Ernst Loof
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| Nation: |
 Allemagne
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| Championnat du monde automobile | |||||||||
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| Premier départ: | Grand Prix d'Allemagne 1953 | ||||||||
| Dernier départ: | Grand Prix d'Allemagne 1953 | ||||||||
| Constructeurs | |||||||||
| 1953 Veritas | |||||||||
| statistiques | |||||||||
| Bilan de la Coupe du monde: | pas de placement en Coupe du monde | ||||||||
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| Points de la Coupe du monde : | - | ||||||||
| Podiums : | - | ||||||||
| Tours de leadership : | - | ||||||||
Ernst Loof (né le 4 juillet 1907 à Neindorf près d' Oschersleben , † 3 mars 1956 à Bonn ) était un ingénieur allemand , pilote de course, directeur de course et entrepreneur .
La vie
Ernst Loof a commencé sa carrière professionnelle en tant que mécanicien automobile à Halberstadt . De là, il a rejoint le fabricant de motos Imperia à Bad Godesberg . Ici, il était ingénieur, pilote de course et associé. En 1932 et 1933, il remporta la classe solo jusqu'à 350 cm³ dans la course Eifel au Nürburgring et en 1934 et 1935 la classe side - car avec respectivement 350 et 600 cm³ .
Quatre fois champion d'Allemagne sur route , trois fois en 350 cm³ en solo et une fois en side-car jusqu'à 350 cm³. Il a également remporté quatre titres de champion d'Allemagne en course de montagne dans les épreuves solos jusqu'à 350 et 500 cm³.
Après un court passage chez Auto Union , Loof est venu chez BMW , où il était responsable de la course automobile à partir de 1938, par exemple: 1938 Mille Miglia (victoire de classe et d'équipe), 24 heures de Spa-Francorchamps (victoire de classe et d'équipe), 1939 : 24 Heures du Mans ( victoire de classe et par équipe), 1940: Mille Miglia (victoire au général et places 3, 5 et 6 ainsi que victoire par équipe).
Lorsque les usines automobiles allemandes ont été détruites ou démantelées après la Seconde Guerre mondiale , Ernst Loof, Schorsch Meier , Lorenz Dietrich et Werner Miethe ont commencé à construire des voitures de sport. À partir de 1946/47, ils se procurent des assemblages et des véhicules entiers de type BMW 328 , qu'ils équipèrent de carrosseries profilées. Des cadres de véhicule de la BMW 315 ont également été utilisés. En 1948, ils fondent la société Veritas à Meßkirch, dans le Bade-Wurtemberg . Georg Meier devient champion d'Allemagne d'automobile en 1948 avec la Veritas RS et également champion d'Allemagne de moto la même année avec la BMW série 500.
Après la faillite de Veritas GmbH, Loof a déménagé au Nürburgring en 1951, où il a développé des voitures de sport sous le nom de "Veritas Nürburgring" et a construit quelques autres exemples de la voiture de Formule 2 "Veritas Meteor". Avec un «Meteor», il partit aux côtés de Hans Herrmann et Willi Heeks dans le Grand Prix d' Allemagne le 2 août 1953, mais fut annulé dès le début de la course.
Après que la marque Veritas n'eut pas non plus de succès économique au Nürburgring, BMW reprit l'entreprise en 1953 et Ernst Loof en tant qu'ingénieur. En 1954, Loof et son collègue Heinz Jacht ont conçu le prototype d'une voiture de sport ouverte pour le châssis modifié de la BMW 502 , qui, cependant, n'est pas entrée en production en série au profit des BMW 503 et BMW 507 , qui ont été introduites un an. plus tard . Baur a fabriqué la carrosserie à Stuttgart. Le prototype de Loof, qui rappelait la voiture de sport Veritas, a été présenté au public pour la seule fois le 12 septembre 1954 lors du concours de beauté de Bad Neuenahr et a remporté une médaille d'or. On dit que Loof a participé à la compétition de sa propre initiative après que les essais sur le Nürburgring aient été insatisfaisants. À la fin de 1954, une brochure du concessionnaire a été publiée dans laquelle la voiture s'appelait «BMW 502 Sports Car» (auparavant, elle s'appelait «BMW 528» dans une correspondance interne, comme la berline postérieure de 1972).
Avec Hans Wencher comme copilote, Loof a conduit le rallye de Monte Carlo pour BMW en 1954 .
Ernst Loof est décédé le 3 mars 1956 des complications d'une tumeur au cerveau .
statistiques
succès
- 1931 - Champion d'Allemagne 350 cm³ à Imperia
- 1932 - Champion d'Allemagne 350cc sur Imperia
- 1933 - Team master allemand de 350 cm³ sur Imperia python
- 1934 - Champion d'Allemagne 350 cm3 à Imperia
- 1934 - Team master allemand de 350 cm³ sur Imperia python
Statistiques au championnat du monde automobile
aperçu général
| saison | équipe | châssis | moteur | courir | Victoires | Seconde | Troisième | Poteaux | agréable Tours de course |
Points | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Ernst Loof | Veritas Meteor | Veritas 2.0 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| total | 1 | - | - | - | - | - | - | ||||
Résultats uniques
| saison | 1 | 2 | 3 | 4e | 5 | 6e | 7e | 8ème | 9 |
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| 1953 |
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| DNF |
| Légende | ||
|---|---|---|
| Couleur | abréviation | importance |
| or | - | la victoire |
| argent | - | 2ème place |
| bronze | - | 3ème place |
| vert | - | Placement dans les points |
| bleu | - | Classé en dehors des rangs de points |
| violet | DNF | Course non terminée (ne s'est pas terminée) |
| NC | non classés | |
| rouge | DNQ | ne s'est pas qualifié |
| DNPQ | échoué à la pré-qualification (ne s'est pas pré-qualifié) | |
| noir | DSQ | disqualifié |
| blanc | DNS | pas au début (n'a pas commencé) |
| WD | retiré | |
| Bleu clair | PO | seulement participé à la formation (pratiqué seulement) |
| TD | Vendredi pilote d'essai | |
| sans pour autant | DNP | n'a pas participé à la formation (n'a pas pratiqué) |
| INJ | blessé ou malade | |
| EX | exclu | |
| ADN | n'est pas arrivé | |
| C. | Course annulée | |
| pas de participation à la Coupe du monde | ||
| autre | P / gras | Position de tête |
| SR / italique | Tour de course le plus rapide | |
| * | pas à l'arrivée, mais compté en raison de la distance parcourue |
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| () | Résultats de la suppression | |
| souligné | Leader du classement général | |
Littérature
- Thora Hornung: "50 ans du Nürburgring". Görres-Verlag, Coblence 1977.
- "Motor Klassik" (4/1988).
- Werner Oswald : "Toutes les automobiles BMW 1928–1978". Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979.
- Matthias Röcke: "Oldtimers construits au Nürburgring". (Page d'accueil du quartier Ahrweiler)
- Rainer Roßbach: "Veritas RS: établir un mythe". In Prova - magazine d'avant-garde automobile (2001).
liens web
- Prototype BMW 507 par Ernst Loof. traumautoarchiv.de, consulté le 14 avril 2013 .
Preuve individuelle
- ^ Werner Oswald: Toutes les automobiles BMW 1928–1978 . 2e édition, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-584-7 , p. 101.
- ↑ Zwischengas.com . Rapports de véhicule. Récupéré le 4 février 2021.
- ^ Sports du monde entier - Ernst Loof , Automobil-Revue du 21 mars 1956, Berne, Suisse, page 5, consulté le 12 octobre 2014.
- ^ Personal details - Ernst Loof , ADAC Motorwelt n ° 4 du 1er avril 1956 - page 205, consulté le 12 octobre 2014.
| données personnelles | |
|---|---|
| NOM DE FAMILLE | Loof, Ernst |
| BRÈVE DESCRIPTION | Ingénieur, pilote de course et entrepreneur allemand |
| DATE DE NAISSANCE | 4 juillet 1907 |
| LIEU DE NAISSANCE | Neindorf (Oschersleben) |
| DATE DE DÉCÈS | 3 mars 1956 |
| Lieu du décès | Bonn |