Gare d'Oschersleben (Bode)

Oschersleben (Bode)
Côté est du bâtiment d'accueil, 2014
Côté est du bâtiment d'accueil, 2014
Les données
Emplacement dans le réseau Station intermédiaire
anciennement la station de séparation
Conception Par la station
anciennement la station de coin
Pistes de plate-forme 2
abréviation LO
IBNR 8010266
Échelle des prix 5
ouverture 15 juillet 1843
Profil sur Bahnhof.de Oschersleben (Bode)
emplacement
Ville / commune Oschersleben (Bode)
pays Saxe-Anhalt
Pays Allemagne
Coordonnées 52 ° 1 '50 "  N , 11 ° 13 '38"  E Coordonnées: 52 ° 1 '50 "  N , 11 ° 13' 38"  E
Hauteur ( SO ) 85  m au dessus du niveau de la mer RHN
Des lignes ferroviaires
Gares de Saxe-Anhalt
i16

La gare d' Oschersleben (Bode) est une gare de la ligne ferroviaire Magdeburg - Thale à Oschersleben (Bode) dans le Land de Saxe-Anhalt . Après son achèvement, c'était la gare frontière entre le royaume de Prusse et le duché de Braunschweig , ce qui a eu un impact sur sa conception structurelle.

Emplacement et structure

Le point d'exploitation, classé gare, est situé au kilomètre  38,2 de la ligne Magdeburg - Thale entre Magdeburg Hbf et Halberstadt . Dans la gare se terminait également le chemin de fer Wolfenbüttel Oschersleben sur Jerxheim et le chemin de fer Oschersleben Schoningen la compagnie ferroviaire Oschersleben-Schöninger. Ces deux lignes ont été interrompues à la frontière des zones d'occupation depuis 1945 et sont fermées depuis 1993 et ​​1969 respectivement. Leurs traces étaient au nord du bâtiment d'accueil.

La gare existante comporte deux voies principales avec deux plates-formes pour le trafic des trains de voyageurs. La voie 1 a une plate-forme de maison, la piste 2 a une plate-forme latérale accessible à la même hauteur. Les deux plates-formes ont une hauteur de 55 centimètres avec une longueur utile de 140 mètres. La sortie en direction de Magdebourg est à double voie, en direction de Halberstadt il y a une voie unique.

L'équipement de signalisation est exploité et surveillé à partir de l' enclenchement  (type GS II DR); il se trouve au niveau du passage à niveau Schermker Strasse ( B 246 ) à la sortie en direction de Magdebourg. Jusqu'en 1998, le bâtiment servait uniquement de poteau de barrière . En plus de la boîte de signalisation de commande , d'autres anciennes structures de boîte de signalisation ont été conservées dans la station.

récit

Ancien poste de contrôle Os, 2014

La gare d'Oschersleben (Bode) a été construite en 1843 lors de la construction du chemin de fer Magdeburg-Halberstädter . En même temps, la ligne vers Jerxheim et Braunschweig a été construite par le duc Braunschweigische Staatseisenbahn . Étant donné que le royaume de Prusse et le duché de Braunschweig appartenaient à différentes associations fiscales et douanières à l'époque, des contrôles aux frontières et douanières étaient nécessaires lors du changement de train à Oschersleben. La gare, conçue comme une gare en coin , est donc un système symétrique qui abritait à deux reprises toutes les installations importantes telles que la tour du drapeau, la douane et la billetterie: dans l'aile nord pour le côté Brunswick et dans l'aile sud pour le côté prussien. Le bâtiment de la gare comprend des chambres pour les passagers, une salle à manger, une salle de danse, des locaux techniques et des salons. L'empereur russe Alexandre II et le dernier empereur allemand Friedrich III. ont changé à Oschersleben. En 1899, une autre ligne a été ouverte à Schöningen . 1931 a tenu Schienenzeppelin de Franz Kruckenberg à Oschersleben.

Pendant la Seconde Guerre mondiale , des raids aériens alliés ont eu lieu sur la station le 28 juillet 1943, le 11 janvier 1944 et le 20 février 1944. Après l'invasion des troupes américaines le 11 avril 1945, les opérations ferroviaires ont été suspendues pendant une semaine et ont repris le 18 avril 1945. A partir du 1er juillet 1945, la ville est sous le commandement du SMAD , après quoi le trafic est à nouveau temporairement suspendu.

Les routes vers Braunschweig et Schöningen ont été interrompues après 1945 et n'ont pas été rouvertes après la réunification allemande en 1990. Jusqu'en mai 1946, des voyages isolés auraient eu lieu sur la route de Jerxheim. Il y avait encore du trafic de passagers vers Gunsleben jusqu'en 1992 et vers Hötensleben jusqu'en 1969 . Lors du réaménagement du parvis de la gare, les voies du côté nord de la gare ont été supprimées; elles sont conservées de l'autre côté de la rue Alte Post parallèle à la Windthorststrasse. En 2007, une gare routière a été mise en service à la gare .

La gare de triage de 5,5 hectares , qui était autrefois une gare de triage très fréquentée , a rapidement perdu de son importance après 1990 et a finalement été entièrement abandonnée en 2006. À partir de juillet 2014, les systèmes de voie et les bâtiments d'exploitation ont été démolis.

L'imposant bâtiment de la gare, qui est sous la protection des monuments, est actuellement inutilisé. La société de logement et de gestion Oschersleber Bewos a annoncé la revitalisation du quartier en mai 2013. Le projet de construction d'une piscine sur des parties de la propriété qui ne sont plus utilisées pour le trafic ferroviaire n'a pas été initialement mis en œuvre. Ce n'est qu'en septembre 2018 que le conseil municipal a décidé de la construction. Le répartiteur qui s'emboîtait à Opf a été démoli en octobre 2018 car il était trop proche de la piste pour être réutilisé. La ville utilise une partie de la propriété pour construire un centre de jeunesse. La rénovation du bâtiment de la gare a commencé en mai 2019 et devrait s'achever en 2021.

Dépôt

Gare d'Oschersleben (Bode), en arrière-plan le dépôt, 1988

Avec la construction de la gare, la Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft a construit une station de locomotives à Oschersleben. Entre 1900 et 1901, la direction des chemins de fer royaux de Magdebourg a agrandi l'installation pour devenir le dépôt (Bw). Le Bw a été construit au sud-est du bâtiment d'accueil. Il comprenait une rotonde en sept parties avec une plaque tournante à l'avant, un château d'eau et d'autres bâtiments opérationnels. Après la fondation de la Deutsche Reichsbahn , elle a de nouveau exploité les installations en tant que station de locomotives. Entre 1951 et 1963, le dépôt d'Oschersleben était à nouveau un département indépendant de la Reichsbahn; à partir de 1963, il était subordonné au dépôt de Halberstadt . Il a été fermé le 26 septembre 1992 après la chute du Mur. Certains des systèmes sont encore préservés.

Liens de transport

Jusqu'à la fin de la RDA, en plus des trains de voyageurs, presque tous les trains express de Berlin à Halberstadt (Reichsbahn route 700) s'arrêtaient à Oschersleben. Les trains longue distance ne circulent plus aujourd'hui. La gare d'Oschersleben était également d'une grande importance pour le trafic de marchandises, en particulier pour le chargement de la betterave sucrière depuis le Magdeburg Börde .

Les trains d' Abellio Rail Mitteldeutschland s'arrêtent à Oschersleben (Bode). Depuis le 9 décembre 2018, seules les unités multiples diesel de la série 1648 sont utilisées . Dans les années précédentes, des unités multiples diesel des séries 640 et 642 ont également été utilisées. Depuis de nombreuses années, il y a une connexion gratuite à Potsdam et Berlin .

Trafic régional

Au cours de l'année 2020, la gare d'Oschersleben (Bode) sera desservie par les lignes suivantes:

ligne Cours en ligne Cycle (min)
HBX Berlin  - Potsdam  - Magdebourg  - Oschersleben (Bode)  - Halberstadt  - Wegeleben - Quedlinburg  - Thale 0Ven-dim
Wernigerode - Ilsenburg - Vienenburg  - Goslar
RE 11 Magdebourg - Oschersleben (Bode)  - Nienhagen - Halberstadt - Wegeleben - Quedlinburg - Thale 060
RE 21 Wernigerode - Ilsenburg - Vienenburg - Goslar 120
RE 31 Langenstein - Blankenburg (Harz) 120
RB 43 Oschersleben (Bode)  - Hadmersleben - Langenweddingen - Osterweddingen - Dodendorf - Magdebourg-Buckau  - Magdebourg 060 (lun-ven)
120 (sam-dim)

La ligne RE 11 circule entre Magdeburg et Halberstadt en tant que rame avec les lignes RE 21 et RE 31, la RE 21 fonctionnant une heure et la RE 31 fonctionnant avec la RE 11 pendant l'autre heure. À Halberstadt, les trains sont fusionnés ou séparés.

Transports publics locaux

La gare routière, à partir de laquelle les lignes de bus régionales de la BördeBus Verkehrsgesellschaft , est située sur le parvis de la gare . Le PlusBus 600 circule toutes les heures jusqu'à Haldensleben via Seehausen .

liens web

Commons : Bahnhof Oschersleben  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ↑ Informations sur la plate-forme. Gare d'Oschersleben (Bode). DB Station & Service, consulté le 16 novembre 2018 .
  2. ^ Holger Kötting: Liste des boîtiers de signalisation allemands. Entrées O. Dans: www.stellwerke.de. 11 janvier 2015, consulté le 18 avril 2015 .
  3. une station b Oschersleben. Ville d'Oschersleben (Bode), consulté le 16 novembre 2018 .
  4. a b c "Bahnfrau Heidi": la station Oschersleben. (N'est plus disponible en ligne.) 29 mars 2012, archivé de l' original le 23 septembre 2015 ; Récupéré le 18 avril 2015 .
  5. ^ Sebastian Pötzsch: Terminal pour la gare de triage. Dans: Volksstimme (www.volksstimme.de). 1er septembre 2014, consulté le 11 août 2016 .
  6. Mathias Müller: Bewos veut faire revivre l'ancienne gare. Sur: www.volksstimme.de. 21 mai 2013, consulté le 17 avril 2015 .
  7. ^ "Nous rejetons les modèles d'opérateurs privés". Sur: www.volksstimme.de. 9 février 2015, consulté le 17 avril 2015 .
  8. Sebastian Pötzsch: Parcours pour piscine. Dans: Volksstimme. 16 juin 2018, consulté le 16 novembre 2018 .
  9. Sebastian Pötzsch: Oschersleben décide de construire des piscines. Dans: Volksstimme. 29 septembre 2018, consulté le 16 novembre 2018 .
  10. ^ Yvonne Heyer: la boîte de signalisation cède la place au centre des jeunes. Dans: Volksstimme. 10 octobre 2018, consulté le 16 novembre 2018 .
  11. Oschersleber Bahnhof est en cours de rénovation. Dans: volksstimme.de. 25 mai 2019, consulté le 30 septembre 2019 .
  12. Livre de cours de la Deutsche Reichsbahn, horaire d'hiver 1975/1976, p. B 224ff.