Freddie Dixon

Frederick William "Freddie" Dixon (né le 21 avril 1892 à Stockton-on-Tees , † 4 novembre 1956 à Reigate ) était un pilote britannique de motos et de voitures et était connu comme un concepteur de buffets pour motos .

Jeunesse et famille

Freddie Dixon est né en 1892 comme l'un des huit enfants de John et Martha Dixon. Après l'école primaire, il entame une formation de vendeur de vélos à l'âge de 13 ans. Après seulement quelques mois, il a interrompu sa formation et a cherché un nouvel emploi dans un atelier de réparation de motos. Dixon n'a suivi aucune formation professionnelle ; sa connaissance de la construction de motos était basée sur une expérience pratique. Il s'est marié une fois; En 1926, il épousa Margaret Thew ; le mariage avait une fille.

Faire de la moto

En 1909, Dixon a acheté sa première moto et a commencé à participer à des événements sportifs. Il a participé à des tests de vitesse et a conduit des courses de côte . En 1912, il a commencé pour la première fois, mais sans succès, à l' île de Man TT . Pendant la Première Guerre mondiale , il a servi dans le Royal Army Service Corps , un corps de ravitaillement de l' armée britannique . Après quatre ans de guerre, il prend sa retraite comme sergent-chef . Peu de temps après la guerre, il ouvre un atelier de moto à Middlesbrough et recommence à faire de la moto . Il a participé à des courses avec des machines en solo et des combinaisons de motos . En 1923 et 1927, il remporte le TT. 1923 avec le copilote Walter Denny sur un Douglas équipé d'un side-car . En 1927, il remporte en solo un HRD d' usine . Il a été le premier pilote de moto à remporter à la fois une course en solo et en équipe au Tourist Trophy. À la fin de 1928, il met fin à sa carrière de motocycliste active et se retire de la course pendant quatre ans.

Sport automobile

En 1932, il a recommencé à courir, cette fois avec des automobiles. Après quelques courses de club réussies, il a acheté trois corps et moteurs Riley TT à Riley . Dixon a reconstruit les véhicules, remplacé les pièces de carrosserie lourdes par de l'aluminium et rendu le châssis plus rigide dans l'ensemble. En 1934, il remporte la course de 500 milles de Brooklands et fait ses débuts aux 24 Heures du Mans . Dans la course d'endurance dans l'ouest de la France, il a conduit une Riley d'usine et a terminé la course avec son coéquipier Cyril Paul à la troisième place du classement général.

En 1935 et 1936 , il remporte le RAC Tourist Trophy et réitère son triomphe à Brooklands en 1936 .

À la fin des années 1930, il met fin à sa carrière de pilote et se concentre sur sa propre entreprise. Après la Seconde Guerre mondiale, il a travaillé pour des fabricants de motos britanniques en tant que concepteur et constructeur de revêtements de moto.

statistiques

Victoires au TT de l'île de Man

Résultats du Mans

année	équipe	véhicule	Coéquipier	placement	Raison de l'échec
1934	Royaume-Uni Riley Motor Company Ltd.	Riley 6/12 MPH Racing	Royaume-Uni Cyril Paul	Rang 3
1935	Royaume-Uni Riley Motor Company Ltd.	Riley 6/12 MPH Racing	Royaume-Uni Cyril Paul	échec	Incendie de voiture lors d'un arrêt au stand

liens web

• Freddie Dixon sur le site officiel du TT de l' île de Man .
• Freddie Dixon à Racing Sports Cars

Preuve individuelle

1. ↑ Premiers Rileys de Freddie Dixon
2. ↑ Victoire à la Brooklands 500 Mile Race en 1934
3. ^ Victoire au RAC Tourist Trophy 1935
4. ^ Victoire au RAC Tourist Trophy 1936