricien Ernest Alexander Claremont (1863-1922), issu d'une famille de médecins, il fonde une entreprise d'électricité à Manchester , qui construit d'abord des sonnettes, des douilles d'ampoules, mais bientôt des dynamos et des moteurs électriques. La percée de cette entreprise est survenue lorsqu'elle a utilisé des moteurs électriques au lieu de moteurs à vapeur ou de puissance musculaire pour entraîner des grues. A partir de 1894, ils fabriquèrent des ponts roulants et l'entreprise fut transformée en société anonyme. En 1899, les capitaux propres de la société s'élevaient à environ 30 000 £. En raison de son travail acharné dans son entreprise, Royce est tombé gravement malade, alors son médecin lui a recommandé de sortir à l'air frais. Pour ce faire, il a acheté un Quadricycle , un mélange de voiture et de moto, chez De Dion-Bouton .

Sa première voiture était un modèle à deux cylindres de 10 ch de la société Decauville . Étant donné que Royce n'était pas satisfait du véhicule, a décidé en 1903 de développer sa propre voiture, qui est devenue la Royce. Le premier essai routier a eu lieu le 1er avril 1904. Seuls trois exemplaires ont été construits, dont aucun n'a survécu. Charles Rolls a été mis au courant de cette voiture par Henry Edmunds, un employé de Royce. Le 5 mai 1904, il rencontre Royce et les deux hommes signent un contrat par lequel Rolls s'engage à accepter tous les véhicules Royce et à les commercialiser sous le nom Rolls-Royce. Le nom a été changé pour Rolls-Royce Ltd. le 15 mars 1906. pour laquelle les deux se sont joints. Son associé Ernest Alexander Claremont a été repris dans la nouvelle société et en est devenu le président.

En 1910, Charles Rolls est tué dans un accident d'avion. Son compagnon Royce, qui souffrait de problèmes de santé depuis longtemps, a été profondément affecté par l'annonce de son décès. De plus, il souffrait d'un cancer si bien qu'il se retire de plus en plus de la production de l'entreprise. Il a fait quelques changements de modèle chez Rolls-Royce au cours des prochaines années. Le 26 juin 1930, il reçut le titre héréditaire de baronnet , de Seaton dans le comté de Rutland , pour l'œuvre de sa vie . En 1931, il reprend la production de son concurrent Bentley . Le titre a expiré après sa mort, car son mariage avec Minnie Punt en 1893 est resté sans enfant. En 1912, il divorce d'avec elle et ne se remarie plus jamais.

accueil

• M. Rolls et M. Royce 1972, épisode de The Edwardians (mini-série télévisée)

Littérature

• H. Hessell Tiltman : F. Henry Royce, un grand ingénieur . Dans : Les rois du commerce . George Harper, Londres 1928, p. 205-211 ( Archive de texte - Archive Internet ). 
• George Geoffrey Smith : Frederick Henry Royce. Une esquisse de ses prouesses techniques (=  science en Angleterre . Volume 8 ). Archive et index des fiches, Berlin 1947 (Titre original : Frederick Henry Royce un aperçu de ses réalisations en ingénierie . Londres 1947.). 
• John Rowland, Martin Henley : les hommes Rolls-Royce ; l'histoire de CS Rolls et Henry Royce . Éditeurs Roy, New York 1970. 
• Tom C. Clarke : Ernest Claremont : une vie à Manchester avec Rolls-Royce et WT Glover & Co. Hulme Press, Manchester 1995, ISBN 0-9526391-0-6 . 
• John Hutchinson : Royce le perfectionniste : après la plus dure des enfances, Henry Royce - né il y a 150 ans… In : Rolls-Royce plc. ruban 136 , 2013, ISSN  0142-9469 , p. 30-32 . 

liens web

• Littérature de et sur Royce, Henry Sir 1863–1933 dans la base de données bibliographique WorldCat
• Sir Henry Royce, Baronet - Constructeur automobile britannique. Dans : Encyclopædia Britannica . Récupéré le 3 mai 2021(Anglais). 
• Fondation commémorative Sir Henry Royce henryroyce.org.uk (anglais)
• Fondation Sir Henry Royce, Australie ( Memento du 14 avril 2010 dans Internet Archive )

Preuve individuelle

1. ↑ Henry Royce nndb.com ( en anglais).
2. ↑ ^{a b c d} Comment Rolls-Royce a vu le jour il y a environ 100 ans . Dans : Preussische Allgemeine Zeitung . Non. 10 , 11 mars 2006, p. 21 ( Textarchiv - Internet Archive ). 
3. ^ Douglas A. Wick: L'histoire de l'automobile au jour le jour . Hedemarken Collectibles, Bismarck, ND 1997, ISBN 978-0-9620968-2-2 , pp. 107 ( Textarchiv - Internet Archive - échantillon de lecture). 
4. ^ Chancellerie centrale des ordres de chevalerie - Frederick Henry Royce. Dans : La Gazette de Londres . n° 33611 (Supplément), 30 mai 1930, page 3473 ( thegazette.co.uk ).
5. ↑ Sir Henry Royce - Une biographie rolls-royceandbentley.co.uk (anglais).