Collision arrière

Camion après une collision arrière

Une collision par l'arrière est un accident au cours duquel un véhicule en mouvement - routier ou ferroviaire - entre en collision avec un véhicule en mouvement ou à l'arrêt dans la même direction; un véhicule entre donc en collision avec un véhicule plus lent ou à l'arrêt.

Véhicules routiers

Voiture avec des dommages à l'avant après une collision arrière

En cas d'accident de la route, on suppose généralement que le conducteur du véhicule est en faute ( preuve prima facie ). Les causes des accidents sont souvent une distance de sécurité trop petite , la surcharge du véhicule et / ou l'inattention du conducteur . Si l'homme derrière peut prouver que, par exemple, l'homme à l'avant a freiné brusquement et de manière totalement inattendue et que le freinage n'était pas nécessaire en raison du trafic, la présomption d'innocence est réfutée. La personne en face est alors en partie à blâmer - également en termes de droit des assurancesattribué à la collision arrière. Historiquement, le coupable est souvent celui qui freine, pas celui qui monte. En 1934, par exemple, un article de journal sur une collision arrière dans laquelle un coureur cycliste a heurté une voiture en freinant brusquement était basé sur la culpabilité du conducteur de freinage.

Les collisions par l'arrière jouent un rôle très important dans la situation globale de l'accident. Dans les accidents de la route , un sur cinq en dehors de la ville et environ un sur sept en ville est une collision par l'arrière. Les occupants du véhicule sont généralement grièvement blessés.

Également des empilements dus aux intempéries et au taux non ajusté parmi les collisions par l'arrière. Les dommages causés par cela sont souvent réglés par les assureurs automobiles allemands dans un rapport de 1/3: 2/3 aux frais de l'homme derrière. Il existe également des cas dans lesquels seuls les dommages à l'arrière sont remplacés, mais pas les dommages à l'avant.

Après une collision arrière de chaîne , les dommages sont également régulés proportionnellement, de sorte que la contribution causale doit être trouvée. Si la seule faute du dernier conducteur peut être exclue faute de preuves concrètes, dans un accident avec trois véhicules impliqués, les dommages peuvent être partagés à 50% au deuxième et à 50% au troisième conducteur.

Il existe différents systèmes d'assistance à la conduite : Les dispositifs d'avertissement de distance (également appelés dispositifs d'avertissement de collision) signalent au conducteur que la distance par rapport à un véhicule ou à un obstacle de la circulation est trop courte. Régulateur de vitesse adaptatif Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) peut réduire automatiquement la vitesse de conduite. Les ACC font souvent partie d'un assistant de freinage d'urgence .

Transport ferroviaire

Wagons en bois coincés après une collision arrière en 1888

Une collision par l'arrière dans le trafic ferroviaire peut être causée par l'inattention du conducteur , une défaillance des freins , des erreurs de signalisation ou des erreurs du système de détection de vide de voie . Les chemins de fer ont généralement des systèmes de contrôle des trains qui empêchent les collisions par l'arrière. Un exemple de 2017 est l' accident ferroviaire de Meerbusch-Osterath .

Voir également

Preuve individuelle

  1. ↑ ANNO, Neues Wiener Journal, 1934-07-23, page 4. Récupéré le 3 février 2019 .
  2. ^ Constellations dans les collisions arrière par l' ADAC , mars 2011