Voies tournantes
Une voie de virage (familièrement aussi voie de virage ) est une voie pour les véhicules qui tournent sur une route . En Allemagne , par exemple, cette voie doit avoir une largeur minimale de 2,75 m. Ce n'est qu'alors que cette voie peut être séparée des autres voies par un marquage . Cette largeur est nécessaire pour que le trafic puisse continuer à circuler sur l'autre voie sans entrave s'il y a un camion sur place.
Bandes de virage à droite et à gauche
De plus, une distinction est faite entre la voie de virage pour ceux qui tournent à gauche et à droite. S'il n'y a pas assez d' espace pour aménager une voie pour tourner à gauche et à droite, le principe s'applique qu'il faut se passer de la voie de virage à droite au profit de la voie de virage à gauche, car tourner à gauche est souvent gêné par le trafic venant en sens inverse et si rapidement une congestion peut survenir. Une voie de virage à droite ne doit être mise en œuvre que si la force du courant de virage est suffisamment grande et qu'une vitesse élevée est conduite sur la route de niveau supérieur. Une autre raison pour une voie de virage à droite peut être le manque de visibilité de la jonction.
S'il y a des flux plus importants de virages à gauche, un espace de stockage suffisant doit être mis à disposition. Pour cette raison, la voie de virage à gauche est pourvue d'une section d'installation. La longueur de la section d'installation est comprise entre 10 et 20 mètres, selon les besoins.
Composants
Les voies de virage sont constituées des éléments suivants, en fonction du courant de virage, de la vitesse de jonction et de la zone de circulation disponible:
- Distance de déformation (déformation de la voie de deux à trois voies, par exemple)
- Distance de décélération (distance sur laquelle la vitesse peut être réduite avant de tourner)
- Distance d'installation (longueur de l'espace de stockage à la jonction)
Cale de sortie
Une autre option pour guider les virages à droite est le soi-disant coin de sortie. Cette ouverture de sortie de 35 m de long répond aux exigences de dynamique de conduite et, contrairement à la voie qui tourne à droite, n'a pas de section de retard. La cale de sortie est utilisée lorsque le nombre de virages à droite est faible et que la vitesse de jonction est faible, ce qui rend inutile une voie de virage à droite. Pour mieux séparer les flux de trafic, un îlot triangulaire est placé à l'extrémité du coin d'extension.
Voir également
Normes et standards
- Lignes directrices pour la construction de routes - Partie: Jonctions (RAS-K)
- Lignes directrices pour la construction de routes - Partie: Coupe transversale (RAS-Q)
Preuve individuelle
- ↑ Dimensions de base des véhicules automobiles définies dans le Règlement sur les licences de circulation routière
- ^ Wolfgang Pietzsch: Planification des rues, Werner Verlag, ISBN 3-8041-2949-8 , page 225