Gare de Sangerhausen

Sangerhausen
Plateformes (2017)
Plateformes (2017)
Données
Emplacement dans le réseau Station de séparation
Conception Par la gare
Pistes de plate-forme 5
abréviation Gouvernement américain
IBNR 8010312
Échelle des prix 4e
ouverture 10 juin 1866
emplacement
Ville / municipalité Sangerhausen
pays Saxe-Anhalt
Pays Allemagne
Coordonnées 51 ° 28 '48 "  N , 11 ° 17' 40"  E Coordonnées : 51 ° 28 '48 "  N , 11 ° 17' 40"  E
Hauteur ( SO ) 158  mètres
Des lignes ferroviaires
Gares ferroviaires en Saxe-Anhalt
i16 i18

La gare de Sangerhausen est la gare de la ville de Sangerhausen à Mansfeld-Südharz en Saxe-Anhalt . En 1866, il a été ouvert au trafic de passagers. Avec la ligne vers Erfurt en 1881 , elle devint une station de séparation . Après avoir été détruit lors de la Seconde Guerre mondiale le 7 avril 1945, un nouveau bâtiment d'accueil est construit en 1963, aujourd'hui classé monument historique. Dans son passé, la gare était un arrêt de longue distance pendant un certain temps. De vastes mesures de modernisation sont en cours sur les plates-formes et les bâtiments depuis 2014.

emplacement

La gare se trouve au nord de la ville et à près d'un kilomètre du centre-ville de Sangerhausen. Il est situé au kilomètre 59,2 de la ligne ferroviaire Halle – Hann. Münden , est le point de départ de la route vers Erfurt et borde la Lengefelder Straße et la Kaltenborner Weg . La prochaine gare en direction de Halle est la gare de Riestedt - qui n'est desservie que par quelques trajets par jour - en direction de Hann. Münden , c'est l' arrêt avec le bloc Wallhausen (Helme) et sur l'itinéraire en direction d' Erfurt , la gare d'Oberröblingen est le premier arrêt à environ cinq kilomètres.

l'histoire

Ancien bâtiment de la gare de 1866 (photo 1910), détruit en 1945
Embarquez à la gare sur son histoire

En 1865 commença la construction de la gare de Sangerhausen. Le 10 juillet 1866, il emprunta la voie ferrée de Halle à Hann. Münden pour le trafic de passagers en service. Le premier bâtiment de la gare a été construit la même année . En 1881, Sangerhausen devint une gare de séparation , la ligne vers Erfurt étant désormais ajoutée. Les installations de la gare ont été durement touchées par les raids aériens de l' US Air Force sur Sangerhausen en février et avril 1945, et en avril, des trains de munitions ont également explosé. Le bâtiment d'accueil a été détruit le 7 avril 1945 par des chasseurs-bombardiers équipés de bombes hautement explosives. En 1963, le bâtiment de la gare actuelle a été construit.

Investissements

Plates-formes et pistes

Bâtiment d'accueil (2004)

En 1979, la gare de Sangerhausen comptait trois quais. A cette époque, il y avait un total de 17 pistes. Leur longueur structurelle était comprise entre 50 et 855 mètres. De plus, cinq voies d'évitement menaient de la gare aux usines locales. Le plus court mesurait 190 mètres de long, le plus long 3149 mètres.

D'importants travaux de modernisation ont débuté en septembre 2014. Les quais, les passages souterrains et la couverture des quais ont été renouvelés d'ici 2016 pour 5,5 millions d'euros, et des ascenseurs ont également été installés.

Bâtiment d'accueil

Le bâtiment actuel de la gare, situé au sud des voies, a été construit en 1963. Il est considéré comme le premier nouveau bâtiment de gare en RDA et est un bâtiment classé . Le peintre et graphiste Wilhelm Schmied a réalisé une mosaïque murale particulièrement frappante dans le hall d'entrée de la gare . Il montre le Mansfelder Land avec son agriculture et son exploitation minière. Le kiosque rond sur le parvis a été construit en 1957.

Kiosque rond créé en 1957 (2015)

En 2009, la ville de Sangerhausen a acquis la gare pour 405 000 euros auprès de la Deutsche Bahn AG .

Le bâtiment doit être revitalisé d'ici octobre 2016. Six millions d'euros sont prévus pour cela. Il servira ensuite à une station-service, à des informations touristiques, à des toilettes et à la bibliothèque municipale.

Autres plantes

Deux rues de chargement menaient aux voies. Il y avait aussi une installation de manutention de marchandises avec six voies parallèles ainsi qu'une rampe de tête et une rampe latérale, chacune d'une capacité de charge de 60 tonnes. Onze grues à eau étaient disponibles pour les locomotives à vapeur , capables de pomper deux mètres cubes d'eau par minute.

Atelier de réparation et lave-auto

Le 2 juin 2014, a eu lieu la première pelletée de terre de la nouvelle construction d'un atelier de réparation et d'une laverie pour les rames Abellio . Il a été créé sur le site de l'ancienne gare de fret au sud de la ligne principale dans la partie est de la gare. Le 5 juin 2015, leurs lignes aériennes ont été mises sous tension. En décembre 2015, Abellio a repris les opérations sur la route d'Erfurt. Le site de Sangerhausen a été choisi en raison de sa bonne situation dans le réseau Saale-Thuringe-Sud Harz. En 2018, il a été élargi pour inclure une autre piste et un tour à essieux.

Dépôt

L'ancien dépôt de Sangerhausen était situé au nord-ouest de la gare. Il y avait deux hangars à moteur avec une plaque tournante à cet effet. Le hangar à locomotives 1 a été construit en 1899 et possédait une plaque tournante d'un diamètre de 20 mètres. C'est un bâtiment en briques jaunes. Le hangar à locomotives 2 a été construit en 1923. Son plateau tournant avait un diamètre de 23 mètres et était légèrement plus grand que celui du premier hangar.

Jusqu'en 1945, l'usine appartenait à la direction des chemins de fer du Reich à Kassel . Du 3 janvier 1947 au 15 janvier 1947, le RBD Halle prend le relais . Depuis lors, il appartient au RBD Erfurt .

Dans les années 1990, le dépôt de Sangerhausen a été fermé. L'entretien des locomotives a été réorganisé et regroupé dans moins d'emplacements. L'entretien des trains est désormais largement assuré à Magdebourg et à Halle (Saale) .

Aujourd'hui, le bâtiment est inutilisé. En 2011/12, une éventuelle vente a été envisagée.

Liaisons de transport

Transport longue distance

Les trains express s'arrêtèrent à Sangerhausen jusqu'en 1992 .

En 1993/94, la gare était desservie par des trains Interregio . Celles-ci opéraient entre Francfort (Main) et Halle ainsi qu'entre Constance et Dessau .

À partir de 2010, une paire de trains IC a circulé entre Leipzig et Francfort (Main) le dimanche . Cela faisait partie de la ligne 50 et était exploité comme un train de secours. En décembre 2014, ce train a été complètement supprimé de l'horaire. L'arrêt du trafic longue distance à Sangerhausen a donc été omis. Entre-temps, des trains IC individuels ont de nouveau circulé entre Leipzig ou Berlin et Cologne via Sangerhausen – Nordhausen – Kassel-Wilhelmshöhe – Soest – Hamm (Westphalie), plus récemment en octobre 2020 une paire de trains par jour et d'autres déviations vendredi et dimanche.

Trafic régional

ligne Cours en ligne Cycle (min) UEV
RE 8 Halle (Saale) - Lutherstadt Eisleben - Sangerhausen - Nordhausen - Leinefelde 120 Abellio
RE 9 Halle (Saale) - Lutherstadt Eisleben - Sangerhausen - Nordhausen - Eichenberg - Kassel-Wilhelmshöhe 120
RE 10 Magdebourg - Staßfurt - Güsten - Sandersleben - Hettstedt - Sangerhausen - Artern - Sömmerda - Erfurt 120
RB 59 Sangerhausen - Artern - Sömmerda - Erfurt 120
RB 75 Halle (Saale) - Lutherstadt Eisleben (- Sangerhausen - Berga-Kelbra - Nordhausen) Trains individuels

Le bus national 460 de la société de transport Südharz circule toutes les deux heures de la gare routière à Hettstedt via Wippra . La ligne a été mise en place après la restructuration de la Wipperliese sur la ligne ferroviaire Klostermansfeld – Wippra . Le bus national 450 circule également avec quelques trajets jusqu'à Stolberg (Harz) via Berga et Rottleberode .

liens web

Commons : Bahnhof Sangerhausen  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

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