Ligne ferroviaire Dortmund-Löttringhausen - Bochum-Langendreer
| Langendreer - Löttringhausen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Numéro de route (DB) : | 2141 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Section livre de cours (DB) : | ex 331 (1979) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur de l'itinéraire: | 13 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jauge : | 1435 mm ( écartement standard ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale : | 10 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse de pointe: | 50 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne de chemin de fer Dortmund-Löttringhausen-Bochum-Langendreer est une ancienne, une bonne ligne de chemin de fer de 13 kilomètres de la gare de Bochum-Langendreer à Bahnhof Dortmund-Löttringhausen dans la région de la Ruhr en Rhénanie du Nord-Westphalie . Aujourd'hui, il relie les villes de Dortmund, Witten et Bochum en tant que vélo et sentier pédestre .
Son nom populaire est l' âne rhénan .
récit
Initialement prévu par la Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft comme ligne principale et connexion directe de ses deux routes les plus importantes dans la zone industrielle Rheinisch-Westfälischen - l' Osterath - Dortmund Süd et le chemin de fer Düsseldorf-Derendorf - Dortmund Süd - la ligne ouverte le 15 décembre 1880 desservait principalement le trafic local dans la région sud de la Ruhr . Au départ, il n'y avait que les six gares Langendreer (à partir de 1929 Bochum-Langendreer ), Stockum (à partir de 1949 Witten-Stockum ), Witten (à partir de 1897 Witten Ost ), Annen Süd (à partir de 1950 Witten-Annen Süd ), Rüdinghausen (à partir de 1946 Witten- Rüdinghausen ) et Löttringhausen (à partir de 1949 Dortmund-Löttringhausen ). Dans les années 1953 et 1954, cinq autres arrêts ont été ajoutés: Siebenplaneten , Witten-Sonnenschein , Witten-Stadion , Dortmund-Silberknapp et Dortmund-Großholthausen .
L'itinéraire était principalement conçu pour le trafic de marchandises avec une pente maximale de 10 ‰. Il était également utilisé par les travailleurs pour accéder à leur emploi et les commerçantes pour atteindre les marchés environnants. Ces femmes étaient souvent remplies de paniers remplis de fruits et de légumes, de boîtes à œufs et souvent de poulets et de lapins - d'où le nom d' âne rhénan .
Les clients commerciaux étaient la houillère Gottessegen , toutes les grandes houillères Annen, la scierie Klingelhöfer, Dynamit Nobel , la Wittener Stahlröhren-Werke AG (depuis 1918 «Witten Department» de Mannesmannröhren-Werke AG ), la station de marchandises générales Witten Ost et les entreprises sidérurgiques Geissler et Wassermann.
Le trafic passagers sur cette route a cessé le 30 novembre 1979. Le 30 novembre 1982, la section entre les gares de Löttringhausen et Witten Ost a été complètement fermée par la Deutsche Bundesbahn . Cette section est aujourd'hui utilisée comme piste cyclable et pédestre . Le trafic de fret entre Witten-Stockum et Witten Ost a été arrêté le 31 décembre 2001 et sur le dernier tronçon utilisé entre Witten - Stockum et Bochum- Langendreer le 31 décembre 2004 en raison de défauts de structure et la ligne a été démantelée début 2006.
Malgré un tonnage annuel de 18 000 tonnes , le chemin de fer n'était pas prêt à réhabiliter ce tronçon de 2 km. La décision a été controversée car la rénovation n'était pas rentable en termes de tronçon, mais le chemin de fer n'a jamais présenté de chiffres sur la rentabilité en tenant compte du trafic de correspondance. Le chemin de fer est en outre accusé de ne pas acquérir activement de nouveaux clients. En particulier, la station de transfert des déchets directement adjacente à l'aciérie avec plusieurs trajets en camion vers l' usine d'incinération des déchets de Herten tous les jours aurait été un bon client. A moyen terme, les deux aciéries concernées par la fermeture envisagent désormais de délocaliser leurs installations de production.
Piste cyclable des ânes rhénans
La partie est de l'itinéraire entre Dortmund et Witten a été transformée en piste cyclable et randonnée entre 1988 et 1990 . Il offre la possibilité de traverser les montagnes de l' Ardey sur l'ancienne voie ferrée avec presque aucune pente vers la vallée de la Ruhr . Sur une route panoramique, partant de la gare de Löttringhausen , la route passe d'abord par les quartiers de Dortmund de Großholthausen et Kruckel , puis mène à Witten via Rüdinghausen et Annen jusqu'à la proximité du centre-ville. De là, il y a une connexion directe à la piste cyclable de la vallée de la Ruhr . En 2011 et 2012, la partie ouest de Witten-Mitte à Bochum- Langendreer a été agrandie en piste cyclable et de randonnée. Cette partie de la route a été pavée partout, tandis que la partie est a une surface liée à l'eau.
Entre Witten- Rüdinghausen et l' A 448 A était le Planetenweg appliqué.
Galerie de photos
Bâtiment d'accueil de l'ancienne gare de Bochum-Langendreer
Pont sur l'A 448
Pont sur la voie ferrée Elberfeld - Dortmund à Witten, près de l'arrêt Sonnenschein
Gare de Witten Ost
Sculpture cycliste à Annen
Ancienne gare Witten-Annen Süd
Étendue de la forêt devant Löttringhausen dans les années 1970
Sur la gauche, la route envahie à la fin de la route à Löttringhausen
Littérature
- Rolf Swoboda, Michael Schenk: La Rheinische Eisenbahn entre Hagen et Dortmund, y compris la ligne secondaire vers Langendreer. VBN-Verlag Neddermeyer, Berlin 2005, ISBN 3-933254-59-0 .
liens web
- Description de la route 2141 dans le NRWbahnarchiv par André Joost
- L'âne rhénan à vélo le long de la voie ferrée
- ruhrgebiet-industriekultur.de: âne rhénan