Carlo Riva

Lettrage bateaux Riva

Carlo Riva (né le 24 février 1922 à Sarnico sur le lac d'Iseo , province de Bergame , Italie; † 10 avril 2017 ibid) était un constructeur et concepteur de bateaux italien qui a continué le chantier naval Riva fondé par son arrière-grand-père Pietro Riva .

La vie

Carlo Riva est né en tant que fils aîné du propriétaire du chantier naval Serafino Riva. Son père a principalement construit des bateaux de course sur commande, mais a également participé à des courses lui-même. Carlo Riva a repris la passion de la famille, il s'est particulièrement intéressé aux runabouts américains de Chris Craft . Il a étudié à l'Université technique de Crémone. En 1949, au milieu de conflits dramatiques, Carlo Riva a repris le chantier naval de son père et a commencé à construire non pas une production unique mais en série de bateaux de plaisance en acajou . Initialement nommée avec des codes alphabétiques à deux chiffres, la série de modèles reçut des noms retentissants à partir de 1952: le premier Sebino d' après l'ancien nom du lac d'Iseo , l'élégant bateau à coque fermée Ariston (en grec: «le meilleur») d'après un cinéma milanais . La Floride s'est développée à partir de Sebino , après le lieu de désir pour beaucoup au début des années 1950. L' Aquarama avec une pelouse pour les bains de soleil a été développé à partir du Tritone bimoteur avec le pont arrière fermé ; son pare-brise panoramique rappelle le cinéma grand écran Cinerama, très populaire à l'époque . Au lieu de planches, à partir de 1958, les coques de bateaux ont été construites à partir de côtés collés, fabriqués dans des presses Pirelli (stratifié blindé) .

Les années 1960 ont apporté à Carlo Riva et à son chantier naval le plus grand succès commercial. D'éminents propriétaires de plusieurs bateaux Riva étaient, entre autres. Brigitte Bardot et Gunter Sachs . Le Junior est arrivé sur le marché en 1966 , il a séduit principalement les adolescents aisés et, avec ses côtés peints en blanc, était un premier hommage aux coques émergentes en PRV . En tant que dernier modèle de production, l' Olympic a été lancé l'année des Jeux olympiques d'été de 1968 au Mexique .

En 1969, Carlo Riva a vendu le chantier naval, qui appartenait à la famille depuis le 19ème siècle, à un groupe d'investisseurs américains sous Whittaker, mais est resté à Sarnico en tant que directeur général jusqu'en 1971. Puis son beau-frère Gino Gervasoni a repris la direction. Carlo Riva a continué à se consacrer à la conception de yachts élégants et, avec ses filles Lia Ferrarese à Monaco et Pia Dall'Asta à Rapallo, au service compétent des bateaux classiques Riva. Son petit-fils Anselmo Vigani dirige RAM (Revisione Assistenza Motoscafi) juste à côté du chantier naval RIVA à Sarnico, qui est toujours en activité et qui construit maintenant des yachts de luxe beaucoup plus grands.

Carlo Riva a été président d'honneur de la Société historique de Riva à Milan , qui se consacre à l'archivage des connaissances des bateaux Riva classiques et à l'enregistrement des spécimens qui ont été préservés. Il a vécu pour la dernière fois à Sarnico et occasionnellement à Marbella . Il s'est également occupé du Porto Carlo Riva à Rapallo.

Littérature

• Piero Gibellini: Carlo la Légende, Riva le Mythe . PIEM srl Milan

Preuve individuelle

1. ↑ «Le roi des bateaux à moteur» Carlo Riva est mort ORF, 10 avril 2017, consulté le même jour.
2. ^ "Les Bateaux de Brigitte Bardot" par Clemens Niedenthal, Kölner Stadt-Anzeiger du 28./29. Août 2010, bloc "Auto & Mobil", p. 01