Bur Soudan
| Bur Soudan | |||
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| Coordonnées | 19 ° 37 N , 37 ° 13 ′ E | ||
| Donnee de base | |||
| Pays | Soudan | ||
| al-Bahr al-ahmar | |||
| ISO 3166-2 | SD-RS | ||
| résident | 579 942 (2011) | ||
Bur Soudan ( arabe سودان, DMG Būr Sūdān ; Orthographe alternative Port Soudan ,ان) est la capitale de l' État soudanais d' al-Bahr al-ahmar sur la mer Rouge . C'est la ville portuaire la plus importante du pays et la plus grande ville en dehors de la région de la capitale . Port Soudan est situé au nord - est du Soudan à environ 680 kilomètres de Khartoum .
population
La ville compte 579 942 habitants (calcul de 2011).
Développement démographique
| année | résident |
|---|---|
| 1906 (n/d) | 4 289 |
| 1973 (recensement) | 132 632 |
| 1983 (recensement) | 209.938 |
| 1993 (recensement) | 305.385 |
| 2011 (calcul) | 579 942 |
À la recherche de travail, les nomades Bedscha , les premiers habitants de la région, se sont installés dans divers quartiers de la ville autour du centre. Il s'agit notamment des clans des Beni Amer , des Hadendoa , des Ammarar ou des al-Nourab. Les commerçants arabes étaient déjà dans le pays avant la domination égyptienne. La population la plus jeune de la ville est constituée de Chinois, qui ont été recrutés comme ouvriers et ingénieurs principalement pour l'industrie pétrolière.
histoire
L'évolution vers une ville moderne a commencé au début du 20ème siècle, l'histoire d'un port à cet endroit protégé remonte plus loin. Dans l' atlas géographique de Ptolémée (vers 100-175), l'endroit s'appelait Theo Soteiron. Vers 1540, le navigateur portugais Juan de Castro fit une description bienveillante du port maritime appelé Tradate au nord de Suakin. La description de De Castro de Tradate est associée à la tombe de l'érudit islamique Marsa Sheikh Barghut (ou Baraud) au début du XIXe siècle. Il était vénéré dans un édifice en forme de dôme ( Qubba ) en tant que saint patron des marins. L'endroit entier a également été désigné par le nom du saint pendant des siècles.
Sous Lord Cromer , le premier consul général britannique d' Égypte , il fut décidé vers 1900 de l'agrandir en un port moderne et de le renommer en Port Soudan. En 1906, une ligne de chemin de fer a été ouverte, qui menait du port vers l'ouest à travers le désert jusqu'à Atbara , où elle était reliée à la ligne existante de Wadi Halfa à Khartoum . La ligne de chemin de fer se terminait à Suakin , à 60 kilomètres au sud , qui fut bientôt abandonnée comme port. Cette année-là, Port-Soudan comptait 4289 habitants. Les installations de chargement, qui comprenaient des grues électriques, ont été achevées en 1909. Des tissus de coton d'Inde, du bois et du ciment ont été importés. Les produits d'exportation étaient la gomme arabique , le coton brut , le mil , le sésame , les peaux d'animaux et le café d'Éthiopie.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, Port-Soudan était d'une importance stratégique. Au printemps 1941, les Britanniques ont vaincu les derniers navires de guerre italiens lors d'une bataille navale au large des côtes. Après l'indépendance du Soudan en 1956, une industrie s'est installée : une usine de pneus, un moulin à grains et, à partir de 1964, une raffinerie de pétrole.
climat
| Bur Soudan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Diagramme climatique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Températures moyennes mensuelles et précipitations pour Bur Soudan
Source : Autorité météorologique du Soudan, données : 1971-2000 ; wetterkontor.de
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Paysage urbain
L'entrée du port est possible par un large chenal dans la barrière de corail . Derrière elle, une baie naturelle d'environ cinq kilomètres de long s'étend à l'intérieur des terres, qui borde un promontoire vers la mer, sur lequel reposent les quais du port à conteneurs. Cela forme la silhouette vers la mer pour le centre-ville opposé. Le centre d'affaires aménagé par les Anglais avec de nombreuses banques et bâtiments administratifs est orienté autour de la zone du marché colonial avec des arcades voûtées sur des rangées de bâtiments à deux étages, qui sont plus complètement conservés ici que dans d'autres villes soudanaises. La zone « noble » est à l'est du marché vers le port. Au nord du centre, une route et un pont ferroviaire traversent la baie du port et mènent à une zone industrielle avec des entrepôts, une gare de fret et le petit port de pêche en bord de mer. A l'ouest, l'immense bidonville de Deim Arab s'étend sur plusieurs kilomètres , où Bedscha fait des petits métiers (transformation du bois, réparation de véhicules). Deim Suakin est une zone résidentielle et commerciale simple et compacte dans le sud. Un large anneau de quartiers résidentiels simples (Deim) s'est formé dans toutes les directions sur des terres désertes. Une infrastructure planifiée (électricité, canalisations d'égouts) n'existe pas ici. Lorsqu'il pleut pendant les mois d'été, parfois aussi en décembre, des inondations peuvent se produire, en particulier dans les bidonvilles.
Actuellement (2008) l'alimentation électrique publique ne fonctionne qu'irrégulièrement et quelques heures par jour dans toute la ville. Les bâtiments publics et les ménages privés dépendent de l'utilisation de leurs propres générateurs diesel. La pénurie d'électricité doit être comblée par la centrale électrique du barrage de Merowe .
Des parcs de stockage pour l'industrie de transformation du pétrole sont alignés le long de la côte au sud de la ville, où la « production de sel » a été inscrite sur un plan de la ville à partir de 1982.
Entreprise
En 1964, la première raffinerie de pétrole du pays a ouvert ses portes à Port Soudan. Il appartenait à Shell et BP (Soudan) Ltd. et avait initialement une capacité de traitement de 20 000 barils par jour (b/j), qui a été portée à 25 000 b/j au début des années 1970. En 1981, la White Nile Petroleum Company (WNPC) a été fondée , dans laquelle le gouvernement soudanais, la Chevron Overseas Petroleum Corporation , Shell et Apicorp ont été impliqués, pour construire un oléoduc de 1 420 kilomètres pour le pétrole brut de la zone de production de Heglig via Kosti vers un nouveau construction d'un terminal au sud de Port Soudan. Ce projet a été abandonné en mars 1984 après que la SPLA a attaqué les champs pétrolifères, et d'autres puits d'essai qui étaient prévus à la fin des années 1980 n'ont pas pu être réalisés en raison de la guerre civile en cours au Soudan du Sud .
En 1990, l' Iran déclara son soutien au Soudan, les relations politiques et économiques avec les pays occidentaux étaient au plus bas. L'oléoduc vers le champ pétrolifère de Heglig n'a été achevé qu'en 1999. En août 1999, la première cargaison de pétrole brut a été exportée vers Singapour depuis un nouveau terminal dans le port de Bashair, à 25 kilomètres au sud de Port Soudan. Début 2000, 15 millions de barils de pétrole brut avaient été expédiés.
En 2006, la production de pétrole brut était de 414 000 b/j. L'ensemble des raffineries du pays avait une capacité de traitement de 121 700 b/j début 2007. La raffinerie de Port Soudan est la plus petite avec une capacité moyenne de 21 700 b/j. Les deux autres raffineries de 50 000 b/j chacune ( El Gily et Concorp ) sont situées près de Khartoum. (La raffinerie d' El Obeid n'est pas incluse ici.) Comme les raffineries existantes ne pouvaient pas répondre à la demande dans le pays, un contrat a été signé avec Petronas en septembre 2005 pour construire une nouvelle raffinerie à Bashair près de Port Soudan. Celui-ci devrait avoir une capacité de 100 000 b/j et être prêt en 2009. Petronas et le ministère soudanais de l'énergie et des mines ont conclu un partenariat à parts égales.
Le port est géré par l'entreprise publique Sudan Ports Corporation depuis 1974 . Le quai nord de 1663 mètres de long compte 11 quais de chargement pour le fret général ; le quai sud fait 733 mètres de long et propose quatre quais de chargement, dont deux terminaux à conteneurs . Jusqu'en 1980, le port était principalement orienté vers le transport ultérieur par chemin de fer, ce n'est qu'alors que des options d'accès ont été créées pour les camions pour le chargement. En 2006, le gouvernement soudanais a signé un contrat avec une entreprise chinoise pour étendre davantage le port à conteneurs. L'aide chinoise a créé le nouveau terminal à conteneurs avec 3 postes d'amarrage, 4 portiques et 8 RTG (pneus portiques pour l'entrepôt de conteneurs). Le terminal est contrôlé par un logiciel moderne, qui permet également la localisation des positions des conteneurs et des dispositifs à l'aide de signaux DGPS. La capacité de traitement du terminal à conteneurs est au maximum de 600 000 unités de conteneurs. À l'avenir, l'administration portuaire s'attend à ce qu'il y ait plus de trafic dit de transit, les conteneurs déchargés n'étant stockés que temporairement à Port Soudan pour être ensuite transportés jusqu'au port final par un autre navire.
Hormis le pétrole brut et à l'exception du café éthiopien, les exportations via le port de Port Soudan sont restées les mêmes qu'en 1900. Du sucre, des arachides et du bétail sur pied ont été ajoutés. Les pays clients les plus importants - encore une fois en dehors du pétrole, qui va vers la Chine - sont l' Arabie saoudite et les Émirats arabes unis . Des aliments tels que du blé, des produits industriels, des produits chimiques, des textiles et des fournitures de secours en cas de famine sont importés, surtout depuis le milieu des années 1980, une grande partie des fournitures de secours pour l' opération Lifeline Soudan .
La zone autour de la ville se compose de désert. Des quantités insuffisantes d'eau potable sont acheminées via une canalisation depuis Wadi Arbaat dans les montagnes de la mer Rouge, c'est pourquoi une entreprise a été mandatée pour construire une usine de dessalement d'eau de mer depuis septembre 2006. Des études de canalisations pour drainer les eaux du Nil ont déjà été réalisées.
Les sites de plongée sur la mer Rouge sont parmi les meilleurs au monde, et pas seulement autour de la célèbre épave de l' Ombrie . Cependant, l'infrastructure pour les excursions en bateau au Soudan est sous-développée. Il n'y a pas de plages touristiques.
Infrastructure
Port Soudan est le seul port maritime du pays. Le ferry pour Djeddah , qui est utilisé par les pèlerins de la Mecque , les travailleurs migrants et rarement les touristes, part de Suakin comme il le fait depuis des siècles. Sur la ligne de chemin de fer (gare : 19 ° 37 ′ 29 ″ N , 37 ° 12 ′ 46 ″ E ) d'Atbara à Port Soudan, un train de voyageurs hebdomadaire a fonctionné jusqu'en 2003, ce qui prenait 24 heures pour ce trajet. Ce train a fonctionné toutes les deux semaines jusqu'en 2007, après quoi le transport de passagers a été interrompu. Le trafic des trains de marchandises se poursuit. Les deux liaisons routières vers Atbara et Kassala sont pavées et en bon état. La majorité de toutes les marchandises d'importation et d'exportation à destination et en provenance de Khartoum sont transportées par camion ( camion articulé combiné à une remorque) via Atbara. La base navale russe de Bur Soudan doit être construite à la périphérie nord de Bur Soudan .
L' aéroport commercial de Bur Soudan est situé près de la ville .
Centre d'entraînement
L'Université de la mer Rouge (Jameat Al Bahar Al Ahmar) dans le centre d'affaires a été fondée en 1994 et est spécialisée dans l' ingénierie et la recherche marine (Institute of Marine Research) . Outre l'université de Kassala, c'est le seul établissement d'enseignement supérieur de l'Est.
liens web
Preuve individuelle
- ↑ bevoelkerungsstatistik.de ( Memento de l' original du 29 décembre 2011 dans Internet Archive ) Info : Le lien d' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis.
- ↑ a b Port - Soudan . Dans : Encyclopædia Britannica . 11e édition. ruban 22 : Sondage - Reeves . Londres 1911, p. 134 (anglais, texte intégral [ Wikisource ]).
- ^ Robert Kerr (Rédacteur) : Histoire générale et collection de voyages et voyages, arrangés dans l'ordre systématique. 1811-1820. Volume 6, chapitre 3 : Le voyage de Don Stefano de Gama de Goa à Suez, en 1540, avec l'intention de brûler les galères turques dans ce port ; écrit par Don Juan de Castro, alors capitaine dans la flotte ; ensuite gouverneur général de l'Inde portugaise. En ligne
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- ↑ Infrastructures. (PDF; 306 Ko) Société des ports maritimes
- ↑ La Chine et le Soudan signent un contrat de 79 millions de dollars pour approfondir le port de Port Soudan. Soudan Tribune, 10 juin 2006
- ↑ Concept de projet de l'ONUDI sur le dessalement de l'eau à l'énergie solaire à Port Soudan. (PDF; 75 Ko)
- ↑ La Russie veut construire une base navale au Soudan. Dans : RT.com . 15 novembre 2020, consulté le 25 novembre 2020 .
- ^ Université de la mer Rouge. africa.msu.edu ( la page n'est plus disponible , recherche dans les archives web ) Info : Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis.
