Aéroport de Malte

Aéroport international de Malte
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Caractéristiques
Code OACI LMML
Code IATA MLA
Coordonnées

35 ° 51 '27 "  N , 14 ° 28 '39"  E Coordonnées: 35 ° 51 '27 "  N , 14 ° 28' 39"  E
Hauteur au-dessus de MSL 91 m (299  pieds )
Liens de transport
Distance du centre-ville 5 km au sud-ouest de La Valette ,
1 km à l'ouest de Gudja
route Rue de l'aviation, Gudja
Transport local Lignes de bus 117, 119, 135, 201, X1, X2, X3, X4
Donnee de base
ouverture 31 mars 1958
opérateur Aéroport international de Malte plc. (MIA)
Terminaux 1
Passagers 7 310 289 (2019)
Fret aérien 18 498 t (2019)

Mouvements de vol		 51 910 (2019)
Capacité
( PAX par an) 		5 millions
Des employés 3 800
Les pistes
23/05 2377 m × 45 m d'asphalte
13/31 3544 m × 60 m d'asphalte

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L' aéroport international de Malte ( code IATA MLA , code ICAO LMML ) est le seul aéroport international de l'État de Malte . Il est situé près de la ville de Luqa et est la base et la plaque tournante d' Air Malta et est une base pour Ryanair depuis 2010 .

l'histoire

L'histoire de l'aéroport remonte aux premières décennies du 20e siècle. Les premiers aérodromes de Malte étaient de nature militaire en raison de l'emplacement stratégiquement important de l'île; mais les premiers vols civils ont eu lieu dès les années 1920.

L'aéroport, qui a ensuite été reconstruit et agrandi à plusieurs reprises, était un important aérodrome militaire britannique pendant la Seconde Guerre mondiale . La Royal Air Force Station de Luqa , RAF Luqa pour courte, abritait le quartier général de la commandement de la Méditerranée . Pendant le siège de Malte par les puissances de l' Axe de 1941 à 1943, il a acquis une importance stratégique pour les Alliés dans la lutte pour la suprématie navale en Méditerranée et en Afrique du Nord . En plus de Luqa comme base principale, il y avait d'autres petites stations de la RAF à Ta'Qali et Ħal-Far , cette dernière étant le premier aérodrome de Malte à être ouvert en 1929 en tant que base d' aviation HMS Falcon de la Royal Navy . Il y avait aussi des aéroports secondaires à Safi , Qrendi et Gozo .

Après la guerre, la RAF Luqa a temporairement acquis une importance stratégique pour les Britanniques pendant la crise de Suez en 1956 . Au cours des dernières décennies sous commandement britannique, la RAF avait stationné ici des patrouilles maritimes Shackleton et Nimrod . Après l'indépendance du Royaume-Uni en 1974 et le retrait de la Royal Air Force, l'aéroport a été remis aux autorités locales en 1979.

L'utilisation partagée civile a commencé à l'époque de la RAF. Le premier terminal passagers a été ouvert le 31 mars 1958 et une nouvelle piste a été ajoutée en octobre 1977. Un nouveau terminal était prévu à partir de 1987 et ouvert en février 1992. Dans son sous-sol se trouve la chapelle de l' aéroport catholique romaine Sidtna tal-Mitjar - Notre-Dame des voies aériennes , où jusqu'à trois messes ont lieu chaque jour.

Opérateurs et entreprises de manutention

L'exploitant de l'aéroport est le Malta International Airport plc coté en bourse . (MIA), dans laquelle Flughafen Wien AG est également impliquée en plus de l'État maltais depuis 2002 .

Concernant les compagnies de manutention, Air Malta est représentée en tant que gestionnaires autonomes et tiers pour certaines autres compagnies aériennes, ainsi qu'Aviaserve Ltd. pour les autres compagnies aériennes.

Lufthansa Technik Malte

Lufthansa Technik Malta , fondée en 2002 en tant que joint-venture entre Air Malta et Lufthansa Technik , fournit des services de MRO (Maintenance, Réparation et Révision) pour les avions. L'entreprise emploie 450 personnes et a mis en service en avril 2009 deux nouveaux hangars à l'aéroport de Malte pour la maintenance d'avions de grande capacité de type Airbus A330 / A340 (à partir de l'été 2016).

Incidents

  • Le 2 Décembre 1946, un Avro York C.1 de la Royal Air Force ( avion numéro d'enregistrement MW268 ) a touché le sol en face de la piste à l' aéroport de Malte-Luqa et a été irrémédiablement endommagé. Tous les détenus ont survécu.
  • Le 24 mai 1947, l'Avro York C.1 devint la Royal Air Force (MW190) à l' approche de l'aéroport Malta-Luqa dans un Fallbö , s'assit devant la piste et fut irrémédiablement endommagé. Tous les occupants ont survécu à l'accident.
  • Le 13 avril 1954, un Avro York C.1 de Scottish Airlines (G-AMUM) a eu un accident à l'aéroport de Malta-Luqa. Le démarreur de l'un des moteurs était défectueux. C'est pourquoi le commandant de bord a eu l'idée de démarrer ce moteur en accélérant l'hélice lors du roulement avec le courant d'air. Cela a réussi, mais seulement si peu de temps avant la fin de la piste qu'il a rapidement basculé et que l'avion a été irrémédiablement endommagé. Les 3 membres d'équipage ont survécu à l'accident.
  • Le 18 février 1956, l'Avro York G-ANSY de Scottish Airlines s'est écrasé peu de temps après avoir décollé de l'aéroport de Malte après une panne de moteur. Les 50 personnes à bord ont été tuées.
  • Le 20 mai 1958, un Avro York C.1 du British Dan-Air (G-AMUT) a atterri tard à l'aéroport de Malte et a roulé sur l'extrémité de la piste. Le train d'atterrissage a été rentré pour immobiliser l'avion. La machine est entrée en collision avec un mur et a été irrémédiablement endommagée. Les trois membres d'équipage du vol cargo ont survécu.
  • Le 5 janvier 1960, le système hydraulique d' un Vickers Viscount 701 de British European Airways (BEA) (G-AMNY) est tombé en panne après avoir atterri à l'aéroport de destination à Malte, et avec lui les freins et la commande de la roue avant. Sur le terrain en pente, la machine a roulé contre la tour de contrôle. Aucun des 51 occupants n'a été blessé, mais l'avion était prêt à être mis au rebut.
  • Le Boeing 737-266 SU-AYH détourné d' Egyptair a atterri le 23 novembre 1985 . Après que les terroristes ont tiré sur deux otages à l'aéroport de Malte, 58 autres personnes sont mortes dans la tempête. La machine a été détruite (voir aussi Egypt Air Flight 648 ) .
  • Le 24 octobre 2016, un métro Fairchild Swearingen (N577MX) s'est écrasé peu de temps après le décollage, tuant les cinq personnes à bord. La machine a été utilisée pour le compte des douanes françaises pour contrôler l'itinéraire de trafic de personnes de la côte libyenne vers l'Europe. La machine était immatriculée aux États - Unis et louée à une entreprise au Luxembourg .

liens web

Commons : Aéroport international de Malte  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ↑ Carte du réseau routier des transports publics de Malte , consultée le 10 septembre 2016
  2. ↑ a b c Malta International Airport - Annual Statistical Summary 2019. Malta International Airport, consulté le 24 juin 2020 .
  3. ↑ About the Airport - Facts and Figures , consulté le 5 septembre 2016
  4. ↑ Passenger Services - Chapel , consulté le 5 septembre 2016
  5. ↑ Air Malta - Ground Handling , consulté le 6 mai 2017
  6. ↑ Aviaserve - Airlines Served , consulté le 6 mai 2017
  7. ↑ Lufthansa Technik Malta , consulté le 5 septembre 2016
  8. ↑ accident report Avro York MW268 , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 6 février 2020
  9. ↑ accident report Avro York MW190 , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 6 février 2020
  10. ↑ Accident report Avro York G-AMUM , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 27 octobre 2019.
  11. ^ Accident report Avro York G-ANSY , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 5 septembre 2016.
  12. ^ Accident report Avro York G-AMUT , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 5 février 2020.
  13. ^ Rapport d'accident Viscount 701 G-AMNY , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 10 décembre 2018.
  14. ^ Accident report B-737-200 SU-AYH , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 5 septembre 2016.
  15. ^ SPIEGEL ONLINE, Hambourg Allemagne: Accident après le décollage: un petit avion s'est écrasé à l'aéroport de Malte. Dans: SPIEGEL ONLINE. Récupéré le 24 octobre 2016 .
  16. ↑ accident report SA227-AT N577MX , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 1er décembre 2016