Le général du diable (film)

Film
Titre original Le général du diable
Le logo général du diable 001.svg
Pays de fabrication Allemagne
langue originale Allemand
Année de parution 1955
longueur 117 minutes
Classe d'âge FSK 12
tige
Réalisateur Helmut Käutner
scénario George Hurdalek ,
Helmut Käutner ,
Gyula Trebitsch
production Walter Koppel
musique Friedrich Schröder
caméra Albert Benitz
Occupation

Général du Diable est un Allemand noir et blanc - long métrage de 1955 par Carl Zuckmayer drame éponyme avec Curd Jürgens dans le rôle titre. Marianne Koch , Viktor de Kowa et Karl John sont choisis pour les rôles principaux. Le film a été réalisé en 1954 sous la direction de Helmut Käutner , produit par Walter Koppel et Real-Film GmbH . Il a été présenté au cinéma le 23 février 1955. Il a été diffusé pour la première fois à la télévision le 24 avril 1967 par ZDF .

terrain

Allemagne en décembre 1941. Pendant la Seconde Guerre mondiale , la direction des redoutables SS recherchait la proximité du célèbre général de la Luftwaffe Harras pour des raisons stratégiques . C'est un vétéran hautement décoré de la Première Guerre mondiale , un ami personnel du Reichsmarschall et un pilote passionné. Le cosmopolite et charmant Harras ne partage pas l' idéologie de la dictature nazie et la ridiculise. Cependant, le ridicule ne dépasse jamais un niveau qui pourrait le mettre en danger. En plus de voler, il n'a que des affinités pour les femmes et l'alcool.

Lors d'un festival privé à l'occasion d'un grand honneur pour le colonel Friedrich Eilers, Harras a rencontré Dorothea, qui n'avait que 21 ans. Les deux se sentent immédiatement attirés l'un par l'autre. Au cours de la même cérémonie, le SS-Gruppenführer Schmidt-Lausitz a tenté de convaincre Harras de rejoindre les SS. La tentative échoue lamentablement, et le général Harras la rejette avec un mépris cynique. Pendant la célébration, les conversations entre lui et l'avionneur Mohrungen, beau-père d'Eilers, sont surveillées par le SD . Il s'agit de problèmes techniques avec un nouveau type de bombardier. La même nuit, il a ignoré les avertissements de son ami Oderbruch, qui lui a conseillé de fuir parce que les SS voulaient l'arrêter. Harras rejette les avertissements et continue de conduire jusqu'à son appartement, où il est immédiatement arrêté par la Gestapo . Il est enfermé et aurait été rendu docile par la torture psychologique. Avec cela, la SS veut aussi donner l'exemple auquel plus personne ne peut plus s'opposer. La campagne de Schmidt-Lausitz est personnellement approuvée et couverte par le Reichsführer-SS Heinrich Himmler . Après 10 jours d'emprisonnement avec humiliations et la mise en scène d'un pick-up pour exécution, Harras est visiblement brisé et est libéré de captivité par Schmidt-Lausitz apparemment par accident. Cependant, Harras peut voir à travers l'intrigue, car il remarque un signe échangé furtivement entre Schmidt-Lausitz et le commandant de la prison Zernick. De retour au ministère de l'Aviation du Reich , il apprend que le Reich a déclaré la guerre aux USA. Il se rend compte maintenant que la guerre est probablement perdue. A cela s'ajoutent les problèmes techniques persistants avec le nouveau type de bombardier, dont on a un besoin urgent en ce moment. Harras est immédiatement contacté par Schmidt-Lausitz, qui demande une décision quant à savoir si Harras rejoindra les SS. Peu de temps après, il peut à nouveau rencontrer Dorothea, mais doit faire l'expérience que le docteur Rosenfeld, qui avait soigné Harras avec succès il y a des années après un accident et devait maintenant être expulsé du pays par Harras, et sa femme se suicident. Peu de temps après, la nouvelle lui fut apportée que le colonel Eilers s'était écrasé avec le nouveau bombardier. Il se charge lui-même d'apporter cette nouvelle à la veuve. Dans un débat, cela admoneste l'humanité et, pour la première fois depuis longtemps, permet à Harras d'admettre sa propre responsabilité sans cynisme.

Harras décide de faire la lumière sur les nombreux crashs des nouveaux bombardiers. Lors d'un vol d'essai, il s'aperçoit que son ami Oderbruch doit être à l'origine du sabotage. Il le confronte et Oderbruch avoue. Il avait caché un défaut de conception dangereux dans l'avion testé afin qu'il ne puisse pas être utilisé pour des opérations de première ligne afin d'affaiblir le régime d'Hitler à long terme. Le crash d'Eilers n'était en aucun cas prévisible, car son escadron était équipé de la nouvelle machine contrairement aux instructions d'Oderbruch. Presque au même moment, les SS sont apparus et ont occupé l'aérodrome. Schmidt-Lausitz oblige Harras soit à nommer l'auteur de l'erreur de conception dans les deux heures, soit à signer une demande de démission de tous les bureaux, ce qui équivaudrait à une auto-accusation, car il serait supposé que Harras connaît et couvre l'auteur de la conception incorrecte. Découvrir l'erreur de conception au cours de cette période semblerait cependant totalement invraisemblable et conduirait donc finalement au même résultat. L'offre précédente de transfert aux SS est également révoquée, car Harras maintenant, comme il l'informe avec mépris, ne peut plus être utile pour la nouvelle patrie. Sur ce, Harras confronte Schmidt-Lausitz avec l'accusation que lui et ses semblables de la patrie ont formé une dictature inhumaine et le chasse de la pièce sous la menace d'une arme. Dans une discussion avec Oderbruch, il l'accuse d'opportunisme et de trahison de ses propres idéaux. Harras reconnaît cette accusation, assure Oderbruch de ne pas le remettre aux SS et signe la démission. Oderbruch suggère qu'il s'enfuie en Suisse - une machine d'évacuation ravitaillée est prête pour lui - mais Harras insiste sur le fait qu'il doit tenir son pacte fatal avec le diable jusqu'au bout - ne serait-ce que pour protéger ses amis, en particulier Oderbruch. Il démarre illégalement avec l'une des machines défaillantes et la laisse percuter la tour de contrôle de l'aéroport . Schmidt-Lausitz rapporte immédiatement à Himmler que Harras est mort lors d'un vol d'essai, après quoi le Reichsführer-SS a ordonné des funérailles nationales.

Émergence

Tournage

Le lieu de tournage était le Real-Film-Studios à Hambourg-Wandsbek , les enregistrements en plein air ont eu lieu à Hambourg-Fuhlsbüttel et à Berlin . Le réalisateur Helmut Käutner peut être vu dans le film comme l'ombre de Göring. Il était difficile de trouver des appareils anciens adaptés : les Messerschmitt Me 262 initialement proposés à Real-Film à partir des butins de guerre britanniques n'étaient pas encore opérationnels en 1941. Käutner justifiait son rejet d'une autre manière : "Alors tout le film serait remis en question - car alors les gens diraient : 'Si ces merveilleuses machines avaient été utilisées à temps, nous aurions dû gagner la guerre.'" avec le aide de l' ambassade d'Allemagne à Stockholm pour recevoir trois anciens Ju 86 , construits en 1936, de l' armée de l'air suédoise . Ces machines bimoteurs sont la version "K" avec des moteurs radiaux à essence Bristol-Mercury . Ces avions - dont certains ont été construits sous licence par SAAB - n'étaient utilisés que par l'armée de l'air suédoise. Les scènes avec le vol de la mort de Harras montrent, comme illustration de la situation désespérée, un ciel sombre et couvert de nuages. En fait, le film a été tourné avec des nuages ​​brisés et l'atmosphère sombre a été créée avec des filtres spéciaux.

modèle

Le drame du même nom de Carl Zuckmayer, qu'il a écrit en exil aux États-Unis de 1943 à 1945, a servi de modèle . La figure de Harras est conçue d'après l'aviateur et général de l'armée de l'air Ernst Udet , qui a officiellement eu un accident mortel lors de l'essai d'un nouvel avion en 1941, mais qui s'est en fait tiré une balle dans la tête. Pendant la Première Guerre mondiale, Udet a volé avec Hermann Göring dans l' escadron de Manfred von Richthofen . Il était ami avec Zuckmayer.

Scénario et casting

L'intrigue du film n'est pas fidèle à l'œuvre , mais une adaptation libre avec procuration générale Zuckmayer. En plus d'insérer de nouvelles scènes, de supprimer des personnages secondaires et d'en ajouter d'autres, les personnages ont également été modifiés : le directeur culturel Dr. Schmidt-Lausitz est désormais sur un pied d'égalité avec le général Harras et non « l' homme subalterne doté du pouvoir » de la pièce. Oderbruch n'est pas seulement ingénieur, mais a également participé à la Première Guerre mondiale en tant qu'aviateur, a été blessé et porte des récompenses. Les avions défectueux sont retenus et les pilotes d'essai sont invités à se parachuter pour secourir. La machine dans laquelle Friedrich Eilers a eu un accident appartient à un groupe qui est allé au front contre la volonté d'Oderbruch et Harras. En revanche, une machine sœur qui n'a pas encore été utilisée est commandée en une seule pièce. Oderbruch pilote l'une des machines défectueuses avec Harras et empêche l'accident. Après l'atterrissage, il y a une discussion dans laquelle il admet qu'il n'a pas signalé de défaut de conception sur le gouvernail de compensation . Käutner prétendait à ce rôle était : à l'origine "... si Oderbruch apparaît à l'écran, il faut lui donner une vague de grève de sympathie, peu importe de quelle source il vient." Devrait être le rôle de Dieter Borschemich sont occupés, l'Oderbruch incarné avec succès sur scène avait un "Oderbruch avec de la musique house et Hölderlin ". Ce n'est qu'après l'annulation de Borsche que Karl John s'est impliqué. Curd Jürgens dans le rôle du général Harras, en revanche, était le casting préféré, car il incarnait toutes les qualités de Harras dans l'imagination du public : « Jürgens a la magie du frivole, qui habille tous les héros aussi bien qu'Egmont . Et puis il a cette diction céleste de Berlin ."

  • Un Junkers Ju 86 K de l'armée de l'air suédoise (photo de 1976)

  • Ernst Udet, le modèle pour Harras (1940)

  • Helmut Käutner 1960

  • Zuckmayer sur une photo de 1920

Récompenses

Commentaires

« Le film de Käutner n'est pas conçu pour être un salut d'honneur pour qui que ce soit [sic], c'est un miroir clair dans lequel nous devons nous pencher. Il montre la tragédie qui a régné sur nous et transparaît jusqu'à notre présent. »

- LE TEMPS du 03.03.1955.

« Formellement remarquable, mais désamorcée dans sa dimension politique, l'adaptation cinématographique de la pièce de Zuckmayer, qui facilite une identification irréfléchie au héros. Malgré la représentation réaliste de l'arrière-plan du temps, un 'film de rééducation', qui reste donc assez ambigu."

- Lexique du cinéma international

« Le script n'a rien tiré de sa substance critique de l'original. Au contraire : « La plupart du temps, le film a tendance à diluer sa présentation théâtrale. Käutner l'a pimenté '(Gunter Groll). Diverses scènes ont été résolues pour faire un film, d'autres ont été ajoutées. La chose la plus convaincante dans ces changements était le profil de l'adversaire Schmidt-Lausitz, à qui l'on accordait désormais une intelligence acérée et une malice brillante. »

- Le guide du film de Reclam

« Un document contemporain remarquable et sérieux du Troisième Reich basé sur la pièce de Zuckmayer du même nom. Pour les personnes qui recherchent le contexte et posent d'autres questions là où le film n'a plus rien à dire. »

- Observateur de cinéma protestant

Littérature

  • Carl Zuckmayer : Le général du diable. Drame en trois actes . Fischer-Taschenbuch-Verlag, Francfort-sur-le-Main 2010, 173 pages, ISBN 978-3-596-90248-4 .
  • Tobias Temming, Résistance dans la fiction allemande et néerlandaise. Images historiques et culture du souvenir (1943-1963), De Gruyter, Berlin / Boston, 2016, pp. 134-165. ISBN 978-3-11-045631-8 .
  • Ulrike Weckel : Secrets d'un succès au cinéma : L'adaptation cinématographique du Général Des Teufels 1955 . In : Gerhard Paul (éd.) : Le siècle des images . Volume 2 : 1949 à ce jour . Göttingen 2009, p. 130-137.
  • Ulrike Weckel : Ambiguïté limitée : L'adaptation cinématographique du succès théâtral de Carl Zuckmayer Des Teufels General (1955) . Dans : WerkstattGeschichte 39, 2005, pp. 89-101 (en ligne ).
  • Tobias Temming : Résistance dans les longs métrages allemands et néerlandais. Images historiques et culture du souvenir (1943-1963). De Gruyter, Berlin / Boston 2016, p. 134-165. ISBN 978-3-11-045631-8 .

liens web

Preuve individuelle

  1. ^ Deutsches Museum : Messerschmitt Me 262 A, 1944 (consulté le 1er décembre 2016)
  2. ↑ DER SPIEGEL 4/1955 : TEUFELS GENERAL - Le Complexe d'Oderbruch p.33. ( Achats d' avions)
  3. ↑ DER SPIEGEL 4/1955 : TEUFELS GENERAL - Le Complexe d'Oderbruch p.33 . (tournage)
  4. ↑ Carl Zuckmayer : Comme si c'était un morceau de moi. Francfort/Main : Fischer Verlag, juin 2006 ISBN 978-3-596-17208-5 page 622 f.
  5. ↑ DVD : Des Teufels General , Kultur SPIEGEL Edition German Film 2009, à partir de 1:28:00 (Harras reçoit la nouvelle de la mort d'Eiler)
  6. ↑ Carl Zuckmayer : Ancienne version p.153 ( Des Teufels General , Bermann-Fischer Verlag Stockholm / Schönbrunn-Verlag Vienna 1947) / Nouvelle version p.137 (Fischer Taschenbuch Verlag, Frankfurt am Main, 36e édition 2008)
  7. ↑ DVD : Des Teufels General , Kultur SPIEGEL Edition German Film 2009, à partir de 1:36:50 (vol d'essai depuis Harras et Oderbruch / Oderbruch admet le sabotage)
  8. ↑ a b DER SPIEGEL 4/1955: teufels GENERAL - Le complexe Oderbruch
  9. ↑ Le diable du général. Dans : Lexique des films internationaux . Service de cinéma , consulté le 2 mars 2017 .Modèle : LdiF / Maintenance / Accès utilisé 
  10. ↑ Reclams Filmführer, 5e édition, 1973, p.521.
  11. ↑ Ev. Association de la presse de Munich, Revue n° 258/1955.