Corvette couverte

Corvette SMS couverte Arcona

La corvette couverte était de 1858 à 1884 dans la marine prussienne et la marine impériale allemande le nom officiel d'un type de navire de guerre situé entre les petites corvettes à pont lisse et les plus grandes cuirasses . Les corvettes couvertes étaient des navires à vapeur non blindés avec des entraînements à vis qui étaient gréés comme des navires complets et étaient donc également appelés corvettes à vis. Son gréement de voile lui a permis d'être utilisé dans le monde entier sans dépendre de la propulsion à vapeur. Cela n'était généralement utilisé qu'avec parcimonie, par exemple lors des manœuvres portuaires, lorsqu'il n'y avait pas de vent ou au combat.

Classification

Dans la terminologie du début du 19e siècle, les corvettes différaient des frégates en ce que les corvettes n'avaient qu'un seul pont de batterie , tandis que les frégates en avaient deux. Dans le cas des navires de guerre à vapeur gréés, cependant, les caractéristiques des classes de navires étaient floues.

Dans la marine prussienne, le terme «frégate» n'était utilisé que pour les voiliers en bois sans moteur à vapeur. Cependant, depuis l'introduction de la propulsion à vapeur vers 1855, ceux-ci n'étaient plus considérés comme adaptés à une utilisation au combat et ne jouaient donc plus de rôle dans la classification des nouveaux navires à vapeur.

Les types de navires à vapeur non blindés plus modernes ont reçu les noms de «corvettes couvertes» ou de «corvettes à pont lisse». Les corvettes couvertes différaient des corvettes à pont lisse en ce que leur pont de batterie était complètement couvert par un pont supérieur et donc protégé, tandis que les canons des corvettes à pont lisse étaient ouverts sur le pont supérieur. En plus du pont de canon, les corvettes couvertes avaient également des canons de chasse, qui étaient montés de manière rotative sur la proue et la poupe du pont supérieur. En termes de taille et d'armement, ils ne différaient pratiquement pas des frégates à voile qui existaient encore à l'époque.

Comparées aux navires blindés (également à propulsion à vapeur), les corvettes couvertes étaient plus petites et plus légères que celles-ci, car elles n'avaient qu'un pont de batterie et n'étaient pas blindées.

En 1884, les corvettes couvertes sont reclassées en « frégates de croisière », ce qui signifie que le classement de la «frégate» est repris. Le terme « corvette de croisière » a été utilisé pour désigner la corvette à pont lisse .

récit

développement

Au XIXe siècle, la construction navale a été révolutionnée à tous égards. En termes de propulsion, les voiles ont été progressivement remplacées par la propulsion à vapeur. Lors de la construction du fuselage, la construction d'origine en bois a d'abord été remplacée par une construction composite (fer et bois), puis par la fonte et l'acier. Ce développement a commencé dans le secteur civil. Ce n'est que plus tard que les nouveaux types de propulsion et de construction de coque ont été adoptés par les militaires. Les corvettes couvertes de la seconde moitié du XIXe siècle tombent pendant cette période de transition dans la construction navale.

Les premiers navires de guerre à hélice ont été introduits aux États-Unis en 1840 . La France a construit des navires de guerre à vis à partir de 1842, l'Angleterre a expérimenté un prototype de navire de guerre à vis de 1843. Le premier navire de guerre à vis allemand était la canonnière Von der Tann de la marine du Schleswig-Holstein en 1849 , qui a été utilisée dans la lutte pour l' indépendance du Schleswig-Holstein contre le Danemark .

Le programme de construction de la flotte prussienne de 1853 prévoyait la construction de trois frégates à vis avec 40 canons et six corvettes à vis avec 24 canons. En 1855, la marine prussienne a acquis la frégate anglaise HMS Thetis , qui a été construite de 1844 à 1846 et était considérée comme un excellent marin. Ce navire a été utilisé comme modèle pour la construction des premières corvettes couvertes prussiennes de la classe Arcona . Ces navires étaient encore entièrement construits en bois, tandis que tous les navires ultérieurs de ce type étaient des structures rivetées faites de plaques de fer laminées avec des cadres en fer . Les coques en fer étaient également pourvues de planches en bois de la quille au-dessus de la ligne de flottaison , qui à son tour était recouverte de plaques en cuivre ou en métal muntz .

Les corvettes couvertes de la marine prussienne avaient chacune une hélice . Afin de ne pas altérer la vitesse en raison de la traînée de l'hélice stationnaire lors de la navigation à la voile , elle pourrait être soulevée hors de l'eau dans un arbre à vis sur certains navires pendant la navigation après avoir désengagé l'arbre à vis (nautique: appelé).

Les navires avaient généralement une cheminée. Lors des modernisations pendant les heures de travail actuelles, le gréement a été généralement réduit et la machine à vapeur renforcée, ce qui a parfois rendu nécessaire l'installation d'une seconde cheminée.

Tâches

Les corvettes couvertes ont été conçues pour une utilisation à l'étranger. Ils ont servi à affirmer et à faire respecter les intérêts économiques, diplomatiques et coloniaux de la Prusse , de la Confédération nord-allemande et plus tard de l' Empire allemand au niveau international. En plus de quelques actions militaires plus modestes, souvent appelées politique de la canonnière , cela a été effectué par de nombreuses circumnavigations, pour lesquelles les nouvelles corvettes couvertes étaient parfaitement adaptées. Cela comprenait également des expéditions scientifiques, comme l'observation du passage de Vénus sur le Kerguelen en 1874 lors de la circumnavigation du SMS Gazelle sous le commandement du capitaine Georg von Schleinitz .

Les navires de guerre en bois ayant rapidement perdu leur valeur militaire après la guerre de Crimée , les corvettes couvertes en bois ont ensuite été principalement utilisées comme voiliers-écoles ou à des fins représentatives, par exemple à l'ouverture du canal de Suez en 1869, lorsque la Prusse était représentée par trois corvettes couvertes.

Des classes

La Prusse ou la Confédération de l'Allemagne du Nord et le Reich allemand mettent en service au total trois classes de corvettes couvertes:

Navires simples

La marine impériale a également mis en service une autre corvette couverte ou une frégate de croisière en tant que navire unique:

Voir également

Littérature

  • Reinhold Werner : Atlas de la mer. Réimpression-Verlag, Leipzig, nouvelle édition de l'édition originale de 1871, ISBN 3-826-22311-X
  • Hermann-Joachim Greven: Corvette couverte Elisabeth. Hinstorff Verlag, Rostock 1991, ISBN 3-356-00427-1
  • Mot-clé: corvette couverte. Dictionnaire maritime. Compilé par Jürgen Gebauer et Egon Krenz. Maison d'édition militaire de la République démocratique allemande, Berlin 1989, ISBN 3-327-00679-2 , pp. 73–74.

Preuve individuelle

  1. ↑ Mot-clé: frégate. Dictionnaire maritime. Compilé par Jürgen Gebauer et Egon Krenz. Maison d'édition militaire de la République démocratique allemande, Berlin 1989, ISBN 3-327-00679-2 , pp. 69–70.