Éléphant Cagiva 900
| Cagiva | |
|---|---|
 Cagiva 900 ie Lucky Explorer | |
| Éléphant 900 ie | |
| Fabricant | Cagiva SpA, Schiranna, Lac de Varèse, Varèse, Italie |
| Description des ventes | Elefant 900 ie Lucky Explorer (Type 1B) |
| Période de production | 1991 à 1992 |
| génial | moto |
| type de conception | Enduro |
| Données moteur | |
| Moteur Ducati L à deux cylindres quatre temps à 90 degrés refroidi par air / huile | |
| Déplacement (cm³) | 904 |
| Puissance (kW / PS ) | 54/73 à 6500 rpm |
| Couple ( N m ) | 70 Nm à 5500 tr / min |
| Vitesse maximale ( km / h) | 171 |
| transmission | Boîte de vitesses cinq / six vitesses à griffes (ie / ac, ieGT) |
| conduire | Entrainement par CHAINE |
| Freins | Frein monodisque avec étriers à double piston à l'avant, frein à disque avec étriers à double piston à l'arrière |
| Empattement (mm) | 1 550 |
| Dimensions (L × l × H, mm): | 2 275 x 860 x 966,5 |
| Hauteur du siège (cm) | 84 |
| Poids à vide (kg) | 225 |
| Modèle précédent | Cagiva Azzalin Elephant 900 Paris Dakar |
| successeur | Cagiva Elefant 900 ie GT |
La Cagiva Elefant 900 est un modèle de moto du fabricant italien de motos Cagiva . L' Enduro a été conçu pour concurrencer les motos d' enduro de voyage Honda XRV 750 Africa Twin , BMW R 100 GS et Yamaha XTZ 750 .
Avec l'Elefant 650, Cagiva était le troisième constructeur après BMW et Honda en 1985 à mettre sur le marché un enduro avec un moteur à deux cylindres . Le moteur Ducati V2 de 650 cm3 avec une puissance nominale de 50 CV et des éléments de suspension de haute qualité d' Öhlins et Marzocchi a été utilisé .
Dans le cadre du premier lifting, la cylindrée a été augmentée à 750 cm³ et le modèle non habillé à l'origine était équipé d'un petit habillage monté sur cadre.
La participation de Cagiva au Dakar a abouti à un modèle avec une cylindrée de 904 cm3. Après qu'Edi Orioli ait remporté ce rallye en 1990 (3ème place Alessandro De Petri dans une Cagiva Elefant), une tentative a été faite pour obtenir un succès économique avec un nouveau modèle dans la conception "Lucky Explorer" des machines d'usine.
Comme point fort, le nouvel Elefant 900 ie Lucky Explorer ( Lucky Strike était sponsor de l'équipe victorieuse du Dakar) a été présenté en 1991 . La machine avait le design des machines d'usine et était équipée d'un système d'injection électronique Magneti Marelli, d'un amortisseur Öhlins et d'une fourche Marzocchi en conjonction avec une roue avant de 19 ", ce qui était inhabituel à l'époque. Le nouveau prix élevé d'environ 18 500 DM (une Honda XRV 750 L'Africa Twin a coûté 10500 DM à l'époque), mais a empêché son utilisation généralisée: seulement 1000 motos ont été construites, dont seules quelques-unes sont encore dans leur état d'origine.
Comme la moto avait une apparence agressive, un modèle d'apparence "civile" - l' Elefant 900 ie GT - a été mis sur le marché après presque deux ans . Dans ce u. une. Les ajustements suivants ont été effectués pour le marché de masse: boîte de vitesses à 6 rapports, alternateur plus puissant, course de ressort plus courte pour une hauteur d'assise plus basse et une simple peinture gris métallisé.
Le point final de la production de la Cagiva Elefant était les variantes avec un moteur à carburateur et 748 cm³ ou 904 cm³, dont le châssis est resté derrière le modèle d'origine en raison de la moindre course du ressort et du manque de composants de haute qualité. Les qualités tout-terrain de ces deux modèles avaient pris du recul.