Östra Södermanlands Järnväg

Läggesta – Mariefred
Gamme de livres de cours :	251
Longueur du parcours :	3 655 km
Jauge :	600 mm ( voie étroite )
Vitesse de pointe:	25km/h
Légende Mälaren S / S Mariefred -0.447 Mariefreds Ångbåtsstation -0,194 Värdshuset 0,000 Mariefred 0,648 Gripsholmsviken 0,962 Hjorthagen 2.059 Marielund 2.565 Joues de chasse de Taxinge-Näsby 3.208 Läggesta Nedre
Läggesta – Taxinge-Näsby
Longueur du parcours :	7.594 km
Jauge :	600 mm ( voie étroite )
Vitesse de pointe:	25km/h
Légende 0,000 Läggesta Nedre après Mariefred Skallaholmsbron (12 m) Revêtement industriel 3 399 Hedlandet 4 460 Sjöbygget Härnön 7.594 Taxinge -Näsby

Maison de chemin de fer

L' Östra Södermanlands Järnväg ( ÖSlJ ) est le plus ancien chemin de fer musée de Suède et transporte environ 35 000 passagers pendant 80 à 90 jours de service par an. Östra Södermanlands Järnväg dispose de deux lignes d'un écartement de 600 mm. Les deux itinéraires étaient à l'origine à écartement standard. Des trains à vapeur et diesel sont utilisés.

récit

Le 30 septembre 1895, la route du privé Norra Södermanlands Järnväg (NrSlJ) de Södertälje à Eskilstuna avec les branches Åkers Styckebruk –Strängnäs et Läggesta– Mariefred a été ouverte. En 1931, la ligne est nationalisée et électrifiée en 1936. Le 27 septembre 1964, le dernier train à voie normale relie Läggesta à Mariefred.

En mars 1958, des passionnés de chemin de fer fondent la Svenska Järnvägsklubben (en allemand : Association suédoise des chemins de fer ). Le 31 mai 1959, l'association a commencé à exploiter le chemin de fer du musée à la briqueterie Lina près de Södertälje. En décembre 1963, le Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg ( Association allemande des  musées Östra Södermanlands Järnväg ) a été fondé. Après la reconstruction de la ligne Läggesta – Mariefred, l'exploitation à voie étroite débute le 24 juillet 1966. La construction d'une extrémité sud sur la ligne de chemin de fer vers Södertälje et Eskilstuna était problématique. À l'époque des chemins de fer du musée, il y avait trois gares : Läggestra Östra , Läggesta Södra et la gare actuelle de Läggesta Nedre .

En 1994, l'exploitation de l'ancienne ligne ferroviaire Södertälje – Eskilstuna a cessé et la construction du nouveau « Svealandbanan », qui a été mise en service en 1997, a commencé. En 1999, le chemin de fer du musée a commencé à fonctionner sur la ligne Läggesta – Taxinge-Näsby, une section de l'ancienne ligne vers Södertälje. Initialement, un bus ferroviaire roulait sur la section à écartement standard qui restait après la fermeture de cette ligne. Le bus ferroviaire a fonctionné pour la dernière fois fin août 2008 et la conversion en voie de 600 mm a commencé, qui s'est achevée en mai 2011. Depuis, les trains circulent vers Taxinge-Näsby, avec un changement de direction à la gare de Läggesta Nedre.

Le 29 juillet 2010, la ligne Mariefred – Läggesta Nedre a été endommagée par une tempête, la gare de Mariefred et le dépôt étaient sous l'eau. Fin juillet 2017, une maison de l'association à Mariefred a brûlé, la cause était un incendie criminel.

Route

Depuis la gare de Läggesta Nedre , située à côté de la gare de Läggesta SJ , il y a un itinéraire de quatre kilomètres jusqu'à Mariefred . La route vers Mariefred passe par deux autres gares, Marielund (avec bardage) et Hjorthagen (avec bardage abouté). A Mariefred, le train continue vers le port en été, où il rejoint le bateau à vapeur S/S Mariefred . Cela va à Taxinge- Näsby ou Stockholm .

La deuxième section de l'itinéraire, longue d'environ sept kilomètres, mène à Taxinge-Näsby. Le lac Mälaren est situé entre ces deux parties de l'itinéraire . La route vers Taxinge-Näsby faisait partie du chemin de fer Stockholm- Eskilstuna jusqu'en 1994 . La conversion de cette ligne de voie normale à voie étroite a été achevée en mai 2011 et la ligne le 25 mai 2011 par le roi Carl XVI. Gustaf et la reine Sylvia ont inauguré avec un voyage d'ouverture. Le long du parcours, les bâtiments associés seront conservés et rénovés. Des navires à passagers circulent sur le lac, y compris entre Mariefred et Taxinge, de sorte qu'un aller-retour de Taxinge-Näsby à Läggesta Nedre et vice versa est possible.

La route vers Taxinge Näsby commence par une montée de deux kilomètres et un pont sur le lac Mälaren. L'itinéraire est proche du lac, il y a donc de nombreux endroits pour voir le château de Gripsholm . À peu près au milieu de la branche en direction de Taxinge-Näsby se trouve la gare Hedlandet avec une voie d'évitement. Le train s'éloigne ensuite du lac Mälaren et le train arrive à Sjöbygget. Après Sjöbygget, le train traverse des prairies et une forêt épaisse. Enfin, la gare de Taxinge-Näsby est atteinte. Le bâtiment de la gare est un bâtiment classé. Le château de Taxinge est situé près de la gare .

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  Gare de Läggesta Nedre

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  Gare de Mariefred

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  Gare de Marielund

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  Gare de Taxinge-Näsby

Véhicules

Les véhicules proviennent des sept anciens chemins de fer publics à voie étroite d'un écartement de 600 mm et de quelques autres chemins de fer. Le parc de véhicules comprend :

• 8 locomotives (diesel et batterie) :
  • N°12 Grefven
  • N°13 Munken
  • N° 14 Surahammar (inopérant)
  • No. 15 Garpen (locomotive à batterie)
  • N°16 Aspa
  • N° 17 Emma Storvik
  • Pyret n°18
  • N°19 Värtan
  • N°21 Gaivoron, 1972, Kambarka

• 1 autorail (rail bus, diesel)
• 18 voitures particulières (14 opérationnelles)
• 26 wagons de marchandises historiques
• 16 voitures d'entretien

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  KM Nelson

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  Emsfors

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  AA 9

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  Bus ferroviaire à voie étroite

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  Pyret

Littérature

• Thomas Lange (éd.) : Museibanor och Veterantåg , Trafik-Nostalgika Förlaget, Stockholm 2005

liens web

• Östra Södermanlands Järnväg
• Taxinge Näsby – Läggesta – Mariefred, Åkers Styckebruk – Grundbro m. Östra Södermanland Järnväg : Taxinge Näsby – Läggesta, Läggesta – Mariefred, Åkers styckebruk – Grundbro, Folkesta – Nybybruk. Dans : jarnvag.net. Récupéré le 18 mars 2019(Suédois).